Beiträge von sturzi

Ja da kann ich wohl nicht widerstehen. Mein Bus kommt um 09:52 an, dann bin ich so ungefähr um 09:56 im Café bei grosser Gipfeli-Auswahl.

Neue Anmeldungen sind immer noch hoch-willkommen 🙂 !

Hermann, du musst die Ansicht im Browser refreshen. Das muss man eigentlich immer machen, wenn man auf einen Link geklickt hat. Der Browser kann ja nicht wissen, dass sich darunter etwas geändert hat.

Zitat von Tinu

Bei mir gibt es eine „unschöne“ Änderung, ich kann nicht mit nach Brunnen und zum Nachtessen kommen.

Schade, Tinu! Aber muss man halt akzeptieren.

In der Ausschreibung, ganz unten unter der Tabelle mit den Teilnehmern.

Aktualisierung des Programms - Ergänzung der Angaben

Ich bitte euch, das aktualisierte Programm zu beachten. Bitte meldet mir fehlende Angaben:
- Teilnahme am VHS-Gruppentarif, falls er zustande kommt
- Teilnahme am Ausflug mit dem Schiff
- Gewünschtes Menu im Restaurant Stauffacher

Ich verzichte darauf, jede einzelne Meldung zu bestätigen. Eure Angaben müssten binnen ein-, zwei Tagen aktualisiert sein. Bitte kontrolliert es in der Ausschreibung und meldet mir allfällige Unstimmigkeiten!

Zitat von Bueti

Jetzt auf den Herbst hin müsste eigentlich noch ein Marroni Verkäufer in der Unterführung platziert werden.

Ja genau, ganz hinten zwischen dem Schuhputzer und der Reisegepäck-Annahme, grad neben der Milchküche.

Das ist so etwas von cool. Mir gefallen besonders die wie echt aussehenden Details in der Unterführung wie Gleisbeschriftungen, Fahrplantafeln (gelb für Abfahrt, weiss für Ankunft), Reklameplakate, etc. Wenn grad kein Zug oben durchfährt, glaubt man förmlich einen am Boden sitzenden Schwyzerörgeli-Spieler weiter hinten in der Unterführung holperig spielen zu hören.

Roger, das geht "verdammt" schnell bei dir und sieht so nebenbei auch noch gut aus. Ich bin zutiefst beeindruckt.

Zitat von Cebu Pacific

Die SUVA bekommt bei so etwas garantiert die Krise.

Allerdings! Der stammt aus einer Zeit wo man noch selber auf sich aufpassen durfte (und musste).

Zitat von 11465 - Oerlikon

und obendrein muss ich mich nicht mit der CAD-Konstruktion von Gewinden herumschlagen

Das ist doch gerade das Spannende daran!

Zitat von 11465 - Oerlikon

Der muss sich jedoch etwas durch die bestehenden Strecken schlängeln

Nach den kreisrunden und den ovalen Wendeln kreierst du jetzt noch die Schlängel-Wendel. Ich bin ja gespannt.

Zitat von Eisenbahner

Meint ihr, dass das so mit einem Lokdekoder funktionieren würde?

Das würde schon funktionieren, bedingt aber, dass du es an eine Digital-Zentrale anschliessest. Das wäre wohl die beste Lösung, wenn du das Karussel in eine bestehende, mit Digital-System gesteuerte Anlage integrieren wolltest.

Hingegen wenn es autonom, mit Aktions-Drücker funktionieren soll (Diorama), setzest du wohl besser auf die Bauteile, die du beschafft hast.

Roger, das freut mich natürlich, dass du ein Revival bei der Ölbahn wenigstens in Betracht ziehst. Ich hoffe natürlich, dass es nicht nur beim "Betracht" bleibt.

Zitat von 11465 - Oerlikon

Allerdings steht mir seit dem letzen Bautag an der Oelbahn ein mächtiges Werkzeug zur Verfügung: der DDD-Druck!

Das sehe ich auch so. Fang' mal mit irgend einem für die Ölbahn nützlichen Teil an. Vielleicht kommt dabei ja wieder Enthusiasmus auf.

