Schwamm oder Messingwolle: ich glaube es hängt davon ab, was und womit gelötet wird.
Wenn ich verzinnkten Garteneisendraht löte*, ist der Schwamm nötig, um die 'Oxid+Dreck' Reste aus der Lötspitze zu entfernen.
Bei einer elektronische Lötstelle auf einer Platine sieht es sicher anders aus...
Sebastiano
*:z.bsp für Baeume
Ae 3/6 I (Schnellzug)
0 % Steigung: 590 Tonnen mit 100 km/h.
1% Steigung: 500 Tonnen mit 65 km/h.
2,6% Steigung: 180 Tonnen mit 65 km/h.
hier sind es 10 Ls-Wagen!
(CH-000699-3R_0946_10 SBB Historic)
Ae3/6 vor ‚Rheingold‘
Das Schöne an die SBB ist, dass kaum etwas gibt das nicht gibt! So auch mit der Bespannung des Reingold/Edelweiß-zuges
Die 2 Luxuszüge scheinen nur mässigen Erfolg gehabt zu haben; so dass die Komposition immer kürzer wurde. 1934 waren nur noch 3 Salon-Wagen plus ein Gepäckwagen, die nach Luzern kamen. So wurden diese einem normalen Schnellzug mitgegeben. Aber Traktion wurde weiterhin mit Ae4/7 gemacht.
Und siehe da: in 1935 ist dann plötzlich für die Rückfahrt nach Basel doch eine Ae3/6 eingeplant!
Der Zug hat doch 'anlagegerechte' Länge, und wird bald ganz aus Märklinwagen gebildet werden können: Rheingold und CIWL Wagen aus den entsprechenden Sets, und für die Wagen im internen Verkehr könnte man wieder auf Set 42384 zugreifen, und die gelbe Linie des AB4ü übermalen oder übersehen….…
Besser wäre aber wenn Märklin den Wagen endlich in einer für ca 1925 richtigen Beschriftung als AB4ü (und nicht BC4ü) anbieten würde.. es ist doch nicht so schwierig:
Somit wären wir von der Exkursus 'Luxuszüge' wieder auf das Ae3/6 Thema zurück...
(5) Compositions CIWL - Page 246 - Forums LR PRESSE (e-train.fr)
Die Franzosen haben dieses Bild der Rheingold- und Edelweiss-Züge aus einem SBB-Nachrichtenblatt von 1928 publiziert:
bis jetzt hatte ich immer gedacht, es sei in Basel. Aber eigentlich die Betriebsführung in Basel , wie ich mich das vorstelle, gar nicht zu so eine Situation kommt.
Wo ist das?
sebastiano
das ist was ich mich vorstelle...:
Das Bild der Ae 3/6 I 10703 ist nicht bei Uttigen aufgenommen, sondern bei Allmendingen. Der Zug ist zwischen der (ehemaligen) Haltestelle Allmendingen und Rubigen unterwegs nach Thun.
Gruss Hermann
Danke Hermann!
Leider passiert doch noch mit einer gewissen Frequenz, dass Bilder im SBB Archiv falsch beschrieben sind.
ich werde versuchen , den Zug zu identifizieren
Ich nehme an, anfangs mit Be 4/6 / Be 4/7 mit ev.Vorspann über den Berg.
Standen doch die MFO Ae 4/7 ( mit El. Bremse) noch nicht zu verfügung.
Richtig, es gibt ein Bild davon, Gotthard Pullman mit Be 4/6 in Arth Goldau.
sebastiano
Guten Morgen zusammen
In den Neuheiten 2023 bringt Märklin den Luxuszug Edelweiss. Ein sehr interessanter Zug welcher nach Luzern verkehrte. Der müsste doch auch zur Ae 3/6 I passen?
in den ersten Jahren wurde der Edelweiss zwischen Basel und Luzern zusammen mit dem Rheingold gefahren , da war eine Ae4/7 vorgesehen.
Spaeter, als die einzelnen Ziele (Luzern, Zürich ) mit je nur einem Couplage angefahren wurden, wurden sie einen 'normalen' Zug mitgegeben, aber es waren immer noch Ae4/7 da diese doch recht schwere Züge waren.
ich muss aber alle Jahrgaenge der ZBP anschauen, es aendert jedes Semester.
in Sommer 1934 war es so
gemäss Albert Mühl, Internationale Luxuszüge, führte die Ae 3/6 l in den Jahren 1927 - 31 jeweils die Flügelzüge des Gotthard Pullmann Expresses von Basel und Zürich nach Arth-Goldau. Dort wurde sie zusammengeführt und die Fahrt nach Mailand ging weiter mit einer Ae 4/7.
