Beiträge von Barbarossa

Zitat von 11652

Hallo Barbarossa

Wenn man dieser Übersicht glauben mag, dann schon: https://de.wikipedia.org/wiki/UIC-Reisezugwagentypen - allerdings nur teilweise, da hier der Typ Z1 als klimatisiert mit verminderter Anzahl Abteile angegeben wird - der besprochene Bpm hat aber gar keine Abteile...
Klar ist auch, dass Wikipedia nicht alles weis und nicht alles stimmt.

Hat die SBB evtl. die Wagen einfach so genannt?

Insofern wäre ich für mehr Infos bzw. mehr Klarheit schon noch zu haben...

Die Diskussionen rund um das Thema Eurofima (für mich bei der SBB die Am und Bcm) und die Bpm kommen immer wieder auf. Eine weitere Klärung wäre schon noch interessant.

Die im Buchausschnitt angegeben Max von 200 km/h ist auch noch interessant. Die Wagen haben ja normalerweise keine Schlingerdämpfer. Während meiner Lehre wurden solche Wagen (noch in orange) mit Schlingerdämpfern ausgerüstet, dazu mit zusätzlichen Supports ähnlich heute an den EW IV versehen (am Kasten angeschweisst).

Vielleicht weisst du dazu auch etwas?

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Z1 ist ein Bezeichnung nach UIC, ein solcher Wagen ist für V max 200 ausgelegt mit der entsprechenden Ausrüstung , bei den SBB war nur der Am UIC Typ Z1 für V max 200 eingerichtet. Der Bpm war im Betrieb nie mit Schlingerdämpfer ausgerüstet nur für Testfahrten.
Diese Fahrzeug Typen sind oder waren mein Fachgebiet bei den SBB.

Zitat von SBB EW IV

Und wieder etwas dazugelernt . Danke für die Aufklärung über die Schindler Bpm .

Da sagt mir mein Buch jedoch etwas anderes:

Quelle: SBB Reisezug-/Gepäckwagen 1988

Gruess,
Patrick

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Lieber Patrick

Dein Buch sagt dir das richtige, die Korrekte Bezeichnung des Wagens war Bpm UIC Typ Z1die SBB hatte drei Wagentypen Z1: Am UIC, Bpm UIC, Bcm UIC, der UIC Typ Z1 ist Klimatisiert und für V max 200 ausgelegt sofern mit MG Bremse ausgerüstet (die SBB Wagen für V max 160).

Hoffe mit meinen Angaben Klarheit geschaffen zu haben.

Es grüsst

Barbarossa

Bei diesen Wagen hantelt es sich nicht um Eurofima-Wagen, sondern um eine Konstruktion der Fa. Schindler aus dem Jahr 1980 die Bezeichnung war: Bpm Z1 Ric Wg. Nr. 61 85 2070500-529 also International verwendbar, nach einer Modernisierung im IW Bellinzona im Jahre 2000 verloren sie die Ausland-Tauglichkeit, die heutige Bezeichnung der Wagen: B Z1 Wg. Nr. 50 85 2073000-026. Die Wagen wurden nie mit Asbest isoliert und galten bisher als Asbestfrei. Bei der Beprobung vor dem Verkauf sind Spuren von Asbest im Anstrich und in der Unterboden Isolation gefunden worden.