Die Bahn im Oelkeller

Ausgerechnet einen Tag nach der Schellenbergschen Produktion begegne ich den gesuchten Steinen. Schein, als müsste ich sie neu machen. Denn ich hatte die Form nicht ganz richtig in Erinnerung. Es erwies sich, dass die Dinger einen wappenförmigen Grundriss aufweisen.

Ob ich diese Form mit TinkerCad hinkriege? Ich bin recht dkeptisch, werde es aber versuchen.

Ihr habt natürlich recht: es gibt verschiedene Varianten dieser Steine. Der Beweis ist mit den obigen Bildern erbracht (danke ) Ich werde meine Drucke also verwenden.

Aber ich hatte beim Konstruieren eben genau an die Form gedacht, die ich gestern (in Kaiserstuhl AG, beim Bahnhof) gesehen habe. Nur konnte ich mich nicht mehr genau erinnern, wie die wirklich aussahen. Dass sie irgendwo eine Ebene aufwiesen, wusste ich zwar noch, aber da die entsprechenden Versuche alle irgendwie nicht richtig aussahen, kehrte ich zu den Stumpfkegeln zurück.

Hier ein zeitgenössischer Bildausschnitt, den mir Martin zugesandt hat (kein vollständiges Originalbild wegen fehlender Rechte)

Modifizieren meiner Steine ist also fakultativ.

Das macht nichts, Bruno. Dafür sind auf diese Weise schöne Bilder dazugekommen. Vielen Dank.

Inzwischen habe ich mit TinkerCad meinen Strassenpfosten kreiert. Mal schauen, wie der gedruckt aussieht.

Zitat von JBH

Ich bin von Deiner Anlage übrigens total geplättet; extrem professionell!

Nicht geplättet sein Jürg Auf den Fotos sieht das besser aus als in Wirklichkeit Aber danke fürs Kompliment.

Die STI-Trams habe ich leider nicht mehr life miterlebt. Aber wenigstens die Trolleybusse noch.

Was ist das für ein tolles Modell, das du da zeigst?

Zitat von JBH

lrgendwann mache ich noch ein Diorama dazu, vielleicht ein Relief von Büchsen- Hoffmann, Tramm-Häuschen und dem Postauto Thun-Teuffenthal-Thun...

Das wäre herrlich - meine Kindheit im Modell (auch wenn ich als Heimweh-Thuner das Tram nicht mehr erlebte)

Übrigens: die oben gezeigte Pfostenvariante gefällt mir sehr gut! Didi muss Nachtdienst schieben und gleich nochmals ein paar Dutzend drucken

Ja, genau Röbi. Vereinzelt sind diese Pfosten noch vorhanden. Schönes Exemplar, das dir da vor die Linse kam. Nicht so verwittert, wie jene Reihe in Kaiserstuhl. Werde dadurch angeregt nochmals eine Serie mit weissem Ring zu drucken.

Hoi Adrian,

Danke für das Kompliment.

Langsam wird es Zeit, an der Anlage weiterzubauen. Da ging schon viel zu lange nichts mehr. Daran ist die Faller-AMS-Bahn schuld. Aber langsam juckt es mich in den Fingern, im Oelkeller weiterzumachen.. es benötigt noch ein bisschen Reifezeit - und Überlegung, an welcher Ecke ich weitermachen will.

Die Oelbahn lag nun gute drei Jahre im Dornröschenschlaf. Ob ich sie heute definitiv wachgeküsst habe, weiss ich noch nicht. Aber immerhin habe ich den Weg zum Anlagenraum noch gefunden (gutes Zeichen in meinem Alter). Und zweitens war die Anlage noch da.

