Die fehlenden Führerstandsaufstiege fallen beim Anlageneinsatz auf Distanz gar nicht auf.
Auch beim Vorbild kann man die Aufstiege zu den Loks auf Distanz nicht mehr erkennen.
Auch ist das Fahrwerk schwarz wie die Führerstandsaufstiege, dann fällt das ganze noch weniger auf.
Die Lok wurde wahrscheinlich so ausgeliefert
Stimmt, Re 4/4 ll 11371- 11376 wurden in grün mi Scheinwerfer ausgeliefert, nachher wurde in rot mit Scheinwerfer ausgeliefert.
Ist vielleicht auch eine Re 4/4 II dabei?
Vielleicht eher wieder eine Altbau- E-Lok
So fehlt noch die Be 4/7
Es trifft auf die Oerlikoner, also die Be 4/6 12301 zu.
11652 , die E71 fuhr sogar im Rangierdienst für die SBB nach dem 2. Weltkrieg.
So in Olten und Basel SBB.
Sie musste sich die Reparatur "abverdienen", wie es die ÖBB 1089.02 und 06 es mussten.
Noch erhältlich:
HAG Re 6/6 "Aigle" WS- Analog grün, runde Stirnlampen Vitrinenmodell 250.-
Kühlwagen Interfrigo Anschrift "STEF" von Liliput ohne OK 5.-
Gedeckter Güterwagen mit Hochbremserhaus DB G10 von Liliput ohne OK 5.-
Gedeckter Güterwagen DB Glmms von Märklin ohne OK 5.-
Wagen, alles Märklin, Orginalverpackt und nie gefahren:
46827 Union Bier mit Kaelble Zugmaschine 115.-
48943 Behälterwagenset 70.-
4624 Grossraumkohlenwagen 28.-
4626 Getreidewagen mit Klappdach 30.-
4774 Holzwagen Snps 30.-
48102 Selbstentlader 40.-
48450 Kippwagen 40.-
48664 Brammenwagenset 80.-
Alles DB, Epoche III und IV.
Roco Minitank, Panzer Leopard mit Tarnanstrich 10.-
NZG 556 HO Menkbagger mit Schürfschaufel 125.-
Bücher:
- Bahnsaga Schweiz (150 Jahre Schweizer-Bahnen) 10.-
- 1000 Lokomotiven 40.-
Drucksachen:
- Bahn frei/ Via; Die Bahn bewegt seit 1947 (150 Jahre Bahn in der Schweiz) 10.-
- ABB- Druckschrift Nr. CH- VT 1230 D, Elektrische Ausrüstungen für Nahverkehrs- Triebfahrzeuge für Gleichstrom 1200/ 1500 V 5.-
In etwa einem Monat werde ich dein Diorama wohl nicht nur auf Fotos geniessen können - ich freue mich schon heute darauf ...
Ist tigerli mit dem Diorama auf einer Ausstellung?
Waren denn die Umbauten der 11414 für die Schnellfahrversuche, gleichbedeutend wie für die Zugreihe R in der Schweiz?
Es geht ja bei der Zugreihe R nicht nur um eine schnellere Geschwindigkeit, auch die Mechanik in den Drehgestellen für den Kurvenlauf muss geändert werden.
Oder war es nur ein "einfacher" Umbau, weil es bei den Schnellfahrversuchen zwischen Forchheim- Bamberg nur um Geschwindigkeit ging und diese Deutsche Strecke weniger Gleisbögen als vergleichsweise die Strecken in der Schweiz hat?
Als sichtbares Zeichen dieser Schnellfahrversuche waren bei der 11414 war äusserlich das Federnpacket nachher "verschalt".
Späterer Versuch zur Reihe R (erhöhte Kurven Geschwindigkeit) wurde aufgegeben.
In den 1980er, später in den 1990er Jahren wurde wegen einem Umbau auf über Studien auf Zugreihe R, dazu, berichtet.
Ich weiss noch, als nach Lieferung der Re 6/6 die Ar 6/6 vermehrt auf Nebenlinien eingesetzt wurden, tobten die Bahnmeister der Nebenlinien über diese "Kurfenmörder".
Für mich ist das ein herausragendes und beinahe schon industrietaugliches Modell.
Eine solche ( Rumänische) Lok hatte doch die Kriens- Luzern- Bahn (KLB) und wurde nach deren Einstellung später über den Lokservice- Burkhard dann an andere Bahnen weitervermietet?
Gut, die günstige Lok verursachte der KLB viele Nacharbeiten, so bei den RhB, damit diese endlich zur Zufriedenheit funktionierte.
