Hmm und das grade, wo hoffentlich bald meine „GreenCargo“ Version ausgeliefert wird…
Janu…
Cool für alle, die Geduld haben…
Neue Stadler Rail Lok Euro 9000
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…ja aber!
Da hast du ja vielleicht/wohl noch etwas Zeit:
Die Green Cargo ist ja eine EuroDual, die Railcare wird eine Euro 9000 - von der Euro 9000 gibt es noch keine fertigen Modelle. Sudexpress hat schon unlackierte Muster gezeigt.
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Hallo zusammen
Soeben im Railcolor Newsletter entdeckt: Die HSL hat eine neue Euro 9000 in neuem Design vorgestellt: https://railcolornews.com/2024/02/23/des…-no-3-the-bull/
Die sieht elegant, stark und im Design sehr durchdacht hat aus - hat meiner Meinung nach sehr viel Stil!
Eine Lok der HSL ist bzw. war es auch, die als erste mit einem Güterzug durch die Schweiz fuhr - jedoch war es die "Jubilee Rider" - mit etwas wilderem Design...
Hier auf dem tollen Foto von Daniel Schärer: https://flic.kr/p/2pr4bKs
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Hallo zusammen
Nun kommen die Euro 9000 konkret im Modell - die 2024 Neuheiten dazu sind online:
https://www.trainsdepot.org/manufacturers/…lights_2024_pdf
Da sind erstmals (?) konkrete Varianten der Euro 9000 drin, dazu neue der Eurodual sowie auch Euro 6000 (Versionen, die in Spanien und evtl. Frankreich verkehren.
"Freude herrscht", die im obigen Beitrag im Vorbild erwähnten beiden HSL Loks sind mit dabei, die Locomotion 310 auch - das ist diejenige, wo die "Mehrlänge" gegenüber einer Traxx im Design enthalten ist und sehr anschaulich dargestellt wird...
https://www.flickr.com/photos/1344276…2on8kFV-2hkjPUm
Deren zweite Lok trägt nun quasi ein Standard-Locomotion Design: https://www.flickr.com/photos/1941627…/in/dateposted/ und zeigt hier, dass auch die Euro 9000 ohne Fahrdraht fahren kann... Allerdings reden wir hier im Gegensatz zur Eurodual um ein Lastmile-System.
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Christian, vielen Dank für das Einstellen der interessanten Sudexpress-Neuheiten.
Ich staune sehr, wie stark verbreitet die Stadler Eurodual und Euro 9000 bei privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen unterdessen sind.
Wohl aufgrund des Produktionsstandortes der Originale (Valencia, gleiches Werk, wo die "Tramlink" von Bernmobil produziert werden) sind auch spanische und portugiesische Varianten dabei. Der Hersteller Sudexpress ist ja auch von der iberischen Halbinsel (Portugal).
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Hmm und das grade, wo hoffentlich bald meine „GreenCargo“ Version ausgeliefert wird…
Janu…
Cool für alle, die Geduld haben…
Uiii heute war besser als Weihnachten… Ratet mal was morgen ankommen soll *grins*
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Guten Morgen zusammen
Dank "Emmentaler" (Walter im Stummi-Forum) und seinem Beitrag zur Euro 9000 kann ich hier die Info zur Railcare-Lok angeben - die erste Lok ist eine riesige Coop Werbung!
https://www.stummiforum.de/t218935f2-Sude…html#msg2689920,
oder dann auch ab hier (login wohl nötig): https://www.bahnforum.ch/index.php?thre…1615#post821615
Walter:
die erste Euro9000 für Railcare ist da:
https://www.instagram.com/p/C8HB-_bNGiB/
ich hoffe mal der Link funktioniert......Meine Antwort für einmal 1:1 (schliesslich ruft die Arbeit...):
Nun ist auch unmissverständlich klar, für wen Railcare fährt und wem Railcare gehört...
Bin gespannt, wenn und ob überhaupt ein solches "Monster" mal bei uns in der Gegend auftaucht, speziell beim neu gebauten Standort in Pratteln (dort nutzen de Rem 476, heut wohl eher Aem 476, alias Vectron mit Last Mile Ausrüstung und Ae, weil die Vectron aktuell nach Reihe A verkehren).
