Irniger Sondermodelle

Ich gratuliere Dir zum Erwerb - und die geschichtlichen Hintergründe. Noch nie von Irniger gehört. Aber vor 50 Jahren musste man sich zur Decke strecken, wenn man Schweizer Modelle ausserhalb der grossen Serien wollte. Zum Glück gab es mit HAG einen Produzenten, der mir damals keine Wünsche offenliess (das Taschengeld reichte nicht ansatzweise für alle Modelle, die ich gern gehabt hätte). Da Dampflokomotiven nie gross im Fokus standen, reichte mir eine solche von Märklin. Im Betrieb hatte ich die Dampfer nie erlebt, also hatte ich keine Beziehung zu bestimmten Modellen. Glück gehabt.

Nach meinem Umzug nach Winterthur 1970 bin ich auf dem Weg zur Arbeit täglich an diesem Modellbahnladen vorbeigekommen und habe mir immer die Neuauslagen im Schaufenster angesehen. Allerdings war mir nicht bewusst, dass dort derartige Raritäten hergestellt wurden. Später wurde dieses Geschäft vom ehemaligen Radioreporter Herby Kramer übernommen - das alles ist jedoch schon längst Geschichte ……. Schade. In Winterthur mit gut 100000 Einwohnern gibt es keinen einzigen Laden mehr, welcher Modelleisenbahnen verkauft. Die nächstgelegenen wären WHD in Wildensbuch - in der Pampa des Weinlandes - oder Simatrain in Embrach.

Gruess Chlauspi

Hat Irniger nie in Zeitschriften inseriert, dass sich sein Wirken auf diese Weise zurück verfolgen lässt? EA zum Beispiel?

Hoi Bruno

Allerdings ist die Ära Irniger schon eine rechte Zeit in der Vergangenheit. Die Nachfolger hiessen Naunheim, das Geschäft wurde mit "Nabo" abgekürzt. Nach relativ wenigen Jahren startete Herbie Kramer sein Geschäft "Hekra". Bei Irniger wurde ich nie warm, die haben mich nicht für voll genommen. Selbstverständlich lag das an mir selbst. Aber mittlerweile bin ich bald 80 Jahre alt, es muss also eine recht lange Zeit zurück liegen. Zur damaligen Zeit gab es noch keine digitalen Archive. Meinen ersten digitalen Rechner kaufte ich im Jahr 1980, eine IBM-Maschine 8086 für fast zwanzig tausend Franken. Die Speicherplätze waren damals das Problem. Ich kann mich gut an Frau Irniger erinnern, sie verkaufte mir einmal 10 Güterwagen der gleichen Sorte, aber zu Hause war eine Schachtel leer. Der Inhalt stand noch im Schaufenster. Es gab ein kleines Büro, bis sie erkannte, dass ich nicht ein Glünggi war. Die Sonder-Exemplare von Irniger hätten mein Budget damals gesprengt. Darum habe ich keine solchen Preziosen. Hoffentlich findest du bessere Angaben zu den gesuchten Modellen.

Gruss Oski

Zitat von Cebu Pacific

Hat Irniger nie in Zeitschriften inseriert, dass sich sein Wirken auf diese Weise zurück verfolgen lässt? EA zum Beispiel?

Wie es @Retro- Train schrieb, ich habe damals alle im Abo und kann mich nicht daran erinnern.

Vermutlich hätte ein Inserat den Laden überrannt?

Zitat von Retro-Train

Eigentlich hatte ich gehofft, dass es unter den zahlreichen Forumisten der eine oder andere auch noch etwas über diese Modelle weiss oder vieleicht gar ein solches Modell besitzt.

Hallo Bruno,

es ist halt eine Nische innerhalb eines Nischen-Gebietes.

Wenn sich nicht mal Märklin getraute (die haben eigentlich kaum Hemmungen) ihre vormalige SBB Rangierloks 29216 SBB E 3/3 8500 Tigerli im Jahre 2003, vorher 1996 + 1997 die 29215 SBB Ee 3/3 16371 rot & 28722 SBB Ee 3/3 16332 braun als einzelnes kaufbares Katalog-Modell anzubieten, dann ist es schwierig für dieses Gebiet genügend viele Interessenten und potentielle Käufer zu finden.

Diese 3 preiswerten Schweizer Märklin Sondermodelle gab es nicht als einzelnes Modell, sondern nur als günstiges Einsteiger-Anfänger - Set auf der Basis von der DB 3029 Dampflok und der DB E-Lok 3001 BR-63. Zumindest so war es gedacht.

Aber die Rechnung ging philosophisch nicht auf, finanziell für Märklin wahrscheinlich schon, die hatten damit ja markant weniger Aufwand als wenn sie die Modelle hätten neu konstruieren müssen. Aber anstatt dass Kinder darauf gluschtig wurden, kauften fast durchwegs "grosse Kinder" sprich Sammler notgedrungen das ganze Set, da man diese Loks nicht einzeln erwerben konnte. Der Trick das Gehäuse als Ersatzteil zu bestellen ging nur ganz zu Beginn. Märklin war daran gelegen, dass man das ganze Set kaufte. Die Gründe dazu sind mir nicht bekannt. Vielleicht hatten sie noch überzählige Wagen? Aber immerhin, sowohl die Personenwagen wie die Kesselwagen erhielten ebenfalls eine neue Sonderserie-Lackierung.