Der Wagen ist so wie dargestellt nämlich massiv überladen.
Stell Dir vor, es wäre Koks, dann wäre die Last weniger schwer
Ich erinnere mich z.B. gut an die dreiachsigen Henschel mit Triebstangen und Blindwelle (DH 500, glaube ich) ...
Ja, die PTT 6 war eine solche.
Ferner haben/ hatten viele Industriebahnen Loks aus dem Ausland.
So Lonza, ASM, usw, usw.
Tja - wir sind eben ein armes Land . . .
Wichtig ist, es funktioniert.
Was nützt der Modernste elektronische "Schnickschnack", wenn es nicht funktioniert.
In Deutschland sind Flügelsignal noch weit verbreitet.
Tschuldigung für das viele Militär...
Leider ist es so, wenn man sich für das Militär interessiert, und sei es nur im Modellbau, muss man sich in diesem Land entschuldigen.
Mach weiter so, zeige uns noch mehr!
Freue mich darauf.
Komfort gleich null, weder Sanitäre Anlagen noch fliessendes Wasser.
Aber wir waren froh, wenn man nur eine Unterkunft hatten und "meckerten" nicht.
Ich kenne die obgenannten Details nicht (wie ich mein Sturmgewehr in der RS herumschleppte, weiss ich nicht mehr, nur noch, DASS ich es schleppte)
Ja, um so länger das Sturmgewehr 57 "am Mann hängte" wurde es eine "Schlepplast".
In Wechselstrom leider nur mit Geisterwagen und seit einiger Zeit nicht mehr auf dem Markt.
Vielleicht diesen Beitragsbaum verfolgen
dieses Kriegfahrzeug schien nicht sonderlich bequem zum Fahren sein, der Fahrer sitzt fast ganz am Boden. Nun, im Krieg hatte Bequemlichkeit nicht die 1. Priorität. Als Füsilier wäre man nach 30-50 Km zu Fuss über noch so jedes Fahrzeug begeistert gewesen.
Ich glaube, davon konnte der Füsilier sowieso träumen.
Das war doch eine Artillerie- Zugmaschine für die Haubitze 42/ 46?
Mitfahren also für die Kanoniere.
Biete
Märklin 26471 "Spanisch- Brötli- Bahn" Vitrinenmodell 700.-
HAG Re 6/6 "Aigle" WS- Analog grün, runde Stirnlampen Vitrinenmodell 250.-
Kühlwagen Interfrigo Anschrift "STEF" von Liliput ohne OK 5.-
Gedeckter Güterwagen mit Hochbremserhaus DB G10 von Liliput ohne OK 5.-
Gedeckter Güterwagen DB Glmms von Märklin ohne OK 5.-
Ferner immer noch:
2x Märklin 7211 Schaltpulte je 4.-
5x Märklin 7210 Schaltpulte je 4.-
2x Märklin 7072 Stellpulte je 4.-
3x Märklin 7209 Verteilerplatten j e 3.-
Alles Orginalverpacht, nie gebraucht
Dazu Kostenlos je ca. 20 Märklin Stecker und Muffen, 6 Beleuchtungssockel
von Märklin und Fulgurex, dazu noch Lüsterklammen und
Krampen.
Alles noch Orginalverpackt, ausser was Kostenlos, nie gebraucht.
Wagen, alles Märklin, Orginalverpackt und nie gefahren:
46827 Union Bier mit Kaelble Zugmaschine 115.-
48943 Behälterwagenset 70.-
4624 Grossraumkohlenwagen 28.-
4626 Getreidewagen mit Klappdach 30.-
4774 Holzwagen Snps 30.-
48102 Selbstentlader 40.-
48450 Kippwagen 40.-
48664 Brammenwagenset 80.-
Alles DB, Epoche III und IV.
Roco Minitank, Panzer Leopard mit Tarnanstrich 10.-
NZG 556 HO Menkbagger mit Schürfschaufel 125.-
Bücher:
- Bahnsaga Schweiz (150 Jahre Schweizer-Bahnen) 10.-
- 1000 Lokomotiven 40.-
Drucksachen:
- Bahn frei/ Via; Die Bahn bewegt seit 1947 (150 Jahre Bahn in der Schweiz) 10.-
- ABB- Druckschrift Nr. CH- VT 1230 D, Elektrische Ausrüstungen für Nahverkehrs- Triebfahrzeuge für Gleichstrom 1200/ 1500 V 5.-
Bin auch der totale Tigerli Fan.
