ChRB (Christoph-Röbi-Bahn) - dritte Anlage

Hoi Röbi

Dein Programm "weiss" doch, wo die Haftreifen sind. Du hast einen Führerstand 1 und 2. In den Lokdaten müssen nur noch die Haftreifen deklariert und zugeordnet werden. Da der Fahrweg bekannt ist und die Geschwindigkeit auch, kann das Programm die Position sehr genau berechnen. Ich würde die letzte Trennstelle im Block darum gar nicht überfahren sondern den freien Abschnitt als Sicherungsabschnitt verwenden, der frei bleiben muss.

Lichtschranken sind meiner Meinung nach wenig genau. Es gibt in den Fahrgestellen immer wieder "Durchblicke" oder Speichenräder usw. Zudem ist die Lichtausbeute Gauss-verteilt. Das ändert das Anspringen je nach Umgebungslicht ebenfalls. Ich wollte mal einen Achsenzähler so entwickeln, aber das war bei der Vielfalt des Rollmaterials nicht erfolgreich. Zudem sieht das "Gestell" (Sender/Empfänger) nicht schön aus.

Gruss Oski

Zitat von sturzi

Ich habe heute bei Suter Meggen eine Infrarot-Lichtschranke mit Zeitschalter 5961 bestellt. Damit möchte ich vorerst Erfahrungen sammeln.

Röbi, das finde ich eine gute Idee. Es würde mich sehr wundern, wenn Du damit nicht zufrieden wärst.

Also ich kann Dir da auch nicht gross weiter helfen und vor allem die von Dir gewünschten präzisen Infos nicht liefern, weil ich keine Ahnung habe, wie das Zeugs im Detail funktioniert. Ich kann nur sagen, dass es einwandfrei funktioniert , als reiner Anwender bin ich mit der Lichtschranke vollauf zufrieden.

Sie ist erstaunlich unempfindlich gegen (anderes) Licht, ob es stockdunkel ist, oder voll die Abendsonne zum XL-Fenster hereinblendet, hat auf die Funktion keine Auswirkung. Auch spielt es keine Rolle, ob eine Lok allein Fährt, oder ob ein Zug 25 Wagen hinter sich her zieht, die Lichtschranke erkennt den Zug immer als Ganzes, obwohl besonders bei Tinplate pro jeden einzelnen Wagen 4 - 9 cm Abstand sind. Auch spielt es keine Rolle, ob der Zug im Tempo eines SBB Ta 2/2 mit 15 km/h daher schleicht, oder ein DB TEE Versuchszug mit einer BR-103 mit 340 km/h am Limit daher saust.

Die Schranke (Sensor) habe ich relativ hoch angebracht, sie erfasst den Zug durchschnittlich knapp unter dem Fensterband. Es würde mich sehr wundern, wenn einer mit Deinen Fähigkeiten damit nicht zufrieden wäre, wenn ich es schon bin.

Bei mir geht einfach allmählich der Verwendungszwecks aus, zumindest solange bis in 1000 Jahren mal die H0 Bahn zu Verfügung steht. Die Lichtschranke dient als Zeitmessung, unter 42 Sekunden Sekunden schafft kein Zug die Runde. Vielleicht schon, aber das Risiko einer Entgleisung nimmt ab 45 Sekunden Fahrzeit exponentiell zu. Für noch schnellere Zeiten liegt es definitiv nicht an der Lichtschranke, sondern dass ich das Gleis für solche Beanspruchungen nicht annähernd genügend präzise verlegt habe und durchaus auch am Radius. Aber ich bin ja schon weit jenseits dessen was ich mir erhoffte zu erreichen, Angefangen hat die Zeitmessung mit 2,5 Minuten. Die Züge können seither bis zu 3 x schneller fahren, wie zu Beginn dieser Anlage. Das was machbar ist, habe ich mehr wie heraus geholt.

Gruss

Hermann

Auch ich muss Dich nicht in technischen oder programmbedingten Bereichen belehren wollen, geschätzter Röbi. Ich erkenne, dass Dein Problem jeweils die erste Achse einer Lokomotive ist. Diese Achse muss zwingend den Kontakt auslösen, indem sie eine Verbindung zwischen dem rechten und dem linken Gleis herstellt.