Gruess
Dani
1) Der Gotthard Express ist mit dem Edelweiss nicht verlinkt, aber eine Weile lang mit Paris via der Gotthard-Oberland Pullmann express
2) mit Ae 4/7 über den Berg, richtig wie auch die Ae3/6 aus Zürich. Aber ich sehe keinen Grund, die Ae4/7 nicht schon in Luzern anzuhängen. Die Ae 3/6 könnte aber Basel-Luzern machen. Leider sagt der zbp nichts dazu...
eine Frage bezüglich der Markierung der Personenwagen:
während des Durchblätter der Bilder um passende Züge zu finden ist mir aufgefallen, das Bilder und schriftliche Dokumente nicht gleich sprechen: während in Dokumente der 1940s und 50s wie ZBP, Rollmaterialverzeichnisse usw. immer noch die die Buchstabe ‚ü‘ benutzt wird, um Wagen mit Faltenbälge zu identifizieren, wird sie sicher seit 1945 am Wagen selber gar nicht geschrieben.
Wann hat man mit dem Weglassen der ‚ü‘ von den Markierungen eigentlich angefangen?
In jedem Fall nicht alle Züege der Ae3/6 waren so nobel:
im Archiv von SBB Historic lässt sich auch das Bild der Ae 3/6 10703 höchstpersönlich finden, die mit einem Züglein zwischen Thun und Bern unterwegs ist (Uttigen, ca. 1938) (Frage: in welcher Richtung? ich kenne die Region sehr wenig., ich würde nach Norden vermuten....).
sebastiano
aber auch traditionelle schwere Züge, sogar mit internationalen Wagen wurden mit der Kleinen Büchli gezogen: so zum Beispiel
Zug 502 (Milano - Brig -) Lausanne - Genève wo die Traktion an SA/SO den Ae 3/6 zegeteil wurde.
¨
Zug 502 (Milano - Brig -) Lausanne - Genève
Mit den schönen Roco Wagen Tipo 1921 laesst sich die Milano-Wagengrupppe nachbilden, die Inlandwagen können mit Roco schwere Stahlwagen C4ü 8854 und als Notlösung mit Märklin Wagen aus den Set 42384 (der AB4ü sollte keine gelbe Streifen haben, dazu wäre eigentlich schon 1936-40 in einem C4ü umgebaut worden). Sonst keann ein Roco AB4ü RIC den Platz übernehmen.
Die letzte Neuheit von Märklin, die Ae 3/6 I. ist wieder Anlass für die Frage „und was sollte man dahinten hängen?“: hier ein Versuch mit einigen Vorschläge eine Antwort zu geben.
Anfangslage:
die Details des Modells von Märklin (Kasten schon grün, hellgraues Fahrwerk, aber noch Stangenpuffer und Übergangsblech, alte lampen) platzieren diese Lok in der Periode ungefähr 1945 -1955, sie trägt Nummer 10703 und 1950 als Revisionsdatum.
Die Lokomotive Ae3/6 10 703 war sein ganzes Leben dem Depot Bern zugeteilt, und gehörte zur Gruppe der schnelleren Ae3/6, die mit Vmax 110 km fahren konnten; aber ein Blick im Dienstplan dieser Lokomotivgruppe (1945) zeigt, dass neben den erwarteten Leichtschnellzuge zahlreiche Lokalzugsdienste und auch Güterzugsdienste gefahren wurden. Geographisch wurde zwischen Genf, Basel und Zürich verkehrt.
Als erster Vorschlag kommt natürlich ein Leichtschnellzug Zürich-Genf: diese schnelleren, leichteren Züge wurden 1937 eingeführt. Anfänglich mit normalen Wagen gebildet; wurden sie nur aus Leichtstahlwagen zusammengesetzt, sobald diese verfügbar wurden.
Zug # 6 Zürich - Bern 1947
Traktion dieser Züge war anfänglich vollständig den Ae3/6-110 vertraut; aber bald bekamen sie seitens der neu gelieferten RDe 4/4, und Re4/4 I Konkurrenz; und die Zweiten übernahmen bald die meisten Dienste. Dieser Kurs #6 war 1947 noch mit einer Ae3/6 bestuckt, aber schon 1949 wurde er von einer Re4/4 I geleistet.
Der Zug kann aus Liliput und Märklinwagen zusammengesetzt werden, nur der BC4 ist zu meinem wissen nicht erhältlich.
So einen Zug hatte sicher Märklin in Kopf beim Zusammensetzen des Wagenset 43369; 1949 wurden die Züge mit der Buffetwagen zwar von den Re4/4 gezogen, aber in den frühen Jahren was hat es sicher auch Ae3/6 gegeben.
es existiert ein Bild, das genau die 10703 in 1950 zeigt, wie aus der Revision gekommen ist.
heute abend werde ich es suchen.
