Danke dir für deine Erläuterungen!
Dann wäre wohl das kommend Zeitgeist-Modell des ICE-V eine gute Alternative für dich - das soll ja wohl ein optisch perfektes Modell werden:
https://www.zeitgeist-models.eu/de/info/aktuelles.html (nach unten scrollen, bei "Produkte" ist er noch nicht zu finden...).
Ja mal sehen. Ich könnte ja die Räder abdrehen lassen. Muss mal schauen. Wann soll denn dieses Teil auf den Markt kommen? Preislich wird er sicher im oberen Bereich liegen oder?
Beste Grüsse
Thom
Alles anzeigenHallo Thom
Grandios, wie das bei dir vorwärts geht!
Mein Blick geht dabei immer wieder auf deine Fahrzeuge, verzeihe mir...
Bei deinem letzten Beitrag fällt mir natürlich dein ICE auf - ist dieser "nur" ein Standmodell, oder hast du den Märklin ICE-V auf Gleichstrom umgebaut bzw. gab es diesen evtl. als HAMO Modell?
Der Zug war jedenfalls seiner Zeit voraus und hat beeindruckende Technik an Bord - auch wenn er eher speziell zu fahren ist (zumindest mein 3671...). Besonders die Wagenübergänge waren und sind genial!
Salü Christian
Vielen Dank. Ja ich nutze jetzt meine kleine Auszeit
.
Nun ja, das ist schon ein HAMO Modell, bin nicht mehr ganz sicher aus welchem Jahr. Aber: leider sind da noch die grossen Spurkränze drauf was bedeutet, dass der Zug nicht auf dem Roco-Line Gleis fahren kann
.
Ich erinnere mich aber zurück in meine Jugend. Da bekam ich den Zug (ich hatte diesen dann später verkauft als ich von H0 auf Spur G wechselte) und es mussten die Räder abgedreht werden. Leider hatte ich an dieses nicht ganz unwichtige Detail beim Kauf des heutigen Modells nicht gedacht. Aber da findet sich schon eine Lösung.
Ja technisch war dieses Fahrzeug der damaligen Zeit voraus. Obschon der Fleischmann ICExperimental massstäblich war, zog ich den leicht verkürzten Märklin vor.
Vielen Dank Marino. Da lege ich doch gerne noch etwas nach.
Ohne die Gleisabdeckungen sieht es schon ganz anders aus. Hier die Ausfahrt vom Hauptbahnhof:
Hier gut zu sehen die Einfahrt in die Schattenbahnhofstrecke mit dem auffälligen Portal:
Und auf der anderen Seite der Tunnel habe ich mit dem Grasmaster noch ein bisschen weiter gewirbelt
:
Die Felsen sind wieder etwas "gewachsen". Die östliche Tunneleinfahrt ist nun im Rohbau praktisch fertig:
Anschliessend habe ich das Ganze mit dem Tiefgrund behandelt und nach dem Trocknen die beiden Grundfarben aufgetragen:
Im anderen Raum habe ich mit der farblichen Gestaltung der Felsen weitergemacht. Dazu verwendete ich die Farben von Woodland Scenics:
Dort habe ich dann auch ein erster kleiner Test mit dem Grasmaster von Noch durchgeführt.
Die weitere Begrünung erfolgt aber erst viel später wenn die gesamte Anlage im Rohbau (Holz und Gips) fertiggestellt ist.
Ein kleines Update noch aus meinem Mobakeller:
Während der Gips beim Helix Ost trocknet geht es auf der anderen Seite der Wand mit dem Landschaftsbau weiter.
Um mit den Stack- Autoracktrains etwas rangieren zu können, müssen die Tunnelportale auf dieser Seite auch ein höheres Profil aufweisen.
Einen schönen Sonntag und beste Grüsse
Thom
Hey Andy
Einfach Respekt 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻! Sieht so hammer aus
. Vielen Dank fürs Zeigen.
Alles anzeigenHallo Thom
Mir gefällt‘s! Die Felsen sehen sehr realistisch aus.