Die Lackierung finde ich jetzt nicht gerade speziell kreativ, doch plakativ und gelungen. Mir kommt als "Migros-Fan" einfach auch in den Sinn, dass Coop aktuell vieles wohl deutlich richtiger macht als Migros (Migros ist dagegen der grösste Kunde von SBB Cargo National - das hilft aber den Resultaten wohl auch nicht entscheidend; bei Migros hat das "schwarze Resultat" ja die sehr gute Migros Bank ermöglicht...).
Bin auch gespannt, ob die Coop-Railcare als Modell kommt und ob die weiteren Loks ein gleiches oder doch ein anderes Kleid erhalten. Auch spannend für mich die Frage, ob die Euro 9000 auch einen "Witz" haben (die frühen Railcare Loks - 186 101ff und dann die Miet 465 wurden ja als rollende Edelsteine gestaltet, die Vectron-Flotte hat Fahrzeugnummern im Stil von Autonummer (äh für unsere deutschen Kollegen Fahrzeug-Kennzeichen). -
Sehr interessannt... > Link <
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[...]Bin auch gespannt, ob die Coop-Railcare als Modell kommt [...]
Meine Railcare/Coop ist am Dienstag gekommen. Somit sind meine beiden anderen Stadler Loks nicht mehr alleine...
Auf den Bildern oben sieht man zum Teil. Das die Oberfläche an der Seite Rau ist. Kann das ein Fehler sein oder ist das beim Original auch so und dem zufolge auch so gewollt, im Modell?
Zusammen mit EuroDual's
Habe gesehen die Railcare steht zur Zeit im Firmen Areal des SODI Industriepark AG. Da könnte doch etwas daran sein. Das mir jemand sagte. Das Coop die nicht mehr nutz und zurück geben hat an ELP....
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Das Coop die nicht mehr nutz und zurück geben hat an ELP....
Guten Abend Roman,
schade, was mögen die Gründe dazu sein? Eine so grosse Lok bucht man ja nicht einfach so ganz spontan auf zusehen hin. Ich kann mir nicht vorstellen, dass bei Coop der Umsatz soweit zurückgegangen ist, dass es die Lok nicht mehr braucht? Oder dass die nur saisonal gebraucht wird?
Gruss
Hermann
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Hallo Hermann, hallo Roman, hallo zusammen
Erst einmal danke für die schöne Vorstellung der Lok Roman! Es sind die ersten Bilder der Coop Euro 9000, die ich sehe!
Zur aktuellen Situation kann ich nicht viel beitragen - nur so viel: "Vieles kann, nichts muss stimmen..."
"Die Railcare" ist so nicht ganz vollständig... Coop hat drei Euro 9000 und nicht nur eine. Es gab/gibt wohl Herausforderungen mit der Lok (ETCS?), sie ist wohl sehr viel empfindlicher als andere. Viele Informationen können hier gelesen werden (vor/nach dem Beitrag - es ist der aktuell letzte, wo EURO 9000 drin steht: https://www.bahnforum.ch/index.php?thre…8960#post878960
Dort findet sich nichts, dass Coop die Loks nicht mehr hat/will/braucht - das heisst nicht, dass es nicht so sein könnte - aber auch nicht, dass es so ist
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11652 Momol, da ist schon etwas dran wie ich gestern erfahren habe. Die Loks scheinen (leider) nicht wirklich zu überzeugen bei RailCare (und auch bei LTE Schweiz), besonders wegen den erwähnten ETCS Problemen.
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Die Euro- Duels fuhren auch nach Felsberg.
Kann es sein, dass in diesem Dienst in letzter Zeit wieder vermehrt Mietloks der BLS fahren?
In der Dunkelheit kann man fast nichts erkennen
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besonders wegen den erwähnten ETCS Problemen.
ja aber auch eine nun zu den Oldtimern gehörende Re 460 / Re 465, (= Fahrzeuge 30 jährig oder alter), auch die noch schöneren Taurus (welche hier kaum noch anzutreffen sind), die Vectrons sowieso, einfach jede modernere Lok muss mit ETCS klar kommen...
Auch in der BRD oder beim TGV oder in Spanien, auch dort wird der Lokführer nicht mehr bei 250-300 km/h noch wie zu SBB Ae 3/6 Zeiten bei 50 - 110 km/h selber aus den Fenster schauend, das Signalbild erfassen. Oder hat jedes Land sein eigenes ETCS-System?