Zitat von Eisenbahner

Ich habe mir nun einen DC Getriebemotor bestellt, bei welchem die Drehzal durch ein Getriebe bereits gedrosselt ist, und ich diesen (hoffentlich) noch mit einem Anfahr- und Bremsbaustein, sowie einem Drehzahregler ausrüsten kann. Dazu muss aber das Karussell noch ein wenig umgebaut werden, damit es wieder gut auf der Welle sitzt...

Ich (und wahrscheinlich auch 11652) sind davon ausgegangen, dass du jetzt auf einen DC-Motor setzest. Mit dem könntest du elegant einen Lokdecoder einsetzen. Der würde dann auch die Funktion des Anfahr- und Bremsbausteins erfüllen.

Dass du weiterhin den Synchronmotor von Faller einsetzen willst, war nicht so klar.

Zitat von Eisenbahner

Rein aus meinem Verständnis heraus werden die Motoren über den Decoder nicht Frequenz gesteuert, viele Motoren in den Modellbahnen sind Gleichstrommotoren und können nicht über die Frequenz gesteuert werden, weil die ja nicht vorhanden ist. Somit scheidet aus meiner Sicht ein Lokdecoder aus, zumindest bei mir als DC Bahner...

Adrian, warum muss der Motor deines Karussels frequenzgesteuert sein? Der muss doch einfach drehen und die Drehzahl muss sich fein einstellen und fein beschleunigen lassen. Mit einem Lokdecoder steuerst du das Karussel wie eine Lok mit einer eigenen Lok-Adresse. Ich finde jedenfalls die Idee mit dem Lokdecoder bestechend. Es kann sogar ein teilweise defekter Lokdecoder sein, solang die Motorsteuerung noch funktioniert.

Hallo Dominik

Das tut mir leid, dass es mit der aktuellen GuMoBa so ein jähes Ende geben musste.

Bei gemieteten Objekten für den Bau einer Modellbahn-Anlage steht man halt stets vor der Ungewissheit der langfristigen Verfügbarkeit. Da kann auch bei bestem Willen und Kooperationsbereitschaft des Besitzers immer etwas passieren. Wir "durften" das mit der ChRB II ja auch erleben.

Vielleicht hast du ja die Möglichkeit, mittelfristig zu einem eigenen Objekt zu kommen, sei es durch den Bau oder Erwerb eines eigenen Hauses oder einer Eigentumswohnung mit Hobbyraum. Für erfolgreiche Berufsleute wie dich ist das ja nicht so abwegig. Wenn der MoBa-Raum dir gehört kann dich niemand mehr rausschmeissen, solange du den Hypothekarzins bezahlst.

Ich hoffe jedenfalls auf eine vierte Auflage der GuMoBa.

Zitat von Lord Chris

Ich war vor ein paar Jahren auch da, ist wirklich sehr empfehlenswert.

Ich war auch dabei. Hat mir sehr gut gefallen.

Kavernentor im Bau

Während ich in den Ferien war, hat Christoph grosse Fortschritte am Bau des Kavernentors gemacht. Da er ja jetzt auch einen 3D-Drucker hat, erstellt er solche Gebilde am elektronischen Reissbrett (Onshape) und druckt die Teile dann zu Hause aus.

Erst hat er die ursprüngliche Trassen-Platte der Kavernen-Strecke durch eine modifizierte Platte ersetzt:

  
Die ursprüngliche Platte ist ersetzt durch eine Platte mit den nötigen Vorkehrungen für das Kavernentor.

Dann hat er das Tor samt Antrieb auf der modifizierten Platte montiert:

Kavernentor von aussen

Blick auf den Tor-Antrieb (Servomotor)

  
Im Bereich des Kavernentors wird anstelle des Fahrdrahtes eine Stromschiene verwendet. Nach der beendeten Öffnung des Tors wird die Stromschiene durch das offen Tor geschoben. Beim Schliessen ist es umgekehrt, dann wird erst die Stromschiene ins Innere der Kaverne eingezogen und dann das Tor geschlossen. Der entsprechende Antrieb ist noch nicht fertig. Dazu kommt dann noch ein zweiter Servomotor zum Einsatz.

Und hier noch ein Öffnungs-Vorgang des Tors im Video:

Albert, wie gross ist der Raum? Warum ist die Gleiswendel euer Sorgenkind?