Nez Cassé im Modell - Vorstellung einer aktuellen LS Models Maschine (BB 22351) - "und mehr"

Hallo zusammen

Letzte Woche war ich in Marokko unterwegs, hauptsächlich der Eisenbahn wegen. Das Wetter lies etwas zu wünschen übrig, es war meistens bewölkt mit wenig Sonne, Temperaturen von 10 - 12 Grad.

Mein Objekt der Begierde, die E 1350 der ONCF (Nez Cassé, ähnlich der SNCF BB 7200) war leider sehr fotoscheu und hat sich die ganze Woche nie blicken lassen. Leider fahren sie meist nur noch vor Güterzügen und diese zu erwischen ist auch eher Glücksache.

Dafür bot sich mir im Depot Meknès die Gelegenheit die leider ausser Betrieb stehenden, eigenen DF 100 (Ähnlich SNCF CC 72000) der ONCF zu fotografieren oder besser gesagt das was (teilweise) davon noch übrig ist. Sieben der vierzehn eigenen DF 100 waren im sichtbaren Teil abgestellt. Die ONCF hat vor ca. 20 Jahren noch sechs ehemalige SNCF FRET CC 72000 übernommen. Von diesen sechs sind heute noch zwei in Betrieb, sie waren bei meinem Aufenthalt allerdings auch sehr fotoscheu und liessen sich leider nicht Blicken.

Hier die Fotos aus dem Depot Meknès, für einen Nez Cassé Fan ein sehr trauriger Anblick auch wenn es der Lauf der Zeit ist:

Hallo Patrick,

danke für Deinen interessanten Bericht aus Marokko . Und man muss in solchen Arealen auch immer mit Hunden rechnen, keine Chihuahua...

Vielen Dank für die interessanten Foto-Eindrücke aus Marokko und Rumänien - auch wenn die fotografierten Lokomotiven definitiv die besten Zeiten hinter sich haben. Tatsächlich ist es im (ferneren) Ausland teilweise sehr abenteuerlich, Bahnfotos zu machen. Deshalb lese ich auch immer wieder gerne die Reiseberichte auf bahnbilder.ch

Die BB 22379 hat eine Lackierung in Anlehnung an die beiden Sybic Prototypen BB 20011/20012 bekommen. Siehe hier.

Naja, wie die Kollegen vom französischen Forum bemängeln, finde ich das Frontdesign etwas unpassend. Einfach blau oder orange - oder einfach weiss gelassen, hätte sie richtig Klasse!

Sind wir doch zufrieden dass so etwas überhaupt noch möglich ist heute. Das ganze wurde nur möglich weil sich ein Vollblut Eisenbahner der SNCF dafür einsetzte. Leider wird so etwas heutzutage immer schwieriger, auch hierzulande.

Ich finde die Lok hat auch so wie sie jetzt ist richtig klasse. Allemal besser als wenn sie z.b. das Livrée Phantom erhalten hätte.

Christian, das Lesen Deines Beitrags kostete mich jetzt mehrere hundert Euro. Hab ich doch den Schweizer Teil des TEE Arbalète bestellt.🏹

Ach Christian, ich denke eher, dass ich ihn mal für einen Spottpreis an einer Börse sehe…. Aber nein, vermutlich hast Du doch recht: mit dem italienischen TEE habe ich bereits mehrmals geliebäugelt, und doch nie gekauft….. und überlebt.🤣

Zitat von 11652

Nach der 22378 erschien vor kurzem auch die 22379 in neuem Gewand - derweil von der 22378 weitere Fotos auftauchen.

Guten Abend Christian,

Danke für die Vorstellung. Die 22379 in diesem Blau-orange-grau würde mir auch noch gefallen Aber sag mal, wo stellst Du die alle hin? Du bist wohl Roland dicht auf den Fersen... Auch als Solothurner, wohnst Du in der Region Basel, dort und nur dort darf man eine BB-15 000 und ihre zahlreichen Derivate neben eine SBB Re 4/4 II stellen oder neben einer SBB Re 4/4 I, oder neben eine ÖBB 4010, oder neben eine DB BR-103. Das macht das Modellbahn-Sammeln einfacher. In der übrigen Welt darf man das nicht. In der Innerschweiz fahren noch nicht mal die roten ÖBB Taurus BR-1016/1116 durch Schwyz. Höchstens ab und zu kurz Schwyz tangierend immerhin ein ÖBB Railjet dem Zürichsee entlang Richtung Sargans / Buchs.

Wenn das jeweilige Tablar aufgebraucht ist, dann ist dies eben so. Gar so vorbildlich wie das Vorbild will ich nicht sein, dass man seine ältesten Modelle verschrottet, damit es Platz für Neuzugänge gibt. Jetzt muss ich den Roger nachmachen und schauen ob man es wirklich überlebt, eine schöne Lok nicht zu kaufen? Wenn Roger es sagt, wird es ja wohl stimmen und zutreffen.

