Beiträge von tolipex

Hey Roger

Stimmt schon. Der Vergleich mit der Wolke auf dem Marmorfliese trifft es genau.
Übrigens, für mich musst du gar nichts in Ordnung bringen, der Künstler bist du und da gibt es so was wie künstlerische Freiheit…..

Hallo Roger

Es ist immer ein Highlight, Bilder vom Oeltal zu sehen. Du bist für mich definitiv der König der Hintergründe. Er erzeugt eine extrem gute Tiefenwirkung. Ich wünschte, ich hätte nur ansatzweise dieses Talent. Dennoch erlaube ich mir, dich auf einen Baum hinzuweisen, welcher sofort ins Auge gestochen ist…..und seit ich es gesehen habe, stört es die Harmonie…..

A

Es ist vermutlich einfacher, ein Bild zu präsentieren anstelle von langen Erklärungen. Für mich sieht es aus, als würde es den Nadelbaum gleich hinhauen….

Wurde die Fuge durch den Trocknungsprozess des Gipses verursacht? Der Unterbau bestand ja aus XPS.

Ich freue mich auf weitere Bilder von deiner Anlage, danke für das Präsentieren.

Gruess

Dani

Hallo Röbi

Vielen Dank an dich und Urs Berger, dass ihr es weiterhin möglich macht, diese herrlichen Bildsammlungen zu bestaunen. Auch ich bin oft auf dieser Seite. Ich hatte schon befürchtet, dass diese Seite verschwindet wie seinerzeit die hervorragende Seite über die Seetalbahn von Daniel Ammann.

Als Oberbaselbieter gefällt mir natürlich das aktuelle Bild auf der Frontseite! Leider ist bald Schluss mit der „alten“ WB.

Gruess

Dani

Mir ist nicht „nur“ (aber vorallem) der Bahnhof aufgefallen, sondern eben auch die Perrons! Sehr akkurat gebaut! Ich bin hell begeistert. Kannst du die Teile vom Bahnhof (CNC Fräse, ätzen, etc.) alles selber herstellen? Ich gehe mal davon aus, dass du den Lokschuppen im Avatar auch selbst gebaut hast, oder?

Vielen Dank für die Präsentation deiner Kunstwerke. Ich schliesse mich Dominic an......gerne mehr.

Gruess

Dani

Hermann, ich kenne diese Höhle überhaupt nicht! Sie zu finden war relativ einfach. Mit dem Stichwort Wolkenschloss und Höhle spuckte das www als einer der ersten Titel die Vetterhöhle aus. Ein zweiter Abgleich mit der Karte ergab dann die Blautopfhöhle. Mich würde interessieren wie Roger darauf kam? Auch ein Zufallstreffer?

Ich bin sicher, Roger wird die Karte massstabsgerecht am Eingang zur Höhle montieren, ergänzt mit einem Flyerständer (resp. Prospekthalter!....damit es epochengerecht ist).

Gruess

Dani

Korrektur: Blau(topf)höhle, Schwäbische Alb. Zwischen dem Vetterhöhlesystem und dem Blauhöhlensystem besteht eine Verbindung.

Vetterhöhle, Schwäbische Alb?

Gruess

Dani

Hallo Resal

Kuckst du mal bei Ricardo vorbei. Da wird zurzeit zweimal die 11425 „Genf“ angeboten und weitere von anderen Herstellern.

So ganz auf die Schnelle....Es handelt sich sehr wahrscheinlich um eine nachträglich bearbeitete Version. Das Original verfügt nicht über 4 Zugänge zum Führerstand. Das SBB Signet an der Front wirkt auch etwas handgestrickt.
Leider ist damit aber die Frage von erzhal noch nicht beantwortet!

Gruess

Dani

@Roger und Bueti

Ich möchte auch noch einen Platz reservieren lassen im Poschti, am liebsten direkt neben Tinu 😁. Zu dem möchte ich noch in der Beiz auf dem Schellenpass (wie hiess die gleich nochmal?) für Apéro und Mittagessen mindestens 4 Sitplätze reservieren lassen. Gibt es nicht im Sturzitobel noch eine kleine Beiz, welche sehr bekannt ist für seine Desserts!....🤔😁

Sagenhaft wie die vielen, kleinen Details erkannt und vor allem umgesetzt werden. Ich liebe es, die Bilder auf Grossformat zu betrachten und freue mich auf weitere Bilder, um die Reise fortzusetzen....

Gruess

Dani

Hallo Zusammen

Das Starten und Landen ist in Dübendorf für solche Maschinen, wie jetzt dort stehen überhaupt kein Problem. Sie sind leer (Pax und Cargo) und werden kaum Kerosin in den Tanks haben. Die allfälligen Startvorbereitungen werden zum Zusehen interessant. Die Flugzeuge müssen zum Pistenanfang retour gepusht werden. Ich konnte bei schon eine B 747 von Cargolux beobachten, wie sie zurückgestossen wurde. Nach dem Start hob sie bereits bei Pistenmitte ab und war über dem Tower von Dübendorf mehrere hundert Meter über Grund. Diese Dinger haben auch Leistung ohne Ende und sie war, ziemlich sicher, auch leer. Einzig die C 17 der US Airforce brauchte kein Pushbacker. Sie konnte von alleine rückwärts rollen und konnte somit selbständig wenden.

Gruess

Dani

Hallo Andy

Das sieht sehr gut und vor allem sehr praktisch aus! Wie verhält es sich gewichtsmässig mit den einzelnen Kanälen ?Hast du den Paternoster auch selbst gebaut? Wenn ja, würde mich die Konstruktion interessieren. Wenn nein, woher hast du ihn bezogen und wie sind deine Erfahrungen damit?

