Und: Mein Modell ist nicht das einzige:
Jörgen Edgar hat den Bem 550 in Spur N noch besser hinbekommen als ich in der H0.
wenn man sein Webseite sieht.
Einfach Super,diese Nachbauten 
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Da staunt man als H0-ler 
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Beiträge von mittelweg
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Das hast Du sehr gut gemacht
.Gibt leider immer wieder "Kenner" ,die meinen alles besser zu wissen.
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Hat jemand weitere Informationen zu diesen Zügen? Wann fuhren diese Züge zuletzt? Fuhren sie immer im Verbund mit anderen Güterwagen oder gab es Züge, die ausschließlich aus den weißen Interfrigo-Wagen bestanden?
Die Transportmenge,resp. die Kundenbestellungen, bestimmte,wieviele Wagen zu befördern waren.
Dies ist auch bei anderen Gütern so.
War/ ist es eine grosse Menge,da macht man schon einen Ganzzug.
Auf Bergstrecken, wie am Gotthard kann es aus Lastgründen eher ein Ganzzug geben.
Auch werden Kühlwagen auch für andere Güter als nur für Früchte und Gemüse eingesetzt. Auch andere Produkte müssen gekühlt sein (z.B. Schokolade, Chemie, Medikamente, usw.).
So gab es Ganzzuge mit Kühlwagen mit Milch aus dem Norden für die Versorgung der Natotruppen I'm Süden.
Auch gab es Kühlwagen mit Eiskühlung oder mit Kältmaschinen.
Eigentlich gibt es auch heute noch Kühlwagen in Form von Container/ Wechselbrücken.
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Zu Bedenken ist auch, mit dem Kauf ist es nicht getan.
Die Kosten kommen erst nachher mit Überführung, Unterbringung, arbeiten für Konservierung/ Aufarbeitung.
Sollte dies gelingen, muss dieses Geld " Eingefahren" werden, was genügend Fahrgäste verlangt.
Freuen wir uns an den vergangenen Bildern und am Modell, dies kommt gûnstiger.
Nebenbei: Man sieht es anderswo.
Da wurden Loks "gesammelt", die niemals wieder fahren werden und vor sich hinrosten.
Dafür wurden Spenden- und Lotteriegelder " verbraten".
Wir werden noch von einigen Verschrottungsaktionen erleben.
Ein sehr negatives Beispiel war die Post Ee 3/3 7.
Einige male mit Spendengelder durch die Schweiz schleppen, vergammeln lassen, dann Abbruch.
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Danke für den Link.
Immer wieder interessante Veränderungen.
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Greife ein altes Thema wieder auf.
Die Be 4/4 104 soll in Uetikon abgeholt worden sein und durch eine Schwesterlok wieder in ihre alte Heimat geschleppt.
Grund unbekannt,Ersatzteilspender?
Wer weiss was genaueres?
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Bekanntlich ist der NME- Chef der Herr Fleischmann, ja der ex.Chef von Fleischmann.
Darum hoffe ich,er nimmt sich des TmlV von Mabar an.
Bekannlich realisierte Fleischmann vor Übernahme von Roco einige sehr schöne, betriebstaugliche HO-Modelle.
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Da vermute ich eben Tillig - wir werden es heute in einer Woche sehen.
Bemo schätze ich als eher unrealistisch ein, da sich der Hersteller aus Uhingen immer mehr auf RhB konzentriert, die Fomneuheiten für andere Schmalspurbahnen haben kontinuierlich abgenommen (kommt wohl da noch mal was von SBB Brünig / Zentralbahn?)
Die Tillig -Neuheiten sind erschienen,nichts davon.
Vielleicht alles nur ein Gerücht.
Schon um 1990 hies es,Märklin bringe eine A 3/5.
Heute gibt es von MäTrix noch keine A 3/5.
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Zinkstaubgrau, hiess die Farbe.
Damit wollte die SBB alle Güterwagen streichen.
