Als Schweizer AC-Bahner blieben Produkte von Fleischmann immer exotisch. Das ist bis heute so geblieben, da Schweizer Modelle von Fleischmann an einem Daumen abgezählt werden können. Schade eigentlich...
Wobei ich aber auch sagen muss das es dafür keinen Grund gibt. Die Erfahrungen die ich mit den Stahlwagen und dem Tunnelputzzug gemacht habe sind sehr gut. (Bis auf die Problemchen der E 2/2 aber das ist ein anderes Thema) Der Tunnelputzwagen fährt sich sogar mit der Märklin KK. Auch die Verarbeitung ist soweit ich es beurteilen kann gut, da kann Partner Roco sich noch eine Scheibe abschneiden 
Wie es sich mit den urchigen Guss Loks verhält kann ich nicht beurteilen, aber sie haben das gewisse etwas
Grüessli
Mike
Mit der Farbe muss ich Roger2 zustimmen, da sollte nachlackiert werden.
Habe sogar noch irgendwo jede menge Schrotblei, mal sehen wie ich dies am besten da hinein bekomme. Da es Kunstoff ist wird man es wohl kaum einfach hineingiessen können. Die Schubstange selber verläuft in einem Röhrchen durch den Zylinderblock, ist also gut versorgt.
Habe aber schon seit einiger Zeit eine Lösung für solche fälle im Kopf, die ich aber erst Bauen und Testen muss. Sobald ich das Matreal habe werde ich diese vorstellen.
Die Drähte habe ich direkt an die Stifte, die ansonnsten im Kunstoff der Schnittstelle sind, Gelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert. Der Grüne und Blue dicke Draht sind die Motoranschlüsse nach Märklin, das Graue drähtchen führt zum Schleifer, das feine Blaue ist die Masse. Da ich so feine Drähte nur als Rest hatte, musste ich farblich das nehmen was ich hatte. Der dickere Schwarze draht ist die Masse vom Rechten Gleis, da die Radsätze Isoliert sind. Es ist also möglich, die Lokomotive wieder auf DC zurück zu bauen - allerdings mit den spuren der Feilarbeiten für den Schleifer.