Roland,
noch ein kleiner Hinweis: Europäische Modellbahnhersteller wie Roco, Rivarossi und Mehanotehnika haben grosse Mengen an Lokomotiven und Wagen in die USA geliefert. Sie wurden aber in Amerika unter einem amerikanischen Namen verkauft. Die Rivarossi-Modelle zB findet man unter dem Namen AHM.
Gruss Hermann
Auweh, was habe ich mit den neuen Bildern angerichtet? 
Gruss Hermann
Hier noch zwei Links aus dem Bild-Archiv der ETH. Die Ansicht der Bilder lässt sich sehr gut vergrössern. Viel Vergügen beim Betrachten, für weitere Arbeiten bin ich ich nicht verantwortlich!
http://doi.org/10.3932/ethz-a-000028748
http://doi.org/10.3932/ethz-a-000372996
Gruss Hermann
Das artet ja in Arbeit aus! 
Dabei wollte ich mit meiner Bildersuche nur helfen . 
Gruss Hermann
Hallo Roger
Hier noch ein etwas besseres Bild aus der gleichen Quelle, mit dem Aufnahmedatum 25.06.1968. Die späteren Bilder sind alle mit schlechterer Auflösung.
Gruss Hermann
Hallo Roger
Das Bild ist ein Ausschnitt aus dem heruntergeladenen Original-Bild, es ist leider nicht besser in der Auflösung. Die meisten Bilder von Thun sind aus grösserer Höhe aufgenommen.
Gruss Hermann
Hallo Roger
Ist das die gesuchte Kreuzung in Thun? Das Bild (Ausschnitt) ist von 1954 und bei Swisstopo zu finden. "map.geo.admin.ch", unter Thema "Luftbilder" wählen-.
Gruss Hermann
Was ist ein TE ?
Ich bitte einen Administrator, wenigstens den Titel des Threads zu berichtigen. Danke!
Gruss Hermann
Ich bin auch dabei.
Gruss Hermann
Hallo lieber Namensvetter,
Dein Vorschlag ist gut. Bitte beachte bei Deiner Planung, dass auf den Dampfschiffen der Salon auf dem Hauptdeck und das ganze Oberdeck zur 1. Klasse gehören. Und damit auch die meisten Restaurantplätze!
Gruss Hermann
wieso hat man dies in den späten 1950-er Jahre bis spätestens 1963 auf "D" gewechselt?
Hallo Hermann,
in meinem Beitrag #5 steht, dass die Bezeichnung ab (nicht spätestens) 1963 geändert wurde. Im SBB-Nachrichtenblatt 2/1963 steht: "Auf Grund des abgeänderten RIC-Reglements werden folgende Neubezeichnungen eingeführt: Gepäckwagen und Gepäckabteile: bisher F, neu D -- Buffetwagen: bisher Br, neu WR -- Speisewagen: bisher Dr -- neu WR. Die Güterzugbegleitwagen behalten die Bezeichnung Db bei. " Vor 1963 bedeutete die Bezeichnung "D" Wagen zu besonderen Zwecken, zB Speisewagen Dr oder Krankenwagen Dk.
Der internationale Verkehr wurde vom Internationalen Personen- und Gepäckwagenverband geleitet. Mitglieder im Verband waren die normalspurigen Staatsbahnen in West- und Ost-Europa (inkl Türkei) und als einzige Privatbahn unsere BLS. Zu dieser Zeit waren die SBB die geschäftsführene Verwaltung. Aus dem "Übereinkommen über die gegenseitige Benutzung der Personen- und Gepäckwagen im internationalen Verkehr" RIC (Regolamento Internazionale Carrozze) zeige ich den §2 zu den Bezeichnungen der Wagen. Der Scan stammt aus der Ausgabe vom 1. Januar 1967.
Der erste Satz beantwortet deine Frage nach dem Sinn der Aenderung. Auch andere Bahnen mussten die Bezeichnung 1963 ändern, zB DB und ÖBB von Pw zu D. Frankreich kannte seit jeher die Bezeichnung D für die Fourgons. Die Wagen der schweizerischen PTT änderten die Bezeichnung nicht, da es zu dieser Zeit keine RIC-fähigen Postwagen gab.
