Beiträge von SUTZ

Zitat von 555TechLab

Rückmelder
-----------
Rückmelder scheint auch ein grosses Thema zu sein und kann auf viele Arten realisiert werden.
Welche würdet ihr für den Einstieg empfehlen?

Hi Thomas,

Am besten bedient bist du vermutlich mit einem Selbstbau, du benötigst für jeden Abschnitt einen sogenannten Strommelder (fliesst Strom aufgrund eines Verbrauchers auf den Schienen gibt es eine Besetztmeldung oder aber man baut sie Failsafe als Freimelder wie in echt. Was es auch gibt sind RailCom Rückmelder, benötigt aber einiges an Elektronik, dort gibt es aber in der Rückmeldungsmeldung gleich auch die Lokadresse.

Hallo Oliver,

Ich nutze für mich als auch für ‚Auftragsarbeiten‘ die Education Version von ePlan, dort wird alles als normaler Elektroschaltplan gezeichnet, je nach Fähigkeiten des Nutzers ist aber weitaus mehr möglich (Links, Artikellisten um einen kleinen Teil zu nennen). Anschliessend kann das ganze als PDF exportiert werden, zudem ist die ePlan-Datei jeweils aufwärtskompatibel, sprich ich kann mit der 2025 Version auch die 2024 Projekte öffnen und ändern.

Für die Beschriftungen gibt es theoretisch die NEM605, obschon diese meines Erachtens nicht all zu intuitiv ist. Generell sind die NEM 600 und aufwärts sehr hilfreich, die Zeit diese zu studieren lohnt sich auf alle Fälle.

Hallo zusammen,

Für mich tönt das auch eher nach einer Datenleitung. Dort gibt es die gefährlichen Netzwerkschleifen, bei welcher die Daten mehr als einen Weg nehmen können, was zu Fehlern, Datenverlust und Verfälschungen führen könnte. Es gibt sogar extra Netzwerkswitches welche Schleifen detektieren und und einen Port davon abschalten um die Schleife zu eliminieren.

Das ganze mit Gleiseinspeisung als Ring oder Stern sehen ich auch eher unproblematisch, ansonsten müsste man bei jeder grösseren Digitalanlage mit mehr als einer Einspeisung sofort Probleme bekommen.

Gruss Fynn

Ich wollte deine Lösung nicht kritisieren sondern lediglich aufzeigen, was es für andere industrielle Lösungen dafür gibt. Auch sage ich nicht, dass sich die Verbindungen lösen werden, sondern das man bei Schraubverbindungen ohne Platte nicht zwei Leiter verwenden darf/soll.

Wenn solche Vorschläge und Ideen aber nicht gewollt sind, lass ich das natürlich auch gerne sein ;).

Gruss Fynn

Du hast hier wieder Schraubanschlüsse, da kann sich die ganze Verbindung mit der Zeit lösen und je nach dem ein anderes Potential verbinden. Das ist wieder ein ähnliches Problem wie mit den Litzen ohne Aderendhülsen.

Zudem ist es halt einfach sehr praktisch, da man jederzeit erweitern, umstecken oder verändern kann (zumindest wenn die Hutschiene lang genug ist).

Gruss Fynn

Hallo Röbi,

Deine Lösung sieht interessant aus. Die aufwändige Brückenlösung auf der Rückseite ist aber gefährlich, da solltest du Litzen mit Doppeladerendhülsen für optimalen Kontakt verwenden. Noch einfacher wäre es aber beispielsweise mit Durchgangsklemmen (gibt es auch mit mehreren Stockwerken z.B. hier) welche du nach Bedarf mittels Querbrücken verbinden kannst.

Gruss Fynn

Eine genaue Antwort kann ich dir auf auf die Frage nicht geben, dazu müsste ich die Schaltungen beider Netzteile mal anschauen. Jedoch ist es sicher nicht falsch, das Signal vom Schaltgleis mittels Optokoppler galvanisch vom Lichtstromkreis zu trennen, so bist du auf der sicheren Seite (und Optokoppler sind ja glücklicherweise nicht all zu teuer).

uwb49 Im AC Bereich kann man dies aber auch mit einem RC-Glied recht einfach erreichen.

Bueti Das wäre wohl keine gute Idee, die EMV-Probleme die dies verursachen würde wären sehr stark. Man müsste ein geschirmte Kabel verbauen, Gehäuse zusätzlich erden etc. Der Aufwand, das ganze zusammen störungsfrei zu betreiben wäre riesig.

Hallo Hermann,

Die Magie liegt in der (eher unpraktischen) Märklin Bremsstrecke. Ein MäTrix Decoder bremst, sobald er eine saubere DC Spannung am Gleis erkennt. Wenn du jetzt analog DC mit einer modernen MäTrix Lok fahren möchtest, musst du die Bremsstrecke deaktivieren und Analog DC aktivieren. Die Chance, dass jemand die modernen Märklin Spur 1 Modelle analog betreiben möchte ist vermutlich kleiner als bei bei Digital, deshalb sind die Decoder ab Werk so eingestellt.

