im Hallwilersee soll es einen Kaiman geben? Bisher existiert kein Foto davon. Auf dem Weg dorthin, kommt man bei Roger Suter Meggen / Adligenswil vorbei, dort hat(te) es ein Krokodil. Diese 20 Meter langen "Reptilien" verstecken sich ganz und gar nicht. Sie warten, bis ein "Opfer" vorbei kommt, und senden dann das heimliche Signal aus, "du willst mich unbedingt haben". 5 Monate war ich immun dagegen, weil (nur für mein Empfinden) etwas gar viel Digital Zeugs verbaut. Aber auch Märklin Mechanik setzt neue Massstäbe! Kann nichts dafür, 89 Kilo können nicht gegen 131`000 Kilo dagegenhalten.
Märklin Krokodil 55681 Spur I SBB Krokodil Ce 6/8 III 14305 grün.
Unter dem Strich dürfte dieses Krokodil 55681 die Spur I Liebhaber begeistern. Die Detaillierung ist für ein Grossserien-Modell einzigartig 
und dennoch ist es relativ robust gebaut. Angenommen die Legierung hält beim Zinkdruck, was man von ihr erwartet, wird die Version 55681 trotz ihrer feinen Detaillierung die Lebensdauer der "alten" Spur I Krokodil-Verwandten z.B. Modell 5757 Ce 6/8 II braun von 1984 überleben. Deren Kunststoff Gehäuse sind, auch schon 35 jährig, ganz spröde geworden, besonders die angesetzten Details ebenfalls meist aus Kunststoff. Bei Christie`s brachte ein Exemplar 5757 1989 umgerechnet in CHF, über 10`000.- . Ein üblicher Sammlerpreis Preis um 1989/1990 herum war um die CHF 3500.- bis 4800.- Heute ist es - bezogen auf den damaligen Preis, nahezu "wertlos". Je nach Erhaltung und Modell Variante bewegen sich die Preise heutzutage um CHF 250.- bis 800.- herum. Oft ist der aktuelle Preis +/- CHF 350.- Der emotionelle Wert lässt sich zum Glück nicht nehmen. Fällt das 35 jährige Krokodil nicht auseinander, habe ich genau so Freude daran, wie damals!
Die Limitierung auf "nur" 3300 Exemplare machte unheimlich viel Eindruck. Die Gier oder Sehnsucht, "ich möchte es unbedingt haben", bez. umgekehrt: man könnte womöglich etwas verpassen und leer ausgehen, gab es auch schon vor 35 Jahren, vor 70 Jahren und auch schon vor 10`000 Jahren...
Nüchtern betrachtet ist in Spur I und in der Preislage die Auflage von 3300 Stück keine nennenswerte Limitierung. Eher im Gegenteil, es ist eine Kunst, so viele Spur I Loks überhaupt unter die Leute zu bringen! Zertifikat hin oder her. Es gab ja noch dazu die grüne limitierte Version und andere Sonderserien. Dazu leicht später die normale Spur I Ce 6/8 II. Insgesamt gibt es von Märklin rund gut 10`000-12`000 Krokodil Exemplare Ce 6/8 II Basis 5757 aus der Serie ab 1984. Für so eine Grossauflage, dazu kann man Märklin nur Gratulieren. Selbst in H0 werden 12`000 Auflagen meistens nicht mehr erreicht, teils nicht annähernd. Hätte jemand 1984 Geduld für 35 Jahre gehabt, 2019 bekommt man mit dem 55681 den besseren Gegenwert. Für mich bleibt es ein Rätsel, wieso man für das Märklin Flaggschiff SBB Krokodil Ce 6/8 II Kunststoff-Gehäuse verwendete? Zumal etwa zur selben Zeit 1989 mit der deutschen EG-589 / BR-191 ein Spur I Modell ganz in Zink-Druckguss auf den Markt kam, welches für damalige Verhältnisse ebenfalls perfekt detailliert war.
Märklin 55681 SBB Ce 6/8 III 14305 Spur I Bj. ab 2019
An der Märklin Lok Spur I 55681 gefällt mir die unglaubliche Detaillierung, welche einem im 1. Moment gar nicht so auffällt. Das Vorbild Ce 6/8 III wirkt im Vergleich zur Ce 6/8 II viel einfach und "glatter". Doch schaut man genauer hin, erkennt man erst die exakte Ausführung.
Die Übergangsbleche sind vorbildgetreu angefertigt und können dennoch entriegelt "flach" gelegt werden!
Es gelten die Kleinserien Messing Modelle als äusserlich exakte perfekte schöne Modelle, welche nicht gut laufen. Das kann fallweise zutreffend sein, so pauschal stimmt so ein Zitat sicher nicht. Hier komme ich zu einem anderen Schluss: Vergleicht man das ca. 30 jährige Lemaco Messing Spur I Modell SBB Ce 6/8 III, damals unbestritten das Beste, dann ist ihm die aktuelle Märklin Version hart an den Fersen. Umgekehrt an die weichen sanften, dennoch kraftvollen - analogen - Lemaco Fahreigenschaften reicht das Märklin Modell nicht ganz heran, egal wie man die CV-Werte einstellen will, mal abgesehen davon, dass es am Lemaco Modell nichts einzustellen gibt, das läuft schon ganz von selber perfekt und das seit 30 Jahren!