Aber bisher wurde nichts davon als gesuchte Rarität sonderlich nachgefragt. Bei der rieeesigen Anzahl an exakten H0 1:87 Modellen im Jahre 2026, da haben pseudo-Vorbilder einen sehr schweren Stand in der Käufergunst. Heute mehr den je. 1978 war das noch anderst, der Koll Katalog über Märklin H0 entsprach eher einem Heft, die Märklin 700-erter Serie Vorkrieg Handschalung die alten seltenen Raritäten, die 800-er Serie gerade eben zum Oldtimer und die 3000-Serie das Katalog-Angebot. Die Neuheiten der 3100 machten weniger wie 10% vom Katalog Angebot aus. Irrtum Vorbehalten die 3300 gab es 1978 noch gar nicht und die 3600 (Digital) erst recht nicht, die kamen ab 1985 auf den Markt.

Sonderserien, das ist so eine Sache und ein Widerspruch in sich selbst. Die Hersteller brauchen die Sonderserien um wirtschaftlich überleben zu können. Und in vielen Fällen wollen die Modellbahn-Kunden auch Sonderserien, wenn HAG bei der Kat 160 grünen SBB Re 4/4 II geblieben wäre, das würden heutige Käufer nicht nachvollziehen können, wenn an den Gotthard Linien am ehesten noch Cargo-Loks zu sehen sind und ab und zu noch eine blaue WSM Re 4/4 III und die grüne Re 4/4 II nur noch vor Sonderfahrten.

Aber bei tausenden Sonderserien ist der Stellenwert pro Modell massiv gesunken. 1980, also vor 46 Jahren hat im EA jemand ernsthaft ein Inserat aufgegeben, er suche einen Kredit für einen Hausbau und biete dafür als Sicherheit seine Märklin-Sammlung. Heute würde man das als Affront gegen Modellbahnsammler betrachten, dass sich da jemand lustig über Sammler macht. Leider geht aus dem EA Inserat nicht hervor, ob die Person damit erfolgreich war? Allein dass das jemand gemacht hat, zeigt auf, dass die Modellbahn damals einen viel grösseren Stellenwert hatte. Aber ohne dass jemand etwas falsch gemacht hätte oder "schuld" ist, die Begehrlichkeit pro einzelnes Modell geht zurück, selbst wenn die Auflage 1 Stk ist, wenn zig tausende Modelle auf dem Markt vorhanden sind.

Wenn heute schon gute Modelle für 50% tiefere Preise zu haben sind, manchmal auch 75-80% noch weniger, dann hat eine umlackierte DB Lok als SBB Modell praktisch keine Chance mehr, das Käufer Interesse zu erreichen.

Was auch immer, es kauften damals die klassischen Märklin-Sammler ganz ordentlich die "falsche" SBB Ee 3/3, anstatt Kinder und Seriöse 1:87 Modellbahner. Letztere sind altmodisch, die wollen die Modelle exakt haben. Die Märklin Sammler sind (waren?) die Avantgarde 30 Jahre der Zeit voraus: das Vorbild 1:1 macht es heutzutage ebenso: Details und die Lackierung sind individuell für die Bahngesellschaft ausgeführt, aber die Basis richtet sich nach dem Einsatzzweck, egal wer der Besteller ist.

Märklin machte es schon richtig, sie sind in den 1990-er und 1. Dekade 2000-er Jahre 2-gleisig gefahren: Budget Sets aus ihrem längstens amortisierten Grundstock und anspruchsvolle teurere Sets mit modernem Rollmaterial.

Kinder aus aktueller Zeit, wollen Sachen die sie auch wirklich real erleben. Anfänger Set mit der SBB Re 460, oder Re 482 oder Re 4/4 IV. Zur not ging auch noch ein Set mit der Ae 6/6, das fanden die Kinder attraktiver al eine falsche SBB Dampflok. Die Jugend welche normalerweise das ganze Leben noch vor sich hat, will in der Regel nichts Altes.

Irniger erfüllte - vorübergehend - eine gewisse Marktlücke, ohne Eigenbau zu mehr H0 SBB Modelle zu kommen, ohne dass es das Budget sprengte.

Die Lücke füllte Irmiger mit seinen "SBB" Modellen. Und wenn man den Inhaber persönlich kannte, (was auf mich nicht zutraf), hat man eine andere Beziehung als wenn man an einer Börse irgend eine "komische" SBB Lok entdeckt.