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Hallo Hermann
Es gibt in jedem Land spezifische ETCS Varianten und gar innerhalb des Landes verschiedene Softwarestände, z.B. NBS/LBT zu GBT. Das System L1LS kennen wir z.B. nur in der Schweiz.
Bei der Euro 9000 sprechen wir von ETCS BL3, sprich ETCS only „L1LS + L2“ (Ohne ZUB etc.) die von dir angesprochene Re 460 und viele ältere Fahrzeuge sind BL2 Fahrzeuge. Bei Aussensignalen wird ohne ETCS gefahren mit Zugsicherung + ZUB, auf der NBS, dem LBT, GBT + Zulauf und im Wallis bei L2 mit ETCS ohne Aussensignale.
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Hallo zusammen
Meine Sudexpress Coop Euro9000 (AC digital, die einfache Version) ist bei mir auch in Betrieb gegangen. Zuerst musste ich noch ein Teilchen ankleben, das lose in der Verpackung lag und sich nicht mehr anstecken liess. Das hat recht gut geklappt. Dann habe ich im Decoder die Geschwindigkeit für meinen Analogbetrieb eingestellt, was bei einem ESU Decoder ja in der Regel mühelos geht, wenn man den Lokprogrammer hat.
Auf den ersten Probefahrten hat mich die Lok dann mittels Entgleisen noch auf einen Weichendefekt aufmerksam gemacht und sonst lief da alles glatt. Heute ist sie mit dem Coop-Zug auf die Strecke gegangen. Sie fährt prima und sieht ganz toll aus. Die rauhen Stellen, die Roman beschreibt, habe ich bei meinem Exemplar nicht gesehen.
Zu sagen ist noch, dass auf meiner Anlage noch sehr viel M-Gleis, vor allem auch Weichen, vorkommt und das meistert die Lok anstandslos.
Kurz gesagt: Ich war gespannt und bin nun sehr zufrieden.
Grüsse Rolf
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ja aber auch eine nun zu den Oldtimern gehörende Re 460 / Re 465, (= Fahrzeuge 30 jährig oder alter), auch die noch schöneren Taurus
noch schöneren Taurus? Das halte ich jetzt wirklich für ein Gerücht ....
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Bin mit Roli ja lokbezüglich selten einer Meinung - aber wo er recht hat, hat er recht.😎
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Da stimme ich Roland auch 100%ig zu.
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Roland stimme ich auch sehr Vielem zu
und ja sicher ist die Re 460 / Re 465 eine der besten Loks überhaupt. Doch am Schönsten ist die Taurus mit dem gerundeten Führerstand.Es gab mit tatkräftiger wohlwollender Unterstützung von Roland eine HAG Re 460 von Holger welche wie eine Taurus aussehen will
, Nun, gibt es auch eine Taurus welche wie eine Re 460 aussehen will?Das heisst ja nicht dass die SLM Re 460 geschweige die (damalige) Re 465 keine so gute Lok ist, ganz im Gegenteil. Jedenfalls als die Norweger welche zuerst probeweise die Re 460 hatten, wollten die SBB Re 460 auf der Stelle behalten und gar nicht mehr zurückgeben... Da kamen nie Gerüchte auf, wie jetzt bei der Coop Euro Dual, dass Coop die Lok doch nicht langfristig übernehmen will. Aber keine dieser Lokomotiven kommt an die Ae 6/6 heran, sogar im Tempo ist die Ae 6/6 wenn man sie denn gewähren lassen würde, ebenbürtig. Siehe die erfolgreichen Schnellfahrversuche 1969 bei Forchheim - Bamberg bis zu 225 km/h. Die Ae 6/6 brächte heute einfach etwas mehr Anlauf und Tempo macht(e) sie als Ae statt Re einfach nur geradeaus. Schade, die SBB hatte doch rechten Aufwand für diesen Versuch und änderten die Getriebe Untersetzung, aber als die Lok wieder zurück kam, haben sie die Lok nach einigen internen Versuche in der CH wieder an die Serie angeglichen und langsam gemacht.
Was auch immer, wäre die SLM etwas schneller gewesen, hätten sie noch während der Re 460 Herstellung einfach zum Taurus-Designe wechseln können, bevor Siemens die Lok heraus brachte.
Und schade dass die Re 460 nie beim absoluten Tempo Exzess mitmachte, die hätte den V/max Lokomotiven - Weltrekord nicht kampflos der Taurus überlassen sollen.
Gruss
Hermann
