Städtische Verkehrsbetriebe Bern (SVB / BERNMOBIL) - Fotos und Informationen

  • Übrigens: Bernmobil betreibt auch einen öffentlichen Podcast auf Spotify - hier beispielsweise ein Beitrag über die Vevey-Tramzüge:

    Bye bye «Vevey»! - BERNMOBIL-Podcast | Podcast on Spotify

    Freundliche Grüsse aus dem Berner Seeland von Dominik

    Sammelt und fährt H0 / H0m / H0e ...von SBB über BLS und MOB bis zur RhB und Mariazellerbahn! 8)

    Instagram: gumoba96

  • Hallo zusammen


    Gestern Abend konnte ich vor meinem Fahrdienst im Depot Bolligenstrasse noch das neu beklebte "Vevey-Tram" Be 4/8 731 fotografieren mit der Dachwerbung "bald fahre ich in Lviv":



    Einige Tramzüge dieses Typs werden mit dieser Dachwerbung versehen, da im Sommer 2024 elf von insgesamt 12 Tramzügen dieses Typs von Bern via Basel (LKW) nach Lviv (per Bahn, bis an die polnische Grenze) gehen werden und dort noch ungefähr 10 Jahre eingesetzt werden können.

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  • Ich war am letzten Sonntag in Bern, um nochmals Vevey Trams und 2000er zu fahren und zu fotografieren. Der Fahrkomfort des Vevey Trams ist bei weitem besser als derjenige der Combinos, welche in Kurven definitiv an vergangene Zweiachserzeiten erinnern... Lviv kann sich auf die neuen Trams freuen!


    Gruss, Hansruedi

  • Schön, bist Du extra nach Bern gereist, um die BERNMOBIL-Legenden noch im letzten Winter in der Bundeshauptstadt geniessen zu können.

    Es macht wirklich sehr viel aus, wenn die ersten und letzten Achsen als Drehgestellt mit grossen Raddurchmessern konzipiert sind - die Fahrqualität für die Tramführenden ist dadurch natürlich auch optimal, da die starken Seitenschläge besser abgefedert werden bei Knicken im Gleis / sehr engen Kurven.


    So ist auch der Stadler "Tango" von den BLT konzipiert. Die Stadt Bern hat seit der Beschaffung der ersten "Combino"-Triebzüge im 2002 den Anspruch, dass zu 100% niederflurige Fahrzeuge den Kundinnen und Kunden angeboten werden. Somit ist die Variante Vevey-Tram nicht mehr beschaffbar. Bei den aktuellen und zukünftigen Fahrzeugen liegt der Kasten mit dem Fahrgastraum direkt in den Drehgestellen drin - deshalb kann nicht mehr viel abgefedert werden. Dafür gibt es im Führerstand moderne Sitze, welche die wirkenden Seitenkräfte absorbieren.

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  • Die Bedingung 100% Niederflur ist zum Teil schon etwas fragwürdig, schliesslich sind ja nicht alle Leute gehbehindert. Ich für meinen Teil habe lieber ein Fahrzeug mit einer Stufe gegen das Ende und dafür einen ruhigen Wagenlauf. Dazu kommen die Folgekosten für die enorme Gleisbeanspruchung, weshalb auch in Zürich der allgemeine Gleiszustand je länger je schlechter wird. Hier als Beispiel, wie es in Zürich am Bürkliplatz seit Wochen aussieht.



    Positiverweise muss aber vermerkt werden, dass die neuen Tramlink in Bern einen wesentlich besseren Lauf haben als die Combinos.


    Gruss, Hansruedi

  • Hier als Beispiel, wie es in Zürich am Bürkliplatz seit Wochen aussieht.

    Ich staune, dass so nach wie vor gefahren wird. Ich nehme jedoch an, dass hierfür eine Langsamfahrstelle durch die VBZ eingerichtet wurde.

    In Bern werden solche Stellen spätestens 24h nach Auftreten des Gleisbruches mit Langsamfahrsignalen signalisiert.