Ich übernehme eine Idee aus dem italienischen Forum DueGI, wo für eine ähnliche Diskussion ein Verzeichnis kreiert wurde, um die einzelnen Themen und Züge wieder zu finden. ieb ich fand das sehr nützlich, da Insbesonder die Beilagen mit all die Zugsabbildungen sind sonst nur mühsam zu finden
Hier also den Index:
Seite 1
Seite 2
Seite 3
Seite 4
Seeite 5
Seite 6
Seite 7
Seite 8
Seite 9
Seite 10
Seite 11
sebastiano
hallo Mittelweg,
video soll von 1989 sein.
ich dachte auch mit der Rhb Fest die Lösung zu haben. ...
aber ist nicht der gleiche Wagen!!
(foto p. suttter, SBB90098 : Tramclub Basel - Fotoservice (tramclub-basel.ch)
in den letzten Monaten lief nicht viel in diesem Thread...
Auf Youtube sind in der Zwischenzeit mehrere interessante Videos geladen worden;
und für einmal wurde auch die Ostschweiz nicht vergesen:
hier gibt es mehrere interessanten, oft ganz 'anlagetauglichen' aber auch auch 'unglaulbichen' Kompositionen!
Zwei davon verdienen erwähnt zu werden:
- als erstes bei Min 13.50 sollte der schon früher erwähnten Kurswagen 'Chur-Konstanz-Stuttgart' zu sehen sein
(Identifizierung: user 'Schwellenmaus' auf Bahnforum.ch)
und bei Minute 9:10 :
ein ganz unauffälliger Regionalzug führt... einen FS Wagen für Inlandvehrker Typ MDVE!
Hat jemanden eine Idee warum dieser Wagen nach Graubünden gefahren ist?
sebastiano
Die Franzosen haben schon viel versucht …
Vielleicht ist etwas brauchbares dabei
https://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=87227
Bei mir läuft nicht einmal die micheline von Trix.
Modulanlage Spur HO der IG-Gotthardbahn, Göschenen
- Tag der offenen Türe 22./23.10.2022
Sa 22 Oktober 2022 │ 13:00 bis 16:00 Uhr
So 23 Oktober 2022 │ 13:00 bis 16:00 Uhr
Göschenen, Bahnhofbuffet (Nordtrakt)
Auf unserer umgebauten HO-Anlage über die Anfangszeit der "Gotthardbahn" wird wieder Betrieb gemacht.
Gezeigt werden die masstäbliche Wiedergaben von Teile der Gotthardbahn – Linie zur Zeit des Dampfbetriebes um 1900-1920.
Derzeit mit Modellen der Stationen Göschenen, Wassen und Amsteg-Silenen, diverse Brücken und
NEW: "Piottino - Dazio Grande"
&
Modul "NOB-Lokremise Winterthur". NEW
Startseite - www.ig-gotthardbahn.ch
Als Einführung zum Thema:
1974 - Im Schlafwagen nach Rom
Nicht viel 'technisches' aber schöne Stimung...
Der Zug wollte ich troztdem 'sehen, hier eine versuchte Nachbildung (aus Film, FAhrplan und ZBP-Angaben)
D 385
Ein Schlafwagen, v. 7 Sitzwagen für ein 24h Reise... die wirkliche Kundschaft waren wohl weder Fotomodelle noch Managers!
Auf der Anlage bringt eine etwas 'andere Farbkombination'.... Wobei: wann wurden die SBB Bcm Uic-x blau?
Sebamat
Endlich ist auch die letzte Ecke des 'U-turn' Modul grün geworden... es fehlen nur noch die 'Kleine Details'.
Es ist ja nur ein 'Verbindungsstück, aber da sehr prominent, als unfertige Baustelle störte recht viel beim 'Ersten Blick' eines Besuchers.
Vielleicht insgesamt etwas 'naif' , aber es hat erlaubt einige weitere Ziegen zu platzieren (Lieblingstier meines Tochter. und ja, eigentlich in Sommer sollten die Ziegen am Alp sein, aber ein weiteren Feld mit Heu war mir zu monoton).
sebastiano
ps: Upgrade des Stalldaches mit einem 'richtigen' Steinplattendach ist schon angefangen worden... weitere 600-800 Platten zu legen 
!
Es ist selbstbau, aber ich werde die Details fragen.
Und 2 Bilder dazu:
IG Gotthardbahn - Göschenen: 18.6.22 Fahrtag!
Sa 18. Juni 2022 │ 13:00 bis 16:00 Uhr
Göschenen, Bahnhofbuffet (Nordtrakt)
Auf unserer gerade umgebauten HO-Anlage über die Anfangszeit der "Gotthardbahn" wird wieder Betrieb gemacht.
Derzeit mit Modellen der Stationen Göschenen, Wassen und Amsteg-Silenen und diverse Brücken und
NEW: neues Modul der Alpensüdseite "Dazio Grande" & Modul "Lokremise Winterthur". NEW
Am gleichen Tag gibt es Dampffahrten zwischen Erstfeld und Göschenen mit der C 5/6 von SBB Historic