EMAG-Zürich, Aarau-Rohr, Swisstoys, SWIMO, Swiss-Modell, Morep, Semaphore, Friho-Lenk, Ls-Loc Basel, Loki-Spengler Wohlen, Wabu, Ruco u.a. mehr, dazu Intermodell und Merker & Fischer (M&F) aus Deutschland mit SBB Teilsortiment aus dem Nischenbereich. Aufzählung bei Weitem nicht vollständig. Wie weit diese teils hervorragenden Hersteller, teils auch einfach gestrickte Anbieter untereinander kooperierten, oder unter eigenem Namen die Modelle eines Mitbewerbers verkauften, dies ist mir nicht bekannt.

Nach 50 Jahren weiss man nicht mehr so viel darüber und nach weiteren 50 Jahren gehört man beinahe zu den Verrückten. Nicht nur gehen die kleinen Anbieter vergessen, die Grossen ebenso: trotz dem sehr aktiven Trix-Express Fan-Club, und etlichen Büchern über Trix-Express und den vielen Fans und den Internet Angaben, geht die allgemeine Bekanntheit von Trix-Express zurück. Obwohl Trix als Märklin Gleichstrom weiter lebt und Trix-Express zusammen mit Fleischmann in Europa nach Märklin einer der wichtigsten H0 Anbieter war.

Ein Vergleich von Nischen Anbietern und Roco um 1979 /1980, also vor ca +/- 45 - 50 Jahren. Dieses Roco Preis / Leistung Angebot konnte niemand mehr unterbieten.

Gruss

Hermann

Also wenn es Roco zustande brachte, einen einwandfreien SBB Postwagen für nur CHF 17.80 anzubieten, das ist der ähnliche Effekt wie heute in Evolène, wenn begabte Frauen selber Kleider herstellen wollen und erschreckt feststellen, dass die Wolle dazu 3-4 x teurer ist, als im Laden der fertige Pullover. Anderseits eine derart falsche BLS Re 4/4 mit nur einer angetrieben Achse(!), heute bekommt man eine qualitativ viel höherwertige gebrauchte BLS Re 4/4 ebenso für teils unter CHF 100.-

Hallo Hermann

so cool, jetzt hab ich endlich einen Nachweis zur BLS Ae 6/8 von Intermodel, ganz schön steifer Preis für 1979... wär noch spannend wenn wer die angebotenen "Bildseiten und Preislisten" hätte

Gruss Dumeng

Inserate von Intermodell gab es gemäss meiner Erinnerung in der MIBA.

Hier eine Wechselstrom Breda Ae 6/8 von Intermodell

Gruss

Bas

Hallo Dumeng,

es gab mindestens 1977 bis 1981 vielleicht auch länger immer wieder mal (manchmal) Inserate von Intermodell im Eisenbahn-Amateur. Z.B.

Entschuldigung für die schlechte Fotoqualität, ich habe nicht so Lust alle meine teuren Nikon Objektive neu zu kaufen, für das Z-System. Anderseits sind die Z Objektive extrem flexibel, man kann mit dem Standard Objektiv, als wäre es ein Makro - ganz nahe an das Objekt heran, in dem Fall ein altes kleines EA Inserat und es ist, zumindest auf meinem Bildschirm - gestochen scharf. Keine Ahnung wie die Bildqualität bei Euch oder auf einem Handy zu sehen ist?? Jedenfalls ein Normalobjektiv als Makro benutzen, das war bisher unmöglich!!! Auf Schärfepriorität hätte man die Kamera gar nicht auslösen können. Und auf Auslösepriorität wäre das Bild ganz verschwommen gewesen.

Allerdings ist naheliegend der optische Verzug / Verzerrung sehr stark, man bräuchte jetzt noch eine digitale Umrechnung, welche einem das Objekt wieder in die korrekte, in dem Fall rechtwinklige Geometrie umrechnet. Aber Ihr wisst: ich und Digital, nicht alle Leute können als ein Röbi auf die Welt kommen und das Wirken von Digital einfach intus haben & intuitiv verstehen. Ich habe keine Ahnung wie man so ein Korrekturprogramm bedienen würde.

Egal ob die Modelle aus 1979/1980 noch werthaltig sind und oder preislich gegen Null sinken, es sind für mich schöne Kindheitserinnerungen. Ich weiss es noch heute, bin damals halb verzweifelt, als von HAG ab ende 1978 erste Gerüchte aufkamen, es gäbe nächstens mal die Doppellok BLS Ae 8/8, diese 1979 konkret angekündigt wurde und es bis 1981 dauerte, bis sie im Cenci in Riehen auch erhältlich war. Anderseits gab es einem die Gelegenheit, darauf zu sparen und das Geld zusammen bekommen. Wäre das Modell 1978 gleich verfügbar gewesen, ich hätte als 14 Jähriger die CHF 396.- gar nicht aufbringen können. Eher noch mehr Einfluss auf mein Leben hatte 1978 der "Koll" Sammler Katalog für Märklin H0 Erzeugnisse... Die späten 1970-er Jahren waren eine spannende Zeit.

Gruss

Hermann