    Das ist so, mit dem Stadler Be 6/8 "Tramlink" hat die Laufruhe bei den Niederflur-Tramzügen wieder etwas zugenommen. Der Tramlink ist in weiten Teilen vor allem als Überland-Tramzug konzipiert.

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  • Obwohl am Bürklipatz 5 Tramlinien verkehren, ist mit Ausnahme der normalen Kurvenbeschränkung keine Langsamfahrstelle signalisiert. In den letzten Tagen wurde der Schienenbruch einmal mehr (mindestens zum zweiten Mal) geschweisst und es wird interessant sein zu sehen, wie lange der "Flick" diesmal hält. Irgendwann wir dieser wichtige Gleisbereich wohl oder übel ersetzt werden müssen.


    Wie soeben gesehen, hat sich heute in Bern ein Combino seinen eigenen Weg gesucht. Das kann natürlich vorkommen, aber dass die Fahrt nach der Entgleisung und an einem Ort, wo eigentlich langsam gefahren wird so weit führt, ist schon erstaunlich. Glücklicherweise ist nichts Schlimmeres passiert!


    Gruss, Hansruedi

  • Bei BERNMOBIL gibt es teilweise auch Schweissungen, jedoch nicht sehr oft.


    Das ist so - das Gleisdreieck an der Zytglogge hat die engsten Radien auf dem Netz von BERNMOBIL, deshalb dürfen die Weichen von der Spitze her mit Vmax 12 km/h befahren werden. Man hatte da definitiv Glück im Unglück im Bezug auf Personenschäden.

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  • In den letzten Tagen wurde der Schienenbruch einmal mehr (mindestens zum zweiten Mal) geschweisst und es wird interessant sein zu sehen, wie lange der "Flick" diesmal hält. Irgendwann wir dieser wichtige Gleisbereich wohl oder übel ersetzt werden müssen.

    Die Strasse ist auch nicht in einem besonders guten Zustand.


    Schienen austauschen ist doch recht aufwändig. In diesem Fall könnte der Schienenbruch an der Stelle, wo die Schiene bei der Montage geschweisst wurde sein. Ich könnte mir vorstellen, in diesem Fall ist die ganze Kreuzung herzustellen und austauschen. Solche Schienenteile stellt die VBZ Werkstatt in Altstetten her.

    Gruss Erwin



    Wer rast, der verpasst das Leben.


    Kein Platz für weitere Sammelstücke ist nur eine faule Ausrede. ;) Es gibt für alles eine Lösung.

  • Solche Schienenteile stellt die VBZ Werkstatt in Altstetten her.

    Interessanterweise werden bei Trambetrieben die Schienenkomponenten oftmals noch in eigener Sache produziert. Auch bei Neubauten von Gleisanlagen kommen selten private Unternehmen zum Zug, wie es bei den Bahnen sonst üblich ist (Sersa, Scheuchzer, Krebs etc.)

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  • Hallo zusammen :)


    Aktuell absolviere ich bei meinem Arbeitgeber Bernmobil die Fahrausbildung auf der Linie 6, damit ich auf sämtlichen Tramlinien in und um Bern neben meinem Büro- und Projektpensum bedarfsweise (meistens kurzfristig) eingesetzt werden kann.


    Durch diese Ausbildung erhalte ich auf der BAV-Bescheinigung nach bestandener Prüfung das RBS-Netz Bern Egghölzli - Worb Dorf sowie neu das Fahrzeug RBS Gelenktriebwagen Be 4/10 81-89 ("blaues Bähndli"). Die Gelenktriebwagen verkehren noch bis Ende 2024 auf der Linie 6 Fischermätteli - Worb Dorf und werden dann durch die Bernmobil Zweirichtungs-Tramzüge Typ Be 6/8 911-930 "Tramlink" ersetzt.