Über den Zustand gewisser Güterwagen sollte man die Verlader fragen ( gehört ja nicht mir). Hätte man denen ihre Fuhrpark beschädigt, wäre eine Rechnung gekommen.
Als damals die grossen Defizitdebatten waren, wetterten diese gegen die Bahn.
Aber mit ihren Krangreifern schadeten sie die Bahn (Wagen) teilweise sehr.
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Bei LSM habe ich jede Hoffnung verloren, dass die angekündigten Schweizer Triebfahrzeuge noch erscheinen
.Vermutlich wollte man diese nur "reservieren", damit kein anderer diese bringt
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Guten Abend
Die 11852 zu bringen ist ein Fehlentscheid.
Wenn sich diese Lok rechnet rentieren auch C 4/5, E 3/3 Tigerli, Be 4/7, Ae 3/5 und Ae 3/6 III.
Köfferlilok in grün hätte ich erwartet. Aber man hat wohl von der Braunen noch zuviel an Lager...
Sehe ich ähnlich.
Bei der GB C 4/5 könnte man noch auf Brawa hoffen.
Die haben die Bayrische G 4/5 I'm Sortiment.
Beide Loks sind Verwandt.
Aber ich hoffe auf die SLM C 4/5.
Oder die von @Ep. IV genannten Ee (a) 3/3.
Diese könnte man vorbildgerecht mit gesenktem Stromabnehmer auf der Modellbahn verkehren lassen
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Ich habe gehört, dass die Märklin Neuheiten 2024 am Montag um 16.00 Uhr präsentiert werden.
Ruhig Blut und abwarten bis 20 Uhr.
Das Netz wird, wie jedes Jahr, um 16 Uhr überlastet sein
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Märklin hat als Clubmodell den "Nordlander" angekündet und als "Normalmodell" den Siemens "Desiro".
Über das Repro-Krokodil wurde schon berichtet.
Somit wird schon einiges an Neuheit- Kapazität in der Produktion ausgelastet sein.
Da kann man nur noch auf Varianten der "Köfferlilok " und Be 4/6 hoffen.
Aber bitte ohne "Schnick- Schnack" wie "verschneit", usw.
Und dies auch mit richtigen Details, wie Kühlrohrbündel und Dachaufbauten der Be 4/6.
So war ab einigen Nummmern die Kühlrohrbündel anders,die Bremswiderstände anders und die Dächer an den Stirnfronten länger.
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Bsp. gefällig? Möglicherweise in dieser Neuheitenrunde wird die ZWEITE - VON GERADEMAL 2 MÖGLICHEN VARIANTEN ! - des Köfferlis - ALS VORBILD-UNIKAT! - von Mätrix, DIESMAL IN GRÜN, erscheinen. Und das in rein klassischer Fertigung durch den bekannten Formenbau.
Zwingt mich nicht, die Reihe fortzusetzen. Sie würde lang(-weilig)....
Wenn man es genau nimmt,gibt sicher fünf Varianten
-Auslieferungszustand ( wie erschienem)
-Braun ohne Blitzschutzspule und andere Details
-Grün, dies vielleicht sogar noch mit vier seitlichen Führerstandstüren
-Braun nach Revision um 1972, wie vor Museums- Bremsversuchsfahrten eingesetzt
-Braun VHS-Ausführung ab 1982
Neu entwickelte Schweizer Neuheiten von Piko werden wohl von Arwico bekannt gegeben.
Werden diese doch von Arwico lanciert und finanziert.
So bringt Piko die NS 1000.
Der Grundstein fûr eine Ae 4/6.
Beide sind unbekannt, aber die gleiche Famile.
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Hallo zusammen
Seit heute (?) ist wohl klar, wer in der Schweiz die erste Euro 9000 einsetzt - bzw. die erste Mitteilung dazu machte - ELP mit Loks für Railcare, der „Bahntochter“ von Coop.