Eine Stunde stand ich nur da und überlegte mir, ob ich meine bereits länger im Raum stehende, nebulös aufkeimende idee nun wirklich in Angriff nehmen soll. Dabei handelt es sich nicht einfach um einen neuen Landschaftsteil (das wäre simpel und eine freudige Aufgabe), sondern um ein strukturelles Problem, das ich bereits einmal aufwendig, aber nur partiell, angegangen bin:

So ist die verschlungene Gleisführung im Mittelteil der Anlage zwar durchdacht, jedoch in der Ausführung nicht ganz optimal gelungen.
Trotz Planung erwiesen sich einige Details als Schwachpunkte:

-Ich berechnete die Strecke für eine Steigung von 30 Promille. Das ist zwar okay, würde ich aber so nicht mehr machen. Auf Augenhöhe verlaufende Steilstrecken wirken damit etwas steil.

-wie ich es damals nicht besser wusste und vom Aufbau auch logisch erschien, baute ich meine Wendel kreisrund und spiralförmig. Bei der ChRB sah ich das erste Mal einen ovalen Wendel. Zwar ist das platzmässig bei mir nicht die Lösung, da kreisrunde Wendel den wenigsten Platz bei grösstmöglichem Radius bietet, aber es wurde mir dabei bewusst, dass man mit ovalen, bzw. nichtrunden Wendeln durchaus zusätzliche Strecke gewinnen kann, die sich auf die Durchfahrtshöhe beim Wendel und somit auch wieder auf die mögliche Steigung auswirkt.

-durch das Scheitelviadukt bedingt korrigierte ich - wie anfangs erwähnt - bereits vor Jahren den obersten Wendel. Durch das Versetzen ganz zur Wand konnte ich ein glaubhaftes Einfahren auf das Viadukt erzeugen. (Anfänglich endete die Wendelkurve erst auf der geraden Brücke, was sehr besch… aussah.
Was ich bei diesem Versetzen aber nicht bedacht hatte, ist, dass der drunterliegende Wendel durch die Verschiebung zwar getarnt werden kann, aber dadurch das Gelände aufgrund meiner Anlagengestaltung unnötig steil und unwirklich ausfallen würde. Besser, und auch interessanter wäre eine teilweise sichtbare Streck. Dagegen spricht aber der fehlende Höhenunterschied zum oberen Gleisumgang. Kurz gesagt: eine unglückliche Kombination.

Dieses komplexe Problem ging mir heute (wieder einmal) durch den Kopf, als ich heute im Keller stand. Viele Möglichkeiten zur Verbesserung habe ich nachträglich nicht. Zu dicht ist das verdeckte Schienengewirr.
Ich sinnierte darüber, ab welchem Streckenpunkt eine Korrektur überhaupt möglich wäre und auch Sinn ergibt. Wo ist eine Streckenverlängerung überhaupt noch möglich? Schliesslich sind auf der Steilstrecke bereits Brücken und Gelände unverrückbar gebaut.

Kurz bevor ich die Segel strich und den Oelraum verlassen wollte, erkannte ich, dass die einzige Möglichkeit zur Streckenverlängerung, die Stelle unterhalb der Aussenstrecke, die den Wendel in der Mitte teilt und die Drehrichtung desselben ändert, durch einen zusätzlichen Umgang zu erreichen ist. Wenn überhaupt.
Das bedeutete aber auch, dass praktisch der ganze Wendel, samt umfangreicher Verkabelung grösstenteils abgebaut werden müsste. Also alles, was ich in mühevoller mehrmonatiger Arbeit geschaffen hatte.

Sollte ich das wirklich tun?

Halbherzig begann ich ein paar Muttern zu lösen. Immer nur, dass ich alles rückgängig machen könnte…. Irgendwann war ich aber soweit, dass der Abbruch irreversibel wurde…
Ob ich die Aufgabe meistern kann, weiss ich noch nicht. Auch ob mein Verbesserungsplan aufgeht, wie ich ihn mir überschlagsmässig vorstelle: null Ahnung!

Allerdings steht mir seit dem letzen Bautag an der Oelbahn ein mächtiges Werkzeug zur Verfügung: der DDD-Druck!

😁

Die Ersatztrassee werde ich versuchsweise in PLA bauen. Ich habe das mal auf einer Anlage gesehen…😉