Leider gab es WS- Neuauflagen von Liliput bisher nur mit Geisterwagen, resp. teure Umbauten von Morep
Auch ich bin der totale Tigerli- Fan.
Vielleicht gab es das Tigerli mit Geisterwagen, weil ich die Schweizer- Vertretung einmal anschrieb, das seit Liliput- Wien das Tigerli in WS fehle?
Plötzlich erschien ein Tigerli mit Geisterwagen.
Ich wollte eigentlich ein WS- Tigerli ohne Geisterwagen, kam aber nie zu einem, wie es Liliput- Wien herstellte.
Der Fachhändler sagte immer wieder, es komme noch. Dies war etwa im Jahre 1980.
War doch ein WS- Tigerli damals im Katalog.
Um 2005 leistete ich mir einen teuren Morep- Umbau, mittlerweile gab es doch mittlerweile auch Digital.
Was will man als Tigerli- Fan.
H.R. Gehri in Steinmaur führt Umbauten und Reparaturen durch. Auf die Homepage habe ich bewusst nicht verlinkt. Bei mir schlägt der Kaspersky Alarm.
Macht der auch WS- Umbauten ohne Geisterwagen?
Sehe mir, wegen dem Tigerli, auch immer wieder gerne den Film "Hinter den sieben Gleisen" an.
Lok 8527 steht in einem misserablen Zustand bei einem Eventlokal in Chur.
Wenn ich mich erinnere, sah man auch Lok 8516 in diesem Film?
Es gibt Güterzüge, die sind fest im Fahrplan.
Es gibt Güterzüge, deren Trasse können in einer Vorlaufzeit bestellt werden.
So z.B. Kieszüge, deren Kunden nur an bestimmten Tagen eine Materiallieferung benötigen.
Wenn Güterzüge manchmal kürzer sind, liegt es an den Kunden, die manchmal weniger zum transportieren haben.
Aber man kann nicht immer Züge ausfallen lassen, nur wenn weniger Last vorhanden ist.
Ist doch auch Last von verschiedenen Kunden in den Güterzügen, die auch angewiesen sind, ihre Güter zu bekommen.
Auch braucht es die Lok am Zielbahnhof wieder, für den Zug in der Gegenrichtung.
Auch können Güterzüge schon Monate im voraus abbestellt werden, so weiss man, das Italien im Sommer "Ferragosta" hat.
Auch fährt, gemäss EU- Post- und Bahnreform (Kleingedruckt in den Bilateralen Verträgen, die vom Stimmbürger angenommen wurden) nicht nur SBB- Cargo Güterzüge.
Die Post- und Bahnreform beinhaltet den "Freien Netzzugang".
Also kann (fast) jeder Güterzüge auf dem Netz der Bahnen fahren.
Dies gegen eine Trassegebühr.
Es gab auch mal eine Zeit, da wurde, trotz fehlender Last nur mit der Lok gefahren.
Dies betraf vor allem Nahgüterzüge von A nach B.
Es hiess, ein kurzfristiger Ausfall müsse teurer bezahlt werden, als trotzdem gefahren werde.
Weiss nicht, wurde dies mittlerweile geändert?
Auch wird die Trassegebühr auch über das CIS (Cargo- Informations- System) berechnet.
Im CIS ist z. B. das Gewicht, Bremsgewicht, Länge, Wagen mit Wagennummern, Gefahrengut eines Güterzuges ersichtlich.
Übrigens:
Jeder sollte mittlerweile den "Freien Netzzugang" kennen.
Jedem von Euch bringt mittlerweile nicht nur "Die Posr" Pakete, Prospekte, Grossbriefe in Eure Domizile.
Es gibt "Quickmail", "DHL", und viele andere Unternehmungen.
"Die Post" hat mittlerweile nur noch das Monopol für Briefe bis einer bestimmten Grösse.
Dieses Monopol fällt im nächsten Jahr, also im Jahr 2020.
Schaut also schon jetzt, wenn was falsches vor Eurer Haustür oder Briefkasten liegt, es ist nicht immer "Die Post".
Dies wissen aber immer noch viele nicht.
Hast du noch eine Ahnung, wann ungefähr dieser Bericht erschienen ist?
Ich denke, um das Jahr 1970.
werde ich mal bei Gelegenheit alte EA durchstöbern ...
Ein Bericht war in einem, damals erscheinenden SBB- Nachrichtenblatt.
Aber welches, weiss ich auch nicht mehr, habe meine Sammlung weitergegeben.