Ganz schön viele Fragen auf einmal....!

Ich suche Alternativen zum herkömmlichen Schattenbahnhof und bin deswegen daran interessiert.

Gruess

Dani

Also.....ich tippe auch auf einen Wasserfall. Von links kommend über den Felsen fallend, unter der noch zu bauenden Strassenbrücke durch in das sich öffnende Öltal....!?
Was auch immer da hin kommt, bei dir kommt es immer sehr gut. Bin sehr beeindruckt von deinem Felsmassiv und freue mich auf die nächsten Bilder.

Ich hoffe, du wirst auch die Gelegenheit haben, weitere Bilder einzustellen. Homeoffice dürfte bei unserem Job wohl höchst unwahrscheinlich sein....

Gruess

Dani

Hallo Klimaloki

Möchtest du die gesamte Sammlung en bloc verkaufen oder besteht die Möglichkeit, einzelne Modelle zu erwerben? Ich und ein paar wenige andere suchen noch gewisse Modelle aus der Länderbahnzeit.

Gruess

Dani

Hallo Dominic

👍🏻😁😉

Gruess und viel Spass an der Fasnacht

Dani

Hallo Roger

Sieht ja wieder sensationell aus, eigentlich wie immer. Insbesondere der Umgang mit Pinsel und Farbe begeistert mich immer wieder. Mittlerweile wissen alle Leser was Vouten sind (....auch ich bin googlen gegangen....). Ich bin heute mit dem Auto Richtung Gotthard gefahren. Beim Durchfahren der Galerien ist mir spontan deine Galerie in den Sinn gekommen und ich habe sofort nach den Vouten gesucht, jedoch keine entdeckt. Dafür ist mir aufgefallen, dass die Pfeiler in der unteren Hälfte doppel so dick waren wie in der oberen Hälfte.

Übrigens,....ich muss/durfte/wollte die Tunnels teilweise komplett nachbilden......

Gruess

Dani

Hey Roger

sieht wie immer.....sensationell aus! Es würde mich nicht überraschen, wenn du die Talsohle vom Oeltal komplett durchgestalten würdest......halt mit der Konsequenz, dass du auf allen Vieren in deinen Moba-Raum kriechen müsstest...

Es würde halt schon saugut aussehen, wenn alle Brücken in die Landschaft eingebettet sind, oder?

Gruess

Dani

Hallo Patrick

Da will ich mich doch gleich Dominic anschliessen und mich für die gute Zeit vor und hinter der Riedmatt bedanken. Es ist immer wieder ein grosses Erlebnis, die Menschen resp. Erbauer dieser Kunstwerk persönlich zu treffen und sich mit ihnen auszutauschen. Vielen Dank für deine Ausführungen. Ich hoffe, dein FY "beruhigt" sich wieder, damit du ihn verwenden kannst.

Gruess

Dani

Hallo Patrick

Uuuhhhiii, ich freue mich auf Hochdorf, um dein Schmuckstück zu bewundern. Sieht sagenhaft gut aus.....!

Bis bald

Dani

Hallo Dominic

Vielen Dank für den Hinweis zum Bild.^und das du dich an mein "Problem" erinnert hast. Ich kenne das Bild. Es ist mitunter eine meiner wichtigsten Vorlagen und zeigt genau den Zustand, den ich versuche nachzubauen. Ich bin immer wieder begeistert über die Aufnahmequalität von Glasplattenaufnahmen.

Leider hatte ich diese Aufnahme nicht schon zu Baubeginn. Deswegen habe ich vermutlich alles mindestens zweimal gebaut. Das Bild zeigt eine ganze Menge an Details. Richtig interessant wurde es, als ich die Pläne und die Aufnahme, sprich konkrete Umsetzung, verglich. Da wurde das eine oder andere anders umgesetzt als geplant. Etliche Stellen hatte ich im ersten Anlauf auf "Annahme" gebaut, so nach dem Motto, soll mir erst einer zeigen, dass es anders war.....Na ja, ist nicht mehr nötig, ich habe es dank dem Bild selbst bemerkt...

Die besagte Vorbrücke stellt im Moment immer noch ein kleines Geheimnis dar. Grundsätzlich waren alle Brückenbauten der Gotthardbahn genormt. Die Normen sehen vor, das Brücken mit Stützweiten bis 8 Meter als Blechwandbrücken auszuführen sind. Ab 8 Meter sind dann Eisenfachwerkbrücken vorgesehen. "Meine" Brücke jedoch scheint davon abzuweichen. Die Brücke hatte eine Spannweite von 14 Meter. ist 1.55 Meter hoch, liegt in einer Kurve mit 280 m Radius( mit èberhöhung) und.....ist als Blechwandbrücke mit oben liegender Fahrbahn gebaut worden (siehe Bild)! Im Weiteren kommt dazu , dass der Bohlenbelag bis an den gemauerten Brückenbogen der ersten Spur reicht. Wie die Konstruktion darunter aussieht, weiss ich im Moment noch nicht. Im aktuellen Zustand ist die ursprüngliche Form nicht mehr erkennbar. Ich werde wohl oder übel nochmals in die Archive steigen müssen, um mich schlau zu machen. Auf "Annahme" möchte ich nicht mehr bauen.....

Du siehst, Dominic, ich bin noch ein wenig gefordert. Vielleicht weiss ein Mit-Leser mehr darüber. Ich würde mich auf entsprechende Meldungen/Hinweise sehr freuen.

Gruess

Dani