Möglicherweise wäre es interessant, mit dunkelbrauner, sehr wässriger Farbe (Washing) da und dort Akzente zu setzen? Der Gesamteindruck könnte dann etwa so aussehen: http://www.berninabahn.com/?tag=schmutzfarbe (Nur so eine Idee).
LG
Dominic
Hi Dominic
Vielen Dank. Ja das werde ich definitiv noch machen. Aber erst am Schluss wenn der gesamte Bereich fertig ist.
Die Felsstruktur ist Dir sehr gut gelungen. Auch die Farbgebung. Mit dem Tipp im obigen Beitrag könnte man noch ein bisschen der farblichen Sterilität entgegenwirken. (Das ist auch bei meinen Felspartien noch hängig)
Kommt aber gut.
Merci Roger, ja werde ich dann noch machen.
Beste Grüsse
Thom
Der Tiefgrund ist trocken. Es geht an die erste Colorierung. Dieser Bereich wird in Grau erstellt. Als erster Schritt trage ich die Grundfarbe "Steingrau" auf und lasse diese trocknen:
Anschliessend werden mit diversen Grautönen verschiedene Details hervorgehoben:
Was haltet Ihr von dieser Arbeit? Freue mich auf Feedbacks.
Beste Grüsse
Thom
Salü Mattioli
Ich bin selber mit zwei Tischen vor Ort. Bin gespannt was dort so läuft.
Beste Grüsse
Thom
Alles anzeigenHallo Thom
Das Naturtunel sieht sehr gut aus.
Probleme bereitet.
Schaue immer gerne die Fortschritte Deiner MoBa Anlage an.
Gruss
Marino
Vielen Dank Marino
Ich werde nur die Masten aufstellen. Falls dann doch mal noch eine Fahrleitung hinkommt, wird die nur ein kleines Stück in die Tunnel geführt und ist funktionslos.
Beste Grüsse
Thom
Nachdem der östliche Teil getrocknet und auf die Weiterverarbeitung wartet, geht es auf der gegenüberliegenden Seite weiter.
Zuerst mussten die Bereiche um die Tunnelportale geschottert werden. Dies wurde mit viel Aufwand und Liebe von einem guten Freund gemacht. Das Resultat kann sich definitiv sehen lassen. Ein Masterpiece von Arbeit:
Anschliessend geht es mit dem Gerippe aus Holz und der Installation der Tunnelportale weiter:
Die Hauptstrecke führt durch ein "Naturtunnelportal":
Nach dem Trocknen des Leims können die Gipsarbeiten beginnen:
So, das wars mal wieder. Stay tuned.
Ich entschied mich ganz spontan zur Teilnahme an der Börse Dietikon.
Obschon es wenig Besucher hatte (hoffen wir mal dass es in Olten mehr hat) hatte ich gar nicht so schlechte Geschäfte gemacht. Dank eines Tausches von einem Roco Vectron und einer Re 4/4 II Interregio Cargo gegen einen 5-teiligen digitalen ICE 3 von Trix ging ich am Abend einigermassen zufrieden nach Hause. Mit nur einem Tisch waren zudem die Kosten relativ niedrig.
Trotzdem merkt man dass die wirklich interessanten Artikel mehrheitlich über Ebay und Ricardo verkauft werden. An den Börsen sieht man immer wieder etwa das Gleiche. Ich bin da wirklich auf Olten gespannt.
Hallo Thom
Soweit ich dies mal mitbekommen habe, hatten die Tragschnabelwagen auch beim Vorbild ein kreuzungsverbot, wegen dem ausschwenken, ein Einsatz auf der normalen Linie wäre also unter diesen Voraussetzungen ebenfalls möglich
Hi Michel
Auf riesengrossen Radien wäre das kein Problem. Aber irgendwann kommen auf der Bergstrecke die Gewindestangen in den Weg.
Ein interessanter Neuzugang konnte ich am letzten Samstag verzeichnen. Der gigantische Tragschnabelwagen von Trix.
Leider kann dieser Wagen sehrwahrscheinlich nur auf der USA-Strecke eingesetzt werden, da er in den Kurven extrem ausschwenkt. Sogar bei 80 cm Radien ist ein Doppelspurbetrieb nicht mehr möglich.