Gruss Fynn

Hallo Baernu64

Thema RhB gibt es entweder in Spur N von der Marke Kato (in unserer Region vertrieben durch Noch), oder passend zu H0 die Firma Bemo. Dorf gibt es sowohl Fahrzeuge in H0m (12mm, 1:87) oder auch H0 (16.5mm, 1:87) wahlweise AC oder DC. Bei letzterem bräuchtest du keine neuen Gleise, die grösste Auswahl hat jedoch H0m. Für Spur N spricht ganz klar der Platzbedarf.

Die Stellpulte würde ich getrost entsorgen, wie das auch andere schon geraten haben. Entweder schaffst du dir neue Schaltpulte an (gibt es von ziemlich jedem grösseren MoBa Hersteller) oder du ‚baust‘ dir so etwas nach deinen eigenen Vorstellungen selber zusammen. Dazu eigenen sich beispielsweise Drucktaster wie diese. Link

Gruss Fynn

Zitat von egos

Es gibt zu viele verschiedene Durchmesser. Ich wählte d = 1,0 mm, weiss aber nicht was passiert, wenn das zu gross wäre.

Da würde ich möglichst immer die richtige Grösse verwenden, sonst hast du eine unsaubere Verbindung, was irgendwann zu einem Wackekontakt führen wird, im schlimmsten Fall ist der Widerstand dadurch so hoch, das es dort beginnt zu brennen. Zum Glück sind die Dinger aber nicht teuer, da kann man gut einige verschiedene Grössen am Lager haben. Ich beziehe meine meistens hier.

Es sind Drähte mit 0,5 mm2 Querschnitt. Wenn ich nochmals beginnen würde, nähme ich allerdings Litzen. Den Litzen bin ich ausgewichen, weil sie oft brechen bei geschraubten Stellen. Aber die Drähte sind nie schön gerade, was eigentlich etwas stört.

egos Sofern ich dich richtig verstehe, könnte dieses Problem gut mit Aderendhülsen gelöst werden. Gibt es für alle möglichen Querschnitte sowohl isoliert als auch ohne, ich rate aber dazu, solche mit Isolierung zu nehmen.

Retro-Train Auch wenn es jetzt vielleicht blöd tönt, hast du eine Adresse eingestellt, bevor du die Lok digital probiert hast?

Hier findest du auf Seite 3 alle möglichen Adressen. Am besten probierst du jeweils die Adressen 40 und 80, dann siehst du auch gleich, ob die DIP-Schalter alle korrekt funktionieren. Teilweise sind diese korrodiert, da hilft oft wenn man einige Male hin und her schaltet.

Wenn alle Schalter auf off/0 sind, läuft die Lok analog.

Gruss Fynn

Hallo Mawi,

Was macht die Lok, wenn du sie analog ansteuern willst? Falls weiterhin nur die Beleuchtung etwas macht, würde ich mal den Decoder entnehmen und mit einem Trafo direkt den Motor einspeisen. Wenn der läuft, liegt es am Decoder (oder der Platine, wenn auch eher unwahrscheinlich), wenn nicht ist der Motor das Problem.

Wenn du zufällig einen Decoderteststand hast, würde ich vielleicht den Decoder auch mal da kurz testen.

Gruss Fynn

Hallo zusammen,

In einem anderen Forum wurde bereits folgendes von einem User gepostet: „Erster Fototermin für die Modelleisenbahnindustrie beendet.“. Ich denke ein Modell vom Zug ist somit praktisch sicher.

Hallo Elmar,

Ich wär allenfalls an der Pos 4.22 - E-Lok 3-teilig - SJ - Dm3 LKAB - 976 + 977 + 978 - Roco interessiert. Was wäre der Preis dafür?

Gruss Fynn

Zu Beginn werden die neuen NJ (und auch die RJ2) von Taurus gezogen, eventuell auch gemieteten Vectron. Die ÖBB besitzt nur in der Cargo Abteilung Vectrons, für den Personenverkehr müsste man zuerst eine Optionseinlösung machen.

Weitere Taurus werden ja in einigen Jahren Frei, sobald die Wiesel durch KISS ersetzt werden.

Wie schön es doch wäre, wenn man dafür den Scheiteltunnel mit einem Autozugverkehr befahren könnte. Aber das wäre ja wieder ein anderes Thema..

Auch ich werd heute mal noch vor Ort sein, hoffentlich sind die Schlangen nicht riesig.

Longimanus Die Passagiermaschine, welche mit der Patroullie Suisse geflogen ist, war eine Helvetic Airways E2-190 (HB-AZF).