Hermann, noch eine Bitte an Dich: Mach bitte nicht wieder als Antwort auf meinen Beitrag eine langatmige Abhandlung über die Geschwindigkeit der Eisenbahn-Fahrzeuge. Danke.
Gruss Hermann
Lieber Namensvetter,
die Bezeichnungen des Triebwagen kann ich etwas genauer aufzeigen:
Die CFe 4/4 841 - 871 wurden zwischen dem 15.05.1952 und dem 02.09.1955 abgeliefert.
Mit dem Fahrplanwechsel vom 02.06.1956 wurde gemäss UIC-Beschluss die erste Klasse aufgehoben. Die Wagen der 1. und der 2. Klasse wurden zur neuen 1. Klasse, die Wagen der 3. Klasse zur neuen 2. Klasse "aufgewertet". Die neue Klassenbezeichnung wurde (ausser bei den Zwei- und Dreiachsern) relativ zügig, wenn auch teilweise nur provisorisch angebracht. Unser Triebwagen hiess nun BFe 4/4 841 - 871.
Ab 1958 erhielten die Triebwagen der SBB neue Betriebsnummern. Im Gegensatz zur Klassenreform erfolgte diese Umzeichnung über einen längeren Zeitraum. Bei unserem Triebwagen wurden die neuen Nummern BFe 4/4 1621 - 1651 im Rahmen von Werkstatt-Aufenthalten von 1958 bis 1960 angebracht. Diese Daten sind den Mutationsmeldungen der SBB entnommen.
1963 änderte gemäss UIC-Beschluss die Bezeichnung der Gepäckwagen bzw der Gepäckabteile von F auf D. Zu diesen Umzeichnunge fehlen mir die Daten der SBB. Es ist aber anzunehmen, dass im schweizerischen Verkehr die Aenderung auch nur im Rahmen von Werkstattaufenthalten ab 1963 durchgeführt wurde. Die Bezeichnung BDe 4/4 1621 - 1651 blieb bis zur Ausrangierung unverändert.
Gruss Hermann
Lieber Namensvetter,
hier ein Bild aus der Sammlung von SBB-Historic mit der Beschriftung BFe 4/4, die es nach deiner Meinung nicht gegeben hat!
Gruss Hermann
Danke Roger für diesen Beitrag.
Meine letzte Mitfahrt auf dem Anschlussgleis Zollfreilager war am 05.04.2014. Das erste Bild zeigt unseren Extrazug neben der Flurstrasse zwischen der Baslerstrasse (im Hintergrund) und der Badenerstrasse. Sehr interssant ist das Verkehrsschild rechts vor dem Personenwagen.
Nun wird die Badenerstrasse überquert.
Es folgt die Einfahrt zur Zentralwerkstätte der VBZ.
Der Dampftriebwagen steht auf dem letzten Meter des Anschlussgleises in der Zentralwerkstätte.
Gruss Hermann
Du hast eine PN.
Hallo Roger
Mit Staunen verfolge ich Deine Werke im 3D-Druck. Aber als Nicht-Faller-Häuslebauer brennt mir eine Frage auf der Zunge. Sind beide Häuser Nachbildungen für H0? Ich wusste zwar, dass die Faller-Gebäude vielfach zu klein sind. Aber der Grössenunterschied bei Dir erstaunt mich doch sehr.
Gruss Hermann
Hallo Jakob
Ich muss meinen Namensvetter in Schutz nehmen. Du vergleichst wieder einmal Aepfel mit Birnen. Hermann (Longimanus) schreibt von neuen Modellen von Märklin H0, du nennst kostengünstige Lokomotiven aus den Start-Programm. Das sind verschiedene Welten in Ausführung und Preisgestaltung.
Gruss Hermann
@Barni
Röbi ist sich von seinem Beruf gewohnt, genau zu arbeiten. Er erstellt die Geräte nach seinen Wünschen und Vorstellungen möglichst professionell.
Du bist mit weniger Aufwand und Genauigkeit zufrieden, auch gut. Das berichtigt dich aber nicht, die gute Arbeit eines andern in Frage zu stellen.
Gruss Hermann
Es ist ja für mich ein Heimspiel, ich werde auch kurz vorbeischauen.
Gruss Hermann
Will wirklich niemand eine eigene Hausbrauerei aufstellen?
Gruss Hermann