Ich denke, dass viele, vor allem vielachsige Loks, problemlos mit weniger Haftreifen auskämen. Oder die Achsen ausgetauscht werden könnten. So zum Beispiel hier:

Hier wären die beiden untersten Achsen gegeneinander auszutauschen.

Aber natürlich funktioniert das nicht bei kleineren Maschinen, ohne, dass die Zugkraft leidet. Aber zwei oder dreiachsige Loks müssen ja auch keine riesigen Lasten ziehen. Frage ist eben, ob die Steigungen weniger oder fehlende Haftreifen zulassen würden.

Dies sind nur meine Gedanken zur Notwendigkeit von Haftreifen (zwingend ab der ersten Achse) und leider kein elektronisch basierter Lösungsansatz.

Ich habe auch keine Erfahrung mit Lichtschranken.

Wo möglich, habe ich immer die äusserste Achse ohne Haftreifen ausgerüstet. Das ist die zuverlässigste Variante. Gerade bei den Hag Ae 6/6 oder Bde 4/4 geht das problemlos. Re 6/6 und Re 4/4 II sind eine andere Geschichte.

Grüsse

Rufer

Zitat von sturzi

Wir verzichten nicht gern auf Haftreifen. Du weisst ja, wie sehr wir lange Züge schätzen !

Ja. Ich vermutete schon, dass das Problem damit nicht gelöst würde - ganz abgesehen von dem Aufwand viele Loks umzubauen. Es war auch nur ein Gedankenspiel, wie das Problem mechanisch gelöst werden könnte.

Neben aktuellen modernen Loks haben Altbau-Loks in dem spezifischen Fall auch ihre Vorteile: Ae 4/7 ideal mit Drehgestell voraus, italienische FS E-428, BLS (B) /Ae 6/8, SBB Ce 6/8 usw. Sie erfüllen Röbis Wunsch nach vielen Haftreifen und leitender Achse(n) für die Blockstellen-Besetztmeldung.

Bezogen auf H0 Loks von Altbau-Vorbildern, ist es da nicht einfacher, sicherer u. schneller und auch nicht teurer, wenn man den Frevel begeht, AC und DC an der selben Lok zu kombinieren? -> Sprich das DC-Modell mit AC-Vorlaufachsen bestücken?

Früher, teils heute noch, bedeutet dies einen gewissen Mehraufwand, da die Laufachse wie beim Vorbild durch das Lager hindurch führt. Neuere Modelle mit Laufachsen, da sind doch oft die (Lauf)Achsen einfach, etwas billig wirkend, aber offenbar praxistauglich und wartungsfreundlich am Stück nur "eingeklipst".

Anderseits Röbi Du wirst bestimmt eine stattliche schöne Sammlung vorhandener Loks haben, die alle umrüsten würde ich auch nicht tun wollen. Du kannst ja da wo es sich ergibt die Achse tauschen und da wo diese Möglichkeit entfällt, eine Lösung mit dem Leitlack anstreben. Die Breiten der Isolierbüchse sind recht unterschiedlich gross, dass da der Lack vor allem bei älteren Modellen an sein Limit kommt, kann schon möglich sein.

Zitat von sturzi

AC-Achsen haben gegenüber DC-Achsen höhere Spurkränze und eine leicht unterschiedliche Spurweite.

sturzi

Röbi, sollte das ein Problem sein, melde dich per PN bei mir (Drehbank vorhanden).

Sicher hält der Leitlack besser, wenn du den abweisenden Kunststoff mit dem Glasfaserpinsel aufrauhst.

Wäre es nicht eine Lösung, eine Litze an die Räder zu löten falls es mit dem Lack nicht klappt?

Ich hatte meinen Glasfaserpinsel damals völlig überteuert online gekauft. Man bekommt diese Dinger aber dort auch für wenige Franken. Denke, dass Baumärkte oder Bastelläden solche auch führen.