Zu den mittlerweile bekanten Rem Vectron kommen drei Euro 9000 von ELP - die „Giganten“ sollen ab/in Q3/2024 geliefert werden:
https://railcolornews.com/2023…for-use-in-switzerland-2/
(Öffentlicher Beitrag)
Ob dann auch ein Modell kommt…
Das Bahnwesen in der Schweiz wird wieder interessant.
Als Kontrast zu dieser mehrheitlich weissen Seitenfläche dieser Lok würde mir eigentlich etwas mehr Werbung gefallen.
So gefällt mir die blaue Farbe der Verpackung des "Sprudelwassers" von dieser Handelskette sehr
.Wer weiss, was noch kommt.
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Die drei GB-Wagen wurden in den 1980er Jahren bei Oswald Steam in Samstagern restauriert und dann mit dem Tigerli für Extrafahrten eingesetzt. Nach dem Ende von OSS wanderten sie zum Club del San Gottardo, welcher die damals nicht mehr genutzte Stichstrecke nach Stabio damit befuhr. Mit dem Ausbau der Linie nach Malpensa und dem Umbau vo Mendrisio wanderten sie zusammen mit dem restlichen Material nach Biasca.
Thomas
Bekanntlich fuhr das Tigerli bei dem Emser-Werken,die früher HOVAG ( HolzverzuckerungsAG) hiessen.
Diese gehörte dem Vater von Christoph Oswald.
Nach dem Einsatz in Ems war das Tigerli einige Zeit im Lokdepot in Glarus abgestellt und wurde dort revidiert.
Die Revisionsprobefahrt führte nach Schwanden.
Auch die GB-Wagen wurden zuerst auf einem Abstellgleis der SOB revidiert.
Die OSS-Werkstätte in Samstagern wurde erst nachher gebaut.
Die Ce 6/8 ll 14276 ist theoretisch noch Betriebsbereit.
Nach so langer Standzeitt aber ist sicher eine Revision fällig, gehört diese seit 1986 diesem Verein und war seither ausser Betrieb.
Sicher wäre es nicht gut, die Lok einzuschalten
.Vorher war sie noch Reservelok in Basel.
Die Lok fuhr in eigener Kraft von Basel ins Tessin mit einem Zug, der mit Publikum besetzt war.
Unterstützt wurde sie von Erstfelder-Krokodil, das aber unterwegs einen Defekt hatte.
Es brannte irgendwo beim Erstfelder-Krokodil eine Wicklung durch.
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Warten wir den Bericht der Sust ab,der hoffentlich auch in Deutsch erscheint.
Diese Berichte bringen manchmal interessante Aspekte an den Tag.
Solche Berichte sollte es auch in Brandfällen geben.
Liest man doch immer von Bränden ( die manchmal auch andere Leute tangieren,wie die Nachbarn), aber über die Ursache wird meist nachher nicht mehr berichtet.
Vielleicht würden manche etwas vorsichtiger und es hätte weniger Personen, die zu Schaden kommen.
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Viel schlimmer sind die "Möchtgern-Fachkräfte" in Foren...
Auch heute werden wenn immer möglich Arbeiten unter Betrieb ausgeführt. Im Gegensatz zu früher ist jedoch der Verkehr viel stärker ........Komisch,wusste ich nicht.
Arbeite "nur" schon seit 40 Jahren im ÖV
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Wirklich interessante Zeitdokumente, die in letzter Zeit veröffentlicht werden.
Interessant auch die Aussage " Der Bahnbetrieb muss während der Bauphase aufrecht erhalten werden!"
Heute werden Strecken Wochenweise gesperrt, der Verkehr während dieser Zeit auf die Strasse verlegt.
Das hat schon für riesen "Ghetto" geführt
.Strassen sind schon immer verstopf, Busfahrer fanden die Fahrstrecke nicht,usw.
Aber eben, "Fachkräfte " im Planungseinsatz
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Sehr schön, Dominik
Bei mir wurde damals der Antrag auf Mauerdurchbruch klar und deutlich abgelehnt, obwohl ich keinen Vermieter fragen muss.
Vielleicht besser für die Statik des Hauses
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