Feste Fahrleitungen SBB

    Auf der Strecke St. Gallen - Winterthur hat es kurz nach der Station Schwarzenbach (ausser Betrieb) einen Wechsel in der Art der Oberleitung. Es handelt sich nur um einen kurzen geraden Schienenabschnitt. Anschliessend wechselt es wieder auf die normale gespannte Oberleitung.

    Die beiden Bilder sind Bildschirmkopien aus einem Video von Railway Emotions (Copyright by swisscabrides at gmail.com).
    Am Übergang sieht das so aus:

    Entsprechend dem wahrscheinlich hohen Gewicht der Fahrleitung (oder -schiene) sind die Masten Abstände extrem kurz.
    Nachher sieht das so aus:

    Weiss jemand etwas über diese Teststrecke?

    Gruss Oski

    ...auch Nichtraucher können süchtig sein nach Zündhölzern!

    Hallo Oski

    Eine feste Stromschiene wird bei knappen Einbauhöhen verwendet. Die Stromschiene ist bei Schwarzenbach im Bereich von zwei Strassen-Ueberführungen eingebaut. So konnte ohne Umbau der Ueberführungen das Lichtraumprofil vergrössert werden. Das meine Einschätzung.

    Gruss Hermann

    Hallo Oski

    Es handelt sich dabei um eine Stromschiene, dies ist keine Teststrecke, sondern kommt so an verschiedenen Orten in der Schweiz zum Einsatz. Hauptsächlich kommen Stromschienen in Tunnels zum Einsatz. Der Vorteil der Stromschiene ist die geringere Einbauhöhe zur herkömmlichen Fahrleitung, da kein Tragseil vorhanden. Daher findet die Stromschiene auch bei Brücken wie in Schwarzenbach ihren Einsatz. In der Stromschiene (Alu Profile) wird ein normaler Fahrdraht eingehängt.

    Be 4/6 + lehcim

    Besten Dank für die Erklärungen. Gesehen habe ich das bisher nur im Bahnhof Wiedikon. Und nun auch beim Betrachten des besagten Videos von Railway Emotions.

    Gruss Oski

    ...auch Nichtraucher können süchtig sein nach Zündhölzern!

    Auch beim Axen Flüelen - Brunnen kommt in den Tunnels diese Stromschiene zur Anwendung. Auch auf der freien Strecke, wenn die Abstände zwischen den Tunnels nur kurz sind. Jedenfalls nach dem 2017 die SBB Axen Strecke Flüelen - Brunnen erneuert wurde. (Märklin verwendete ganz früher bei seiner 00/H0 Bahn 1938 - 1951 mit seiner Oberleitung Mä Nr 407 die selbe Art Metallleisten-Oberleitung)

    fertig erneuerte Axen Strecke Flüelen - Brunnen 2017/2018 Genau genommen ist es ebenso ein Fahrdraht, aber "eingeklemmt" oder eingelegt in einem festen Führungsleistenprofil.

       

       

    Strecke im Umbau. (Die Gotthard Eisenbahn wurde nicht aufgegeben und abgebrochen, sondern rundum erneuert)

      

      

      

    Gruss

    Hermann

    Analog ist cool:)

    2 Mal editiert, zuletzt von Longimanus (17. Juni 2026 um 21:42)

    Furrer + Frey hat mittlerweile eine Menge derartiger Stromschienensysteme gebaut, hauptsächlich in Tunnels, aber auch des öfteren unter Brücken. Dabei gewinnt man Lichtraumprofil, ohne dass man die Brücke höher- oder die Geleise tieferlegen müsste.

    Details findet man auf der Website furrerfrey.ch

    Andere Hersteller von Deckenstromschienensystemen gibt's natürlich auch.