Ez 3/88: Seite 14-15: „ neues Leben in Italien“: zwei Seiten, sechs Bilder, keine Nummer.
Beiträge von sebamat
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ein weiters Video mit Aufnahme aus der 1930s Jahren:
Keine ganze Züge aber stimmungsvolllen Szenen! und viel 'Ae8/14'
sebastiano
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@oerlikon
Diesmal ohne Pinsel😅
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Im gleichen Nummer von Modell Eisenbahn (Januar 1986) gab es auch eine Bauanleitung für einen drei achsigen Postwagen:
den hatte ich auch mal versucht...Das war ein schweres 'Geburt', mir fehlten die richtigen Werkzeugen und Materielien , und die Resultate bestaetigen es...
ich sollte jetzt noch einmal versuchen , vieilleicht wären die Resultate besser... immerhin jetzt kenne ich die Evergreen Plastikprofile!
Aus Polier.ch, Bild von r. Werder:
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dee Übergangsmodul biasca borgo nimmt etwas Farbe -
Halb Frage, Halb Quiz.. in den letzten Jahre wurde doch 'Mode', mit 'fast jeder' noch existierender Schnelllzugsdampflok über den Gotthard zu fahren:
141r, Br01, Br52, 241A, ecc
aber, einmal die Gotthardlinie elektrifiziert, wann war die erste Fahrt mit einer auslaendischem 'Grosslokomotive' auf dem Berg?
sebastiano
ps: beim 1997 Fahrt hatte ich auch in Bellinzona die 141R besucht....
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Einen gleichen Wagen habe ich auch aus der Bucht gefischt...
In diesem Fall die Geländen wurden sorgfältig zusammengelötet.Es war eine Bauanleitung im Modelleisenbahn
Sebastiano
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gestern hatte nicht meht gereicht... hier noch eine Visualisierung des Zuges 67, nach den oben aufgeführten Ipothese
n:
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Die Schlaufe Sargans gibt es seit 1983.
Ok, dann war einfach ein längeres Stop, und die Ae4/7 fuhr bei. So genau erinnere mich nicht mehr.
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Für einmal Ostschweiz:
für Besizter der LSM UIC-X Wagen die Möglichkeit, diese fast Typenrein einzusetzen:
der Wiener Walser, Zug 467/8 Basel-ZH-Sargans- Buchs -->Wien!
(aus Wagonweb.cz)
Hier in minimaler Zusammensetzung von 1991 (rot: Kurswagen für Budapest, Grün: für Graz). Eine meinen wenigen persönlichen Erfahrungen mit Nachtzuege.....ich war in Insbruck schon wieder wach!So viele SBB UIC-X zusammen findet man sonst nicht so schnell!
Frage: koennte es sein, dass 1988 noch eine Ae4/7 zwischen Sargans und Buchs zum Einsatz kam? Beim Umsetzen in Sargans fuhr eine vorbei; aber bin nicht sicher dass sie wirklich für unseren Zug bestimmt war, und nicht nur zufaellig dort war...
sebastiano -
Hier endlich der Versuch, den zweiten Zug zu identifizieren….
Die Bildsequenzen stammen aus der Ceneri Südrampe, und die Kirche von Bironico erlaubt uns, aus der Sonnenlage die Tageszeit zu schätzen. Die habe ich auf recht ungenau ‚ Mittag-frühen Nachmittag ' geschaetzt.
Der nicht zu dichte Fahrplan von 1930 bietet also zwei mögliche Kandidaten, die ungefähr um 11:30 Uhr oder 14:30 Uhr an diese Stelle vorbeifuhren.
Die Präsenz von zwei Ciwl Wagen lässt uns für den 14:30 Uhr entscheiden.
Die Liste der Kurswagen aus dem FS Fahrplan ist beachtlich:
Speisewagen Milano Basel, AB Genova-Basel, AB +C Genova-Zürich, C Genova- Paris, C Milano-Amsterdam, WL+ AB Roma-Amsterdam
-->von wahrscheinlich elf Wagen