Gruss

Hermann

Und heute holte ich den Zug ab. Dank Christian bin ich nun an Geld ärmer - dafür an Zug reicher.

Schön ist das Ding ja schon. Ohne ihn im Betrieb zu testen bin ich vom REE-Modell begeistert: Die Kupplung ist genial! Magnetisch und mechanisch ganz einfach zu Kuppeln. Puffer an Puffer, geschlossener Faltenbalg. Einfach perfekt.

Hier ein Bild auf der Steilrampe nach unten…😁

11465 - Oerlikon Viel Spass mit dem wirklich sehr schön umgesetzten Modell.

Brandaktuell gibts von mir wieder mal ein paar neue Fotos aus Frankreich, diesmal aus Dijon. Leider konnte ich beim Depot Dijon Perrigny nicht wirklich gescheite Fotos machen, ich möchte sie euch dennoch nicht vorenthalten.

Als erstes ein Übersichtsfoto, viele der hier gezeigten Loks sind abgestellt mit ungewisser Zukunft. In der Bildmitte ist auch die BB 7350 im Livrée <Fantom> zu erkennen, passend zum Titel des Thread.

Weiter hinten konnte ich dann das erste Mal in meinem Leben eine "Astride" BB 36000 von nahem sehen. Die Astride, welche nicht nach Ungarn verkauft/vermietet wurden, sind alle seit Ende 2025 abgestellt und warten auf ihr weiteres Schicksal. Man bedenke, diese Loks sind jünger als unsere Re 460!

Ebenfalls abgestellt mit ungewisser Zukunft ist die BB 26231. Sie gehört zum letzten Baulos der Sybics (viertletzte Lok) und ist ebenfalls jünger als unsere Re 460.

Desweiteren steht hier auch noch die BB 60077 abgestellt. Diese Lok hat viele Parallelen zu unserer Am 841, denn sie stammt ebenfalls aus dieser Lokfamilie von GEC Alstom.

Nachtrag: wer möchte der kann sich hier eine oder gleich alle Astride sowie eine BB 60000 kaufen. Wäre doch was für in den Garten.

kürzlich hat endlich die Lima H0 8059L SNCF CC 72105 Modell 1978 in der Excel-List die Wörter "fehlt noch / Platzhalter" abgelöst. Ein Vertreter aus der Nez Cassé SNCF Familie.

Als Ergänzung zum Text im Magazin Loki zum neuen REE Modell vom SNCF Diesel TEE: deutlich früher vor Roco gab es ab 1964 (ob noch früher weiss ich nicht) bis mindestens 1970 von Lima unter der Nr. 1002 ein erstaunlich gutes Modell vom SNCF TEE X 2780. Ca 1964 - 1970. (Der KI Eintrag dazu Lima 1002 ab 1977 kann nicht stimmen)

Noch etwas vorher war Rivarossi mit der FS TEE Version. Z.B. FS ALn 460 (Es sind klar nicht die gleichen Vorbilder, aber sozusagen Verwandte schon) Später brachte auch Roco die ALn Version auf den Markt.

Lima H0 1002 SNCF X 2780 Diesel TEE Triebzug. Modell ca. 1964 - 1970.

FS Verwandter ALn 460 / (442-448), Modell Roco und die Roco SNCF Version vom Diesel TEE

Gruss

Hermann

Häufig waren bei Alt - Lima die Gehäuse für damalige Verhältnisse sehr gut und massstäblich, gerade bei Loks. Siehe z.b. deine NSB El 14 im Regal eins weiter oben. Einzig die Hochbeinigkeit und das "billige" Innenleben zogen das ganze Produkt leider sehr nach unten. Aber eines muss man Lima lassen: wenn man dem Uralten G-Motor (Rundmotor) eine kleine Kur gönnt und ihm erstmals in seinem Leben etwas Fett und Öl spendiert, läuft dieser Motor sehr ruhig. Er läuft sogar ruhiger als sämtliche, alte Märklin Motoren.

Hallo Patrick,

Ja, Lima ist Kult und Nostalgie . Zum gewagten Vergleich zu Märklin, da äussere ich mich später mal... bei der Rubrik Lima.

Hoi Hermann, der Vergleich ist nicht gewagt, er entspricht lediglich der Realität.

Ich habe in meiner Sammlung eine ältere NSB El 18 von Märklin/Hamo. Trotz Reinigung, wo nötig wenig Öl und Fett und Ersatz des Motors durch einen von micromotor ist die Lok immer noch sehr laut.

Vom Lima Rundmotor hört man nach der Kur so gut wie nichts mehr beim fahren.