Das soll keine Kritik an Märklin sein, es ist der Markt, welcher diese Digital-Kultur verlangt. Immerhin sei vermerkt, mein Exemplar 55681 musste mit einem klassischen 40-50 jährigen HAG H0 Trafo Nr. 650, 48 VA vorlieb nehmen. Was ausdrücklich ganz und gar nicht empfohlen wird! Durch den Umschaltimpuls kann der Decoder Schaden nehmen!!! Ich hatte sowieso vor, diese Lok auf DC Analog umzubauen und ging daher dieses Risiko ein, den Dekoder schmoren zu lassen. Jetzt ist es aber so, dass konkret dieser hier eingebaute Decoder einen ganzen Abend lang, mindestens 50 Impulse vom alten HAG Trafo 650, einwandfrei ertragen hat. Meistens ist es so, entweder "kracht" der Decoder - wenn er die alten Trafos nicht verträgt, schon beim aller ersten Umschaltvorgang!!! Aus hinlänglich bekannten Gründen. Oder aber der Decoder ist etwas aufwändiger erstellt und mag die Impulse der alten 20-60 jährigen Blech-Trafos vertragen.
Grund könnte sein, dass es aus unterschiedlichsten Motivationen und Gründen, viel mehr als gedacht, immer noch alte Leute gibt, die sich einfach nicht vom alten Blech Trafo trennen mögen? Für den Hersteller ergibt sich folgende Situation: Die Kunden, welche Digital positiv gegenüber stehen, haben schon längstens umgestellt, teils vor Jahrzehnten. Die Analogen wollen einfach nicht so schnell aussterben und würden dennoch dann und wann Neuheiten kaufen. Ein eingefleischter Analog Modellbahner auf Digital umzustimmen, ist unter dem Strich für das Werk einen grösseren Aufwand, als einen besseren Decoder zu verbauen. Somit können beide "Glaubensrichtungen" glücklich werden.
Ob meine Vermutung stimmt, oder einfach nur Glück habe, weiss ich nicht!! Solange von Märklin keine klare Stellungsnahme erfolgt, gilt nach wie vor die Regel, dass Trafos welcher älter sind, als das Baujahr der Lok, insbesondere alte Trafos aus der Analog Epoche, die Decoder zerstören! meist reicht schon der aller 1. Umschaltimpuls!! Wer in dem Bereich herum experimentiert, muss es selber wissen, risikofreudig sein und allfällige Schäden selber "ausbaden". Ich übernehme ausdrücklich keine Haftung.
Konkret dieser hier verbaute Decoder will einfach nicht defekt gehen. Soll mir auch recht sein. (DC Analog ist ab Werk gesperrt, weil gemäss Beschreibung der Auslauf nicht mit den anderen Einstellungen harmoniert!) Der Decoder erkennt ab Werk folgende Varianten: ACC "Wechselstrom" digital. AC Wechselstrom analog. DCC Gleichstrom Digital.
Alles in allem ein erstaunliches neues und attraktives Märklin Modell
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Gruss
Hermann
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Es wird nicht mehr all zu lange möglich sein. Es hat nicht 4-Räder, und schwimmen kann es auch nicht... eben so wenig eine Immobilie. Niveau Stufe für kleine Kinder geeignet, vernünftige Erwachsene stehen darüber! Nun gut, wer weiss, es gibt zum Glück noch viele andere Spinner, dann hat es sich eh erledigt.
. Die Physik ist schwerlich zu überlisten. Das was sicher möglich ist, wird auch real ausgeführt.
. Oft wird deutlich unterschätz, dass unterschiedlich grosse Flächen markant differenziert im Farbton wirken! Das SBB Grün mag im Laufe der Jahrzehnte helle und dunklere Grün durchlaufen haben, aber annähernd schwarz war es nie. So passiert bei Lematec Spur I in den 1990-er. Der Preis betrug ca. CHF 10`000.- und Lemaco verkaufte das Modell trotzdem... Fehler ist ein Teil vom Mensch sein.
15-16 Volt und mehr werden als Befehl zum Umschalten interpretiert!!! Die Mechanik hält einiges aus und ist offenbar wie ein John-Deere robust ausgelegt. Dennoch tut es einem weh bis in die Knochen, wenn die beiden Motoren bei voller Fahrt ungewollt plötzlich selbstständig in den Rückwärtsgang schalten. Den Wellen und dem Getriebe tut das ganz bestimmt nicht gut. Bei alten Traktoren 1:1 macht man das nur einmal. Bei alten Trafos den Regler nur etwa 2/3 aufdrehen. Was auch immer, bei 12 Volt sollte man nicht mehr weiter aufdrehen, es läuft dann eh schon 75-80 km/h.