Die Bahn im Oelkeller

War eben nochmals im Keller - und begegnete dem ersten Problem: der unterste Wendelumlauf wird von 3 auf 2% Steigung verflacht (Dafür ein zweiter, zusätzlicher Wendel bis zur Tunnelöffnung hinzugefügt). Beim Absenken des Trassees kommt mir so allerhand in die Quere. Zum Beispiel das Sockelbrett einer Stützmauer. Dank schlechtem Zugang mit einer Säge wird das zu meinem ersten ernsten Problem… Die Stützmauer aus Gips erhielt schon Risse…🫩

Das ist ja ein überraschendes Echo…. Da muss ich ja schon fast weitermachen.😬

Danke Hermann, wichtig ist jetzt für mich, dass ich dranbleibe an der Wendelkorrektur. Sonst ist es bloss eine weitere Baustelle.
Die DDD-Druck-Geschichte ist etwas ins Stocken geraten. Meine Geräte funktionieren bei der Hitze (aufgrund der Luftfeuchtigkeit?) nicht richtig. Die feinen Düsen fördern nur noch Klumpen und dann überhaupt nichts mehr. Da bleibt mehr Zeit für anderes.
Obgleich ich die Drucker weiterhin für die Oelbahn benötige.
Kommt Zeit, kommt Rat.

Natürlich kann dieses Bild niemanden begeistern. Es zeigt aber, dass ich in ganz kleinen Schritten wieder auf der Oelbahn unterwegs bin.

Wir sehen unten den auf zwei 2% abgeflachten Umlauf. Links endet er auf der neuen Höhe. Damit kann er nicht mehr auf der Strecke anbinden, die in Gegenrichtung links sichtbar aus dem Bild führt und auf der Inselzunge weiterführt (um dann hinten in Bildmitte wieder in den Wendel einzubiegen).

Um die beiden unterbrochenen Strecken wieder zu verbinden, braucht es also einen weiteren Wendelumlauf. Der muss sich jedoch etwas durch die bestehenden Strecken schlängeln, kann also nicht einfach über den Holzwendel gelegt werden.

Knifflig und spannend.

Ziel ist es natürlich, dann auch die sichtbare Strecke zu entsteilen.

Vor 10 Jahren wäre die Wendelkorrektur einfacher gewesen.

Obschon Doris zickt (Bildschirm friert nach wenigen Sekunden für immer ein), werden nach dem Prototypen nun eifrig Trassen gedruckt.

Im Keller habe ich inzwischen den Übergang Holz-/PETG-Trassee hergestellt. Das war extrem mühselig: erstens waren überall Streben, Gewindestangen, enge Platzverhältnisse und ich mir selber im Weg. Bereits nach kurzer Zeit war ich schweissgebadet. Ich merke beim Anlagebau bereits, dass ich nicht mehr 40 bin. Kraft und Ausdauer schwinden. Aber aller Anfang ist schwer. Vor allem, da es sich um eine Operation am offenen Herzen handelt, die ich immer wieder hinausgezögert habe. Wie gerne würde ich diese Wendel auf einer jungfräulichen Sperrholzplatte bauen, wie Röbi.

Hier mal die erste Stellprobe der neuen Strecke - noch ohne jede Schraube. Die Platten sind erst durch die Schwalbenschwänze verbunden.

Immerhin ist die Absenkung des Holzwendels und damit die Ausgangslage der PETG-Strecke definitiv. Bei einer Steigung von 2% schrumpft die Durchfahrtshöhe bedenklich zusammen, auch wenn der Innenradius 61.85cm beträgt. Hier kommt mir die flache Bauweise der DDD-Konstruktion zugute.

Hier sieht man gut, wie der neue Wendel, der sich rechts im Gegenuhrzeigersinn nach oben schraubt, nach einer Umdrehung in den Gegenbogen übergeht.
Dieser Gegenbogen liegt im sichtbaren Bereich und wird durch den zusätzlichen Wendel auch flacher, bis er dann in den Steinviadukt mündet, der bereits gebaut und damit unverrückbar gegeben ist.

Richtig anspruchsvoll wird es dann weiter oben: die beiden Wendelumläufe oberhalb des neuen müssen nach der Wand versetzt werden, während der oberste so bleiben muss… aber das ist dann eine andere, spätere Geschichte.

Alle diese Änderungen sind rein optischer, bzw. gestalterischer Natur. Die Ursprungskonstruktion war rein rechnerisch durchaus korrekt geplant. Es zeigte sich erst bei der Landschaftsplanung, dass ich einige Teilstrecken im Detail anders hätte verlegen können. Auch die teilweise geringeren Steigungen sind eher Schönheitsoperationen, als technische Notwendigkeiten. Aber da ich mich nun überwinden konnte, damit anzufangen, ziehe ich die Optimierung ganz durch. Hoffe ich jedenfalls.😄

Nachdem ich bereits 6 Segmente gedruckt hatte und nicht mehr in Abrede gestellt werden konnte, dass der entstandene Kreisbogen grösser als der Holzwendel ausfiel, verlor ich etwas mein Selbstbewusstsein, was mein Konstruktionstalent betrifft. Also schaute ich mir sie allererste Skizze nochmals an. Ich musste nicht lange suchen (schliesslich wusste ich ja wo): der eingetippte Radius des Innengleises lautete 681.5mm. Richtig wäre aber gewesen: 618.5mm. Hätte ich doch bloss aufgerundet. Dann wäre mir dieser Zahlendreher aufgefallen. Dumm gelaufen.
Die Drucker wurden auf Feld 1 zurückgestellt und beginnen von vorn.🫩

Die betreffende Schiene, die ich zur Kontrolle eingesetzt hatte, passte sich so an, dass ich nicht eher misstrauisch wurde.

Habe gleich PETG nachbestellt. Schliesslich habe ich eben rund ein Kilo davon verschwendet….

Zitat von Cebu Pacific

Ein Kilo knapp 30 Franken aber hallo, das ist Peanuts. Versägtes Holz in guter Qualität wäre wesentlich teuer gewesen.

Stimmt natürlich. Es geht mir auch nicht um den Preis. Ärgerlich ist die vertane Zeit.

Da der Wendel nicht kreisrund werden soll, kann ich die Falschradiensegmente vielleicht sogar noch einbauen.

Wenn man 1 und 8 vertauscht, sieht es so aus:

Strafe muss sein: ich darf den unzugänglichen Prototypen noch ein weiteres Mal ausbauen, bearbeiten, wieder einbauen und erneut nivellieren.🫣

Ja, es ist immer dieselbe Kurve. Aber jetzt immerhin richtig abgestützt und ausgerichtet.

Ich muss immer wieder Kleinteile wie Stützen oder Abstandshalter konstruieren. Auch das benötigt Zeit - vor allem wenn man einen Denk- und/oder Messfehler eingebaut hat.

Zitat von sturzi

und sieht so nebenbei auch noch gut aus. Ich bin zutiefst beeindruckt.

Ich hatte einen guten Lehrer.😄