Beiträge von Chriesi356

Heute diese ältere Dame in Niederglatt gesehen. Eine ex SBB Bm 4/4 der SSG.

Sorry für die Bildqualität, es sind alles Handybilder.

Ich habe ja eigentlich nichts gefunden. Nur beim erneuten durchsehen habe ich doch auf zwei Artikel mitgeboten und gleich beide ersteigert.

Schlussendlich musste ich noch etwas weiter experimentieren. Auf der Clubanlage wollte die Lok wieder nicht. Zum Schluss habe ich bei der einen Hälfte den Motor wieder zurückgedreht und die Radschleifer gekreuzt angehängt. Es kam noch eine Steckverbindung hinzu um die Lokhälften noch elektrisch zu verbinden. So bleibt die vordere Lokhälfte erst stehen wenn auch die Hintere im Haltabschnitt steht.

Nun kann ich die Lok ohne Einschränkung auf der Heim -und Clubanlage einsetzen.

Heute konnte ich alle Wagen umbauen und in Betrieb nehmen.

Zum Glück für mich hat es nichts was ich Suche. Mein Fokus liegt momentan bei den Grösseren Spuren und beim beenden von angefangenen Projekten.

Für die Innenbeleuchtung vom DB IC fehlen noch die Stromführenden Kupplungen.

Heute war die Dampfgruppe Zürich mit den Dampfloks Eb 3/5 5819 und der B 3/4 1367 im Zürcher Unterland unterwegs.

Bei Glattbrugg:

Bei Fisibach:

Am Schipkapass West:

Oberhalb von Steinmaur in der 20 Promille Steigung:

Da hat sich ein Fehler eingeschlichen, was macht der D2905 in der Region Eglisau

Spaß beiseite, für den gestrigen internen Fahranlass habe ich den Zug zusammengestellt.

Dieser Zug würde ja in dieser Zusammensetzung an der Seelinie, erst ab Kreuzlingen nach Chur so verkehren.

Hermann ich würde gerne kommen, nur bin ich da in der Firma verplant für einen Gleisumbau.

Auf der Flickr Seite „Bahnbilder von W. + H. Brutzer“ habe ich wahrscheinlich ein Bild vom EC 85 Barbarossa aus dem Jahr 1987 gefunden.

EC85 Barbarossa 1987

Der D 2905 könnte so ausgesehen haben:

Da auf der Seelinie die Regionalzüge immer in Abwechslung mit den Schnellzügen fuhren, denke ich das man für den Regionalzug und den Schnellzug die gleichen Kompositionen verwendet hat. Meist war das eine Re 4/4I mit Leichtstahlwagen.

Interesannt wären noch die Wagen welche vom Zug 1558 Zürich-Schaffhausen angehängt wurden.

Re 4/4I in Arbon 1988

Re 4/4I in Stein am Rhein 1992

Dann hätte der EC 83 Hermann Hesse im Jahr 1987 etwa in dieser Zusammensetzung von Schaffhausen nach Zürich verkehren können.

In Schaffhausen geht die DB Br 218 vom Zug und aus der D-Gruppe Seite Neuhausen rangiert die Re 4/4II die Zusatzwagen vom EW IV Familienwagen bis zum RIC WR an den Zug. So kann in Zürich der DB Bm leichter nach Chur umrangiert werden.

Oder das EW IV Paket kommt erst in Zürich dazu?

Mich würde noch die Zusammensetzung der Eurocity Barbarossa, Hermann Hesse und Schwabenland interessieren. Im Buch „Die Eurocity“ ist nur die Zusammensetzung nördlich von Schaffhausen ersichtlich.
Für mich wäre aber Südlich von Schaffhausen wichtig.

Als Beispiel:

EC 83 Hermann Hesse Stuttgart-Milano

Der Letzte Wagen läuft von Stuttgart nach Chur, der Rest nach Milano. Die Re 4/4 II konnte erst ab Schaffhausen am Zug sein, da die Strecke Singen-Schaffhausen erst 1989 mit dem Fahrdraht überspannt wurde. In dem Abschnitt wurden die Züge von DB Baureihen 218 gezogen.

Das MoBa Budget ist für dieses und nächstes Jahr schon Fix verplant. Und geimpft soll ich aus ärztlicher Sicht ohne weitere Abklärungen auch nicht. Da muss ich beim HAG Werksverkauf passen. Ich wünsche euch schon heute viel Spass und gute Gespräche.

Zitat von Cebu Pacific

Bei mir müssen alle Möglichkeiten offen sein, warum soll ich mich einschränken? Ist schliesslich mein Hobby und nicht eine Religion die limitiert und einschränkt. Manchmal macht es richtig Spass selbstauferlegte Einschränkungen über Bord zu werfen. Bis jetzt habe ich es noch nie bereut und falls wenn, dann können diese Stücke wieder verkauft werden, ist doch kein Problem.

Genau ist mir gerade im letzten Monat passiert. Genau so eine Einschränkung habe ich „ghüderet“ und etwas zugelegt. Weiteres folgt dann zu einem späteren Zeitpunkt

Genau von dort habe ich meine zwei Lista OH-3 Lateralschränke

In meinem Büro sind die Ikea Möbel durch zwei Möbel aus zweiter Hand ersetzt worden. Diese sind aber weit besser als die neuen Ikea Möbel.

Das sind die originalen Innenbeleuchtungen von Piko. Die Schlussleuchten werden durch die Plattformbeleuchtung ausgeleuchtet.

Hiermit hat erst jeder der eine elektrische/elektronische Ausbildung gemacht hat seine Mühe

Alle Schema unter Spannung gezeichnet ( Grundstellung) Das Erste Schema ist ein Teil vom Automatischen Signalbetrieb von einem Domino 67 Relaisstellwerk, das zweite von einem Netzumschalter für die Stromversorgung von einem KRS 97 Relaisstellwerk.

Mt solchen Schema arbeiten Stellwerktechniker tagtäglich. Und da wird von Rlais und Kontakten in Grundstellung und Arbeitsstellung gesprochen. Sonst gibt es sehr schnell verständigungsschwierigkeiten.

In den Stellwerken wird mit Klein -und Niederspannungen gearbeitet.

DC = 12, 24, 36, 48, 60, 85, 110V

AC 17-22, 84, 120, 149, 152, 160, 220, 400V

Da braucht es viel Zusatzwissen aber ich sehe immer wieder Dinge die ich noch nicht weiss. Letztens habe ich im Gartenbahnverein gelernt wie man Stellriemen sauber verlegt und betoniert. Wichtig ist das man über den Tellerrand hinaus schaut!

Habe mir die Inneneinrichtungen angesehen und dies bei den weiteren Wagen angepasst.

hier der zweite Bm 235:

Und hier die Inneneinrichtung vom Apmz Grossraumwagen: