Beiträge von Lokidokter

Wow - den anspruch an das „selbermachen“ versteh ich nur zu gut - im Wissen, dass ich bis zu diesem Level nicht fähig bin…

Woher kommt nur dieses „dazu brauch ich einen xy1234“ (die Dinger, welche du liebenswürdig „Käfer“ nennst) das beeindruckt mich wirklich zutiefst. Da muss man schon vom Fach sein.

Ein bisschen erinnert mich das ganze etwas an den Anfang der Digitalzeit…

Nicht dass ich das erlebt hätte - bei meiner Geburt gab es schon NATEL C und das Natel D war unterwegs… (keine Handys - das war damals noch ZU anrüchig oder aber ein Geschirrspülmittel der Migros.

Aber kürzlich bin ich im Internetz auf einen Artikel gestossen und diese Beiträg erinnern mich seeeehr daran.

Ich Teile es gern mit euch:

Voila: Lokdecoder xD

Zitat von 11652

Hallo Roger

Einfach toll, wie das Projekt vorwärts geht! Auch die Schleifermontage hat ja geklappt! Geht er auch gut über Weichen (hoffe es sehr)?

Der Decoder ist ein Lopi 5, die „Wand“ ist nur ein Halter für den Decoder? Tauschst du diesen noch gegen den deutlich kleineren Lopi 5 micro?

Programmierequipment hätte ich…

Bin letzthin aber an TAMS Decoder LD-W… gescheitert 😞 Lösung war dann ein Delta/Decoder (Loks von einem Kollegen)…

Weiterhin viel Erfolg!

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Kenn ich - der TAMS kann aber auch etwas muckig sein zum programmieren… vielleicht kann ich ja helfen (PN wenn interessiert) hab ja im Zuge meines Permanentmagnetversuches einige Erfahrungen mit der LD-W Familie vorzuweisen…

Bin übrigens fasziniert von diesem Projekt. Ich mag solche Eigenbauten. Die sind immer was ganz persönliches. Dieses „von-Problem-zu-Problem“ bis man schlussendlich ein funktionierendes erfebnis hat kann man mögen oder nicht. Für mich gesprochen ist das aber voll mein Ding - es gilt das Toyotaprinzip.

Ich würde zwei THT lötaugen machen, wo ich 2 Steckerleisten ranlöten kann. Warum? So kann ich den Kondensator wieder vom Decoder bequem über Stecker abschliessen oder abhängen. Gäbig wenn du mal was programmieren musst.

Nur so ne Idee…

Zitat von Tinu

Sali Bischi,

Das ist gerne geschehen.

Ja das FDV ist ein riesiges Werk, die Ahnhänge von Infra & Verkehr machen es auch nicht übersichtlicher.., ich hatte im letzten Mai das Vergnügen, das 5 jährig wiederholende Frage/Antwort Spiel zu absolvieren.

Ein grosse Änderung wird das 2024 bringen, wenn das FDV (nochmals) Neu wird.

Die Schweiz bestreitet einmal mehr eine Vorreiterrolle und bringt die Eisenbahnvorschriften auf Europäischer Ebene raus. Was das genau heisst, können wir erst erahnen.

Wir haben schon Heute Begriffe, die für uns „alten Hasen“ befremdlich sind, so zum Beispiel „Bremszettel“ anstelle der eingelebten „Beilage 9“.

Tja, nichts ist so beständig, wie die dauernden Änderungen, da müssen wir halt durch!

Ä Gruess

Tinu

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Hallo Tinu

Zu den alten Hasen kann ich mich nun der Ehrlichkeit halber wirklich nicht zählen - ich hab 2010 meine Lehre abgeschlossen und was knapp 4 Jahre beim ZP - bin dann kurz vor der „periodischen“ aus dem Korps ausgetreten und hab mich einer gänzlich anderen Herausforderung gestellt…

Wenn ich deine Zeilen so lese dann hat sich viel getan, mitunter hatte ich damals Angst, dass das „betriebliche“ über kurz oder lang vom Job verschwindet. War es doch für mich immer die interessanterw Büez, als das immer nett lächeln und Grüezisagen. Und auch das ewige rumgemecker und gejammere hat mich etwas geärgert - insbesondere weil man sich damit richtiggehend gegenseitig angesteckt hat. Für einen Jungen Mitarbeiter wie mich, der stolz war, endlich „Bähnler“ zu sein war das sehr demotivierend in so einem Klima zu arbeiten. Nun ja - wenn du bist, der ich glaube zu sein, dann hast du ja nicht mehr allzu viele Jahre vor dir - und ich wünsche dir alles gute. Spannend so sich die Wege so wieder kreuzen können…

Coole Idee die platine…

Machen lassen, oder selber gemacht?

Ich bin immer sehr neidisch, dass ich selber keine Platinen machen kann. Grad für solche Zwecke ist das super Platzsparend..

Und da finde ich dann aussagen a la…

Zitat von M+M

Mir scheint da nicht etwas wirklich wichtiges verbrannt zu sein, sonst wäre das schon vor Tagen in Bahnonline, in den Eisenbahnforen oder wo auch immer breitgeschlagen worden zu sein.

Oder

Zitat von M+M

Wohl aus historischer Betrachtung nicht wirklich wichtige Lokomotiven vom Typ MH (muss unbedingt haben). Aufarbeitung in Folge fehlendem Budget, anderen gerade sehr wichtigen Aktivitäten und neu auch einem Facharbeitermangel wohl nicht vor dem Jahre 2063.

Seeehr unpassend…

Meine Meinung - denk doch mal drüber nach…. Ich meine ein Wasserschaden in deinem Mobakeller in der gleichen Art und Weise zu kommentieren empfändest du wohl auch als pietätlos…

Zitat von M+M

Hä?

Was meinst Du da genau damit?

Matthias

Damit meine ich, dass gewisse Vereine etwas weniger „prominente“ Maschinen, wie etwa eine BR52 als Werkstück aussuchen.

Wenn man so ein Exemplar findet muss es ja auch noch in die Werkstatt transportiert werden, was sicher auch nicht gratis ist…

Salopp gesagt, müssen sich einige Dampfvereine halt aussuchen „was grad da und günstig“ ist - aber auch solche Objekte sind durchaus erhaltenswert.

In keinem Fall kann der Verlust solcher Maschinen heutzutage einfach mit „naja egal - davon gibts ja noch viele“ abgetan werden.

An sich doch egal, ob diese Loks nun irgendwie „historisch wertvoll“ oder was auch immer sind.

Viele Leute haben bestimmt viel Arbeit da rein investiert, oder wollten dies noch, weil sie Freude dran haben und es ihnen gut tut.

Nicht jeder verein kann es sich leisten eine abgeranzte 241A zu erstehen und dann zu transportieren…

Ein Feuer ist immer eine schlimme Sache - nicht zuletzt wurde lange auf dieser Welt Brandstifterei mit der Todesstrafe geahndet.

Zitat von lehcim

Ich habe gegen die 300 H0 Fahrzeuge und gegen die 120 H0m Fahrzeuge umgebaut mit Elkos bzw. Tantalkondensatoren, zu 95% mit ESU Lp V4.0 und 5.0, alle Fahrzeuge sind programmierfähig trotz Elko. Angehängt so, wie von ESU beschrieben. Einziger Hinweis, der Elko muss entladen sein, wenn man programmieren möchte.

Interessanter Input… aber in dem Moment wo du die Lok auf das Gleis stellst, lädt sich der Kondensator ja wieder…

Zitat von Dumeng

Das mit den PP und ESU Programmer ist echt die Pest.

Bei Zimo gibt es diesen PP Vorschlag der möglicherweise das Problem löst

http://www.zimo.at/web2010/documents/MX-KleineDecoder.pdf

(Dieses Manual sollte man sich eh Antun, ist etwas Chaotisch aber deutlich Umfangreicher als bei ESU)

Aber es ist halt immer noch ein Gebastel mit Direktanschluss auf dem Decoder.

Ich geh jetzt und Bastel an dem Plux rum, da ist der Kondensator Anschluss auf der Schnittstelle.

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Dabei habe ich beispiele, wo das programmieren trotz angehängtem Elko möglich ist. Und ohne Probleme. Andere Male geht mit angehängtem elko gar nix… schon speziell dieses hobby xD

Hallöle

Ich hab grad in eine Märklin DHG500 Zeit investiert. LoPi 5, LED Beleuchtung/Erweiterung TELEXE und Motorumbau. Nach all den investitionen hat mich etwas enttäuscht, dass die 3 achsige Lok nicht ganz piekfein saubere Schienen überhaupt nicht leiden kann - Stromaufnahme etwas unzuverlässig. Sodann mal die an einer angebrachten HR auf 2 Achsen diagonal verteilt hilft schon ein wenig, aber wenn ich mittels Motorumbau (Glockenanker mit wenig Schwungmasse) scho. Auf wirklich formidable Langsamfahreigenschaften komme, dann möchte ich mir diese nicht von Kontaktproblemen versauen lassen.

Also mal kurz einen 2200 qF 35V mit Stecker eingegbaut und schon läuft das Ding rund wie meine Exfreundin…

Ich habe mich für eine etwas unorthodoxe Variante entschieden: zwei von Widerständen abgezwackte „Beinchen“ direkt an die entsprechenden Lötpads angelötet. An den Elko mit Ladeschaltung habe ich eine 2 Polige Buchsenleiste angelötet - die kann ich nun so an den Decoder anstecken. Häng ich zB ab, wenn die Lok programmiert wird.

Damit kann ich bei mittlerer Geschwindigkeit etwa 8cm komplett stromloses Gleis (beide Schienen mit Scotch sbgedeckt) überbrücken ohne dass die Lok ruckelt. Bei Zügigem Überfahren ist es, als ob nichts wär.

Lange Rede, kurzer Sinn:

Spar dir die 60 Stutz für das Powerpack und investiere davon 10 in Elko, Diode, Widerstände und Dergleichen. Vom Rest kaufst du dir eine hübsche Occasion

Zitat von Longimanus

danke für den Hinweis Erwin. Immerhin hat es noch ein Pilot drinnen .

Lokidoktor: ich wünsche Dir viel Glück. Irgendwann, oft dann, wenn man es am wenigsten erwartet, kommt Deine Wunschlok doch noch .

Gruss

Hermann

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Hah offtopic aber: da ist sie ja - eine Epochengegtreue 241 in Schwarz ❤️❤️ nicht die a65 aus full aber genauso schön.

Zitat von 11465 - Oerlikon

Hallo Jonas,

Danke für den gut gemeinten Ratschlag. Leider habe ich hier weder einen nennenswerten Lichtleiter zur Verfügung (er ragt kaum ins Gehäuseinnere) noch den Platz (lichte Höhe) zwischen Fensterrahmen und Dachinnenseite, um irgendwelche verdickende Konstruktionen, sei es auch nur ein Schrumpfschlauch, anzubringen. Ausserdem war für den nochmaligen Abriss mitentscheidend, dass nicht alle Schlusslichter gleich stark strahlten, obschon alle LED grundsätzlich in die richtige Richtung wiesen. Also begnüge ich mich eben nicht mit der Optimierung Der Lichtdämmung, sondern auch auf das präzisere Setzen der LED. Dazu kürzte ich erst einmal alle Lichtleiter auf eine einheitliche Länge. Am Elegantesten wäre es ja, wenn ich die SMD gleich mit inden Lampentopf schieben und kleben könnte. Leider zu eng. Und die Kabel sind im rechten Winkel an die LED gelötet und können dadurch nich plan der Decke folgen. Wenn ich die Kabel bei der LED, unmittelbar bei der Lötstelle biege, kannst du Gift daraufnehmen, dass die Lötstelle bricht. Und immer kommt die plumpe Frontscheibe in den Weg…. Aber he! - ich finde eine Lösung. Hab durch das Verfassen dieses Beitrags bereits wieder einen neuen Einfall.

…aber leider nicht die Gelegenheit am Tw zu basteln.

Kupferlackdraht statt die klassische Litze? Von einer alten Feldspule abgewickelt…

Zitat von 11465 - Oerlikon

Lieber Hermann,

Eine Innenbeleuchtung wäre verhältnismässig einfach zu machen. Da überlege ich noch, ob ich das auch noch mache. Denke aber eher nicht.

Ich spreche von den beiden roten Schlusslichtern, die knapp über den Frontscheiben, in der Dachpartie eingelassen sind. Genau das ist mein Problem: wie bringe ich es hin, dass die Schlussleuchten brennen, ohne dass der hintere Führerstand mitleuchtet wie eine Disco.

Dies, und nur dies ist Gegenstand meines Problemchens.

Hallo

Ich hab bei dem Problem schon die LED (smd) mit einem Schrumpfschlauch an einen Lichtleiter (gibts meterware in verschiedenen Grössen) gemacht.

Also die LED beleuchtet den Lichtleiter zB von der Seite her und wird dann mit Schrumpfschlauch dran befestigt. Nur der vordere Teil des Lichtleiters ist nicht „verschrumpfschlaucht“. Der sitzt dann in der Lampenfassung.

Bei seitlicher beleuchtung des Lichtleiters muss man aber ein wenig mehr Helligkeit auf die LED bringen, da die Lampen sonst zu dunkel sein können.

Hmm meine bescheidene Meinung: es gibt in Zürich Bus, Tram, S-Bahn (dazu zähle ich auch die SZU)

Also bereits ein breites Spektrum und dennoch sind wir täglich an der Kapazitätsgrenze und der Individualverkehr, zu dem sich einige entscheiden (zB ich) blockiert diese Kapazitäten wohl nicht in der Transportkapazität, aber in der Bewegungsfreiheit.

Ich glaube, es wäre notwendig, die bestehenden Verkehrsträger voneinander unabhängiger zu machen - sodass sie sich nicht mehr in die quere kommen. (Entflechtung). Oder der Individualverkehr muss über kurz oder lang eingeschränkt werden (fahrverbotszeiten für PW ohne plakettli xY etc) find ich nicht gut - wird aber wahrscheinlich schon bald ein Thema.

Eine U-Bahn erachte ich aus topografischen, aber auch geologischen Gründen für eine nicht/nur zu hohem Preis realisierbare Lösung…

Zitat von Tinu

Es ist sooo:

Die Prototypen hatten 124t Lebendgewicht, die Serie „nur“ 120t.

Oben im Rechteck ist das Gewicht der Lok, bei der 11421 sind dies 120t

Darunter im zweiten Rechteck, das Handbremsgewicht, 2 x 21t (pro Führerstand 21t)

Rechts daneben zuoberst das R-Bremsgewicht 120t

Dann das P-Bremsgewicht: 90t, dahinter das grosse E für die elektrische Bremse.

Zuunterst das G-Bremsgewicht: 90t

Ä Gruess

Tinu

PS: Auszug aus dem FDV hinzugefügt, Beispiel einer Re 4/4 II

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Ohje der FDV - der hat mich immer gegraut zu lernen. schlimmer war nur der T700ff- die Tarifverordnung, wenn ich mich recht erinnere...

Danke für den kurzen "refresher"

Zitat von erzhal

Siehe mal bei Bruno Lämmli nach. Er erklärt das glaube ich recht guit:

Lokifahrer.ch Ae 6/6

(aber ganz am Rande gefragt: wen interessiert den schon eine Ae 6/6.... )

Wow… der weiss aber viel - da gibts sogar ein Foto der Anschrift…

Also 124t Betriebsgewicht…

Danke für den Hinweis!

Guten Abend liebe Forumisten

Weiss jemand, was an der Ae 6/6 in diesem rot umkreisten „Raster“ steht?

Daneben sollten meines Wissens nach die Bremsgewichte angegeben sein:

R 120t

P/V. 90t E

G/M. 90t

Wenn ich mich recht an meine Bahnzeiten als aktiver RZB erinnere, dann müsste im oberen Teil das Dienstgewicht von 120t angegeben sein, aber was steht im unteren Teil des Rasters?

Grüsse

Zitat von rufer

Es ist so, bei den LP5 Multiprotokoll fehlt im Lokprogrammer die Option für die 3 Punkte Kennlinie. Es ist aber sehr wohl eine vorgefertigte lineare Kennlinie anwählbar.

Ich weiss nicht ob du einen Lokprogrammer hast. Wenn nicht, kannst du die Software trotzdem ausführen und dir die geänderten CV anzeigen lassen zum selber programmieren.

Grüsse

Rufer

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Tatsächlich hab ich einen LP in Besitz. Du hast recht - damit ginge das Programmieren wesentlich einfacher… war wohl zu viel Zeit da, um CV für CV einzel an der ECOS zu programmieren..

Edit: wow - das war ja fast schon ein Spaziergang mit dem LP am PC - tatsächlich den Wald voller Bäume nicht mehr gesehen. Den LP nutz ich sonst IMMER um neue Loks zu programmieren..

Die Ehre des LoPi 5 ist gerettet!

Zitat von 11652

Ein Punkt muss ich unbedingt anmerken, du kannst dadurch vielleicht weitere Erkenntnisse gewinnen und dich mit „ESU“ auch eben in dem Punkt versöhnen: Die Lopi und Loksound können sehr wohl eine lineare Geschwindigkeitskennlinie, die ist auch wie weitere direkt im Menü Motoreinstellungen des Lokprogrammers anwählbar. Gerne kann ich dir auch weitete Hinweise mit z.B. Screen Shots geben - nach der Arbeit…

Die Kennlinie kann sogar individuell eingestellt werden - mein Sohn hat mal eine „digital“ fahrende Lok programmiert und schnell wieder zurück… (bis ca. FS 40 „0“, dann Höchstgeschwindigkeit).

Danke für die Blumen - bin gespannt auf dein Feedback.

An dieser Möglichkeit bin ich sogar SEHR interessiert. das würde tatsächlich den Ruf des LoPi 5 in meinen Augen wieder etwas zurechtrücken.

Um nicht missverstanden zu werden: ich verbaue HAUPTSÄCHLICH Produkte von ESU - ich bin also keineswegs im Unreinen mit der Firma - keine Angst.

Ich glaube mittlerweile habe ich dies schon in der BA gefunden. so kann im genannten Decoder tatsächlich keine "reine" 3-Punkt Kennlinie konfiguriert werden.

moba-forum.ch/wcf/index.php?attachment/50024/

Dies ist nur mit der "reinen" DCC Version möglich. Allerdings soll sich gemäss Betriebsanleitung mittels CV 67 bis CV 94 die 28-stufige Kennlinie "von Hand" eingeben lassen.

Indes müsste ich also demnach bei den CV 67 - 94 eine lineare Kennlinie von 1 - 255 programmieren, und diese dann mit der Verringerung des CV 5 runterskalieren (bspw in meinem Falle auf 170).

Verstehe ich das richtig?