    Nun habe ich die erste Woche der intensiven, einmonatigen Fahrausbildung hinter mir. Die Ausbildungstage sind sehr abwechslungsreich, kombiniert mit Theorie aus den Schweizerischen Fahrdienstvorschriften (FDV) und den Ausführungsbestimmungen RBS, Schulungen an den Be 4/10 in den Depots Bolligenstrasse und Worb Dorf sowie Fahrdienste in allen Schichtlagen auf den Tramzügen RBS Be 4/10 und Bernmobil Be 6/8 "Combino" (Einrichtungsfahrzeuge).



    Erste Fahrversuche machte ich auf der Linie 7 (Ostring - Bümpliz) im Stadtnetz. Die Haltestellen mit den hohen Perronkanten dürfen mit den hochflurigen RBS Be 4/10 nicht bedient werden, da sonst Trittbrettsörungen entstehen können. Rollstühle werden auf der Linie 6 durch den Lokführer mittels ausklappbarer Rampe in den Niederflurwagen eingeladen ("Sänfte"). Diese wurde bei Stadler produziert und eingebaut, deshalb verloren die RBS Gelenktriebwagen die ursprüngliche, von der Ablieferung im 1986 stammende Bezeichnung Be 4/8.



    In der RBS Remise in Worb Dorf entdeckte ich während der Besichtigung die ehemaligen SVB (Städtische Verkehrsbetriebe Bern) den Schweisswagen Xe 4/4 und den Schneepflug-Tramwagen Xe 2/2 (ohne Schneepflug). Diese Triebfahrzeuge haben im Bernmobil historique Depot Weissenbühl keinen Platz mehr.



    Das Fahren des "blauen Bähndli" bereitet mir grosse Freude, das Handrad ist wirklich etwas Spezielles und braucht besonders viel Feingefühl beim Fahren. Die aus den Jahren 1989/1990 stammenden Bernmobil Tramzüge Be 4/8 731-742 "Vevey" haben bereits einen modernen Fahr- und Bremshebel wie die Combino und Tramlink.


    Die Fahrzeuge verfügen über ein Zugbeeinflussungssystem von Siemens, Typ ZSI 90. Ab Muri bei Bern wird nach den Vollbahn-Vorschriften gefahren.



    Die RBS Infrastruktur, die voraussichtlich im Sommer 2026 modernisiert wird, hat zahlreiche Spezialitäten. Dazu gehört das autonome, nur durch den Lokführer ansteuerbare Stellwerk der Bahnhöfe Melchenbühl, Gümligen, Siloah, Rüfenacht und Langenloh. Praktisch in allen Bahnhöfen gibt es noch auffahrbare Weichen, die Einfahrsignale fehlen gänzlich. Die Einfahrweichen bilden die Bahnhofsgrenze. In Siloah gibt es noch eine Wendeschlaufe, die in den späten Abenstunden und am Sonntagmorgen befahren wird. Montag-Samstag gibt es auf der Linie 6 einen 10-Minuten-Takt, am Sonntag Viertelstundentakt.



    Der Bahnhof Worb Dorf erhält am 21. April 2024 eine neue Sicherungsanlage (Stellwerk) des Typs Domino 67 und wird wie das bisherige Asega-Stellwerk von der RBS Betriebsleitzentrale Worblaufen aus ferngesteuert.


    Wegen der Fahrausbildung habe ich west ab Mitte April wieder Zeit, um an der GuMoBa weiterzubauen - da berichte ich wieder im entsprechenden Thread. :)

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  • Vielen Dank euch allen für die lieben Worte - unfall-und störungsfreie Fahrten sind immer wünschenswert. :)


    Ja, mein Job ist wirklich sehr vielfältig und abwechslungsreich - dafür bin ich sehr dankbar und freue mich so auf jeden Arbeitstag, da keiner gleich wie der andere ist.

    Ich wünsche Dir immer gute und unfallfreie Fahrt.

    Auch Dir Chlauspi vielen Dank und vor allem für die äusserst genialen Comics, diese gefallen mir sehr! :thumbsup:

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  • Hallo zusammen


    Der Juli und August 2024 ist "der Sommer der Gleisbaustellen" bei BERNMOBIL:


    - Vollständiger Ersatz sämtlicher Weichen und Kreuzungen im Bereich Bümpliz Unterführung (Verzweigung der Linie 7 nach Bümpliz und Linie 8 nach Bern Brünnen Westside Bahnhof). Diese werden zum ersten Mal gewechselt seit dem Streckenneubau vom Projekt "Tram Bern West" (Eröffnung 2010).


    - Neubau der Haltestelle Kocherpark vom 8. Juli - 13. Oktober 2024


    - Fahrbahnerneuerung im Bereich Kocherpark - Ersatz sämtlicher Kreuzungen und Weichen im Bereich der Effinger- und Belpstrasse


    Baustellensituation bei der Hirschengraben-Kreuzung vor zwei Wochen ("Bundkurve"):



    Baustellensituation Haltestelle Kocherpark vor zwei Wochen (von der Haltestelle ist gar nichts mehr zu erkennen...)
    Stadteinwärts gibt es neu nun auch eine hohe Perron-Kante (BehiG-gerecht), bislang musste da von der Strasse her eingestiegen werden.



    Belpstrasse (Liniengleisverbindung Hasler - Kocherpark / Dienstgleisverbindung Hasler - Kaufmännischer Verband vor zwei Wochen):



    Gleiche Stelle, vor knapp einer Woche:


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  • In Zürich ist es umgekehrt: Gleisbauarbeiten werden jeweils von Anfang August bis Ende Juli durchgeführt….🤪

    Gruss Roger


    97 von 121 grünen Ae 6/6


    Die Katze schläft im Lärm; nur die Stille weckt sie, wenn die Mäuse rascheln.

  • Guten Abend zusammen ^^


    Sehr gerne berichte ich wieder Mal von einem vergangen Ereignis bei den Städtischen Verkehrsbetrieben Bern:


    Am 24. August 2024 organisierte bei schönstem Wetter der Tramverein Bern (TVB, nicht zu Verwechseln mit der Stiftung Bernmobil historique) im Depot Bolligenstrasse eine Abschlussparade mit allen legendären "Vevey"-Tramzügen Be 4/8 731 - 742 mit den Jahrgängen 1989 - 1990. Das Foto bei der damaligen Ablieferung (noch im grün-crèmen SVB-Ursprungslack) vom Depot Burgernziel konnte man nicht nachstellen, da es dieses Depot seit einiger Zeit nicht mehr gibt und an der Brunnadernstrasse einer Überbauung weichen musste.


    Die Betriebsnummer 735 bleibt bei Bernmobil historique und wird voraussichtlich in die ursprüngliche Lackierung zurückversetzt. Die Nummern 739 und 742 sind bereits in der Ukraine (Lviv) angekommen. Fotos vom Transport folgen noch.


    Wer noch kursmässig mit den BERNMOBIL Be 4/8er "Vevey" durch die Stadt Bern fahren möchte, kann dies noch bis Mitte Februar 2025 tun.

    Aufgrund der Kornhaus-Brückensperre und dem sehr begrenzen Abstellplatz im Depot Eigerplatz von Februar - November 2025 dürfen ab Mitte Februar 2025 keine "Vevey" mehr auf dem Netz von BERNMOBIL verkehren. Schwerpunktmässig werden zwei von drei Kursen auf der Linie 3 (Bern Bahnhof Kante J - Weissenbühl) mit "Vevey" abgedeckt und einzelne Kurse auf der Linie 7 (Bümpliz - Bern Bahnhof - Ostring).


    Doch nun zu den Fotos:



    Die Tramzüge hatten teilweise lustige / phantasievolle Zugzielanzeigen. ^^



    Das wunderschöne Messing-Modell von Swissmarko (Messing Modelleisenbahn - swissmarko Modelleisenbahnen) war auch mit von der Partie. :thumbup:



    Und zu guter Letzt noch eine Aufnahme vom ebenfalls anwesenden historischen Saurer-Postauto. ^^

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  • Auf jeden Fall! :D

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