Inserate von Intermodell gab es gemäss meiner Erinnerung in der MIBA.
Beiträge von mittelweg
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Mit den offenen Dachwiderständen hatte die Ae 6/8 nur immer ein Panto, zumindest nach den Fotos im Jeanmaire.
Es gab um 1950 eine Variante mit zwei offenen Dachwiederständen und zwei Stromabnehmern.
Das war der erste Umbau, als die Wiedderstände vom Maschinenraum auf das Dach verlegt wurden.
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Von der Detailierung her ist das Modell sehr schön.
Ich warte lieber ab bis Varianten erscheinen, die das Dach bis zur unteren Kante silbern haben. Gefällt mir besser. Ich finde es erstaunlich, dass Märklin weiterhin Modelle neu auflegt, die ganz offensichtlich die ältere bis alte Kundschaft ansprechen. Die ist scheinbar immer noch mehr als genug kaufkräftig.
Ich auch.
So mit zwei Wiederständen und zwei Stromabnehmer auf dem Dach 🤔.
Aber auch, wie andere User es erwähnen, gilt das auch für andere Loks wie Köfferli " und Be 4/6. Da lässt sich Märklin leider immer wieder Zeit 😞
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Hat Irniger nie in Zeitschriften inseriert, dass sich sein Wirken auf diese Weise zurück verfolgen lässt? EA zum Beispiel?
Wie es @Retro- Train schrieb, ich habe damals alle im Abo und kann mich nicht daran erinnern.
Vermutlich hätte ein Inserat den Laden überrannt?
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Ja, die gute alte FO
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Die Euro- Duels fuhren auch nach Felsberg.
Kann es sein, dass in diesem Dienst in letzter Zeit wieder vermehrt Mietloks der BLS fahren?
In der Dunkelheit kann man fast nichts erkennen
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So wie Longimanus die Ae 3/5 sah, sah ich diese auch.
Dazu auch noch die "zerflederten " am Autozug vor dem Gotthardtunnel.
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Die Antwort wird so sein wie " Wir werden es prüfen ", " Wir haben es der Entwicklungsabteilung weitergeleitet ".
Solche gab es schon vor 20 Jahren von anderen Modellbahnfirmen, die Modelle wurden nie von diesen gebracht.
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Ich glaube eher das es sich um ein Schreibfehler handelt, Zahnräder zum übertragen des Antriebs über mehrere Achsen sind nicht wirklich gross und wenn man sich ansieht was alles so auf mehr als einer Achse angetrieben werden kann obwohl es deutlich kleiner ist als die Ae 3/5 (zB TM I, Em 3/3 oder Ee 3/3) würde es sich hier um eine absolut fehlkonstruktion handeln wenn es wirklich nur eine Achse angetrieben hat.
Das denke auch. Vielleicht hat Kl oder eine "Fachkraft " den Beschrieb gemacht.
So heisst manchmal auch bei Dampfloks, eine Achse angetrieben, die anderen über die Kuppelstangen.
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Wäre interessant, was Märklin auf Anfrage wegen dem 1 Achsantrieb als Argument angibt.
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Die Gold Big Boy ist einfach nur zum schreien.. ahahahaha
Ist schliesslich MäTrix, wird sicher gekauft, da "Wertanlage ".
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Ich nehme an, das Orginal wurde erst durch die Ladungen innen schwarz. War doch damals Kohle ein wichtiges Transportgut bei diesen Wagen.
Auch die heutigen offenen Wagen wie Eaos, werden durch die Witterung und Ladungen dunkler.
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Es wurden Bahnwagen eingesetzt, die 3 Container tragen, Wagentyp Sl(n)ps-x.
Nebenbei, der Kehricht aus Graubünden wurde in Bilten von Bahn auf LKW umgeladen.
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Ein Genuss, dieser Anblick der umgebauten SBB Re 4/4 IV!
Schliesse mich an.
Alleine Stromabnehmer und Kupplung wertet das Modell enorm auf
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Danke
Ich meinte natürlich die Holzkasten- De 4/4.
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Das scheint ein Umbau Model von Roundhouse zu sein, das Grundmodell ist von Roco.
Genau.
Roco brachte den De 4/4 nur in grün und blau- weissen "Arbeiter- Pullman ".
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Wer hat die Werkzeuge des HAG- Modells von 1990 übernommen?
Gab es nach Übernahme von Urech je wieder eine Aufgabe?
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Danke für die Bilder.
Schön dass das Erbe von Landenberger ( Dampfwalze) weiter bewahrt wird.
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Zu der Re 4/4 l- Pendelzuglok von HAG muss einmal gesagt werden, der Gehäuseaufbau auf dem Dach hat HAG viel filigraner geschafft als das MäTrix- Modell.
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Die E 40 wurden zwischen etwa 1960- 1964 regelmässig von den SBB angemietet und fuhren in der Schweiz..
Loks der Baureihe 150 wurden auch von den SBB angemietet und fuhren um 1990 Überfuhrzüge zwischen den Basler Bahnhöfen.
Etwa in dieser Zeit fuhren Loks der Baureihe 150 für die MThB.