Gezogen wird der Koloss von einer ebenso auffälligen Ludmilla von ESU.
Es wurde noch weiterer Gips aufgetragen, welcher jetzt auch trocknen muss.
Bald schon wird wieder etwas geschottert und der gegenüberliegende Berg geformt.
Gruss aus dem Mobakeller
Thom
Hallo Thom,
Leider bin ich momentan in einer schöpferischen Pause. Seit dem letzten Bild ist nur noch wenig geschehen (immerhin ging ich gestern wieder mal in den Keller und rührte nach langem wieder etwas Gips an.
Mitgrund für die Pause war sicherlich der Tod der auf dem zweitletzten Bild abgebildeten Hausgenossin. Da fiel ich etwas in ein Loch.
Hi Roger
Mein herzliches Beileid. Wir haben auch vor rund 2 Wochen unsere 16einhalb Jahre alte Katze verloren
. Das war sehr hart. Wenn eine Katze solange bei jemandem lebt gehört sie einfach wie ein Mensch zur Familie.
Salü Roger
Du wie geht es eigentlich in Deinem Empire weiter? Hast Du weiter an Deiner tollen Anlage gebaut?
Beste Grüsse
Thom
Hallo zusammen
Aufgrund Bauarbeiten ist die Anlage nun wieder einmal ausser Betrieb:
Es geht jetzt auf einem Abschnitt los mit dem Landschaftsbau. Genauer gesagt beim Helix Ost:
Das Tunnelportal steht und es entstehen Landschaftsstützen für die grossen Felswände entlang der USA-Strecke:
Stützen werden auch für den weiteren Bereich gebaut:
Für die Ausfahrt oben aus dem Helix muss ebenfalls ein Tunnelportal her:
Nun kommt das Fliegengitter in Position. Das Ganze wird mit Halteklammern fixiert:
Die Suppe ist fertig:
Nun ist Gipsen angesagt. Ich verwende hier den Lightweight Hydrocal Plaster von Woodland Scenics:
Er ist zwar relativ teuer, aber sehr leicht und sehr gut zum Bearbeiten.
So, nun muss die ganze Geschichte mal trocknen und dann gehts weiter.
Stay tuned
Thom
auf Wunsch von einem Forumisten, noch ein Hand gemachtes "PDF", einfach schnell mal fotografiert. Nicht mittig senkrecht gescant, sondern vom Küchentisch fotografiert. Entsprechend stimmen die Perspektiven nicht so ganz, aber noch zumutbar. Bei mir kann man die Fotos durch klicken vergrösseren, um gut die Schrift lesen zu können. Ich weiss nicht, ob man die Fotos im MoBa Forum auch durch anklicken automatisch vergrössern kann? Und ich gehe davon aus, dass mir und oder dem MoBa-Forum kein rechtlicher Verstoss vorgehalten wird, man man aus dem SBB Nachrichtenblatt Fotos ins Forum stellt? (es ist kein rechtlicher Hinweis vermerkt, dass man das nicht darf). Ausgabe vom September 1974 = exakt 45 Jahre her.
Interessant ist nicht nur der RABDe 8/16 Bericht, sondern auch das SBB Magazin selber. Zumindest im September 1974 kostete die Ausgabe exakt CHF 1.- .
1974 gab es noch kein PDF, falls durch Fotografie nicht machbar, muss ich es halt die 8 Seiten einscannen und überlegen, wie diese Scan-Pixel ins MoBa-Forum transportiert werden? Nicht alles(!), aber vieles entspricht bei mir gleichfalls dem Stand von 1974...
Salü Hermann
Vielen herzlichen Dank für das Hochladen dieses interessanten Beitrags. Ach.... da kommen gleich wieder Erinnerungen hoch
. Einfach Toll.
Beste Grüsse
Thom
Wäre definitiv cool @SBB EV IV. Die Chiquita war zwar nicht gerade ein zuverlässiges Arbeitstier, aber ein Kult bleibt es immer noch
.
Ich würde natürlich die Ursprungslakierung in Gelb-Violett bestellen. So gefielen mir die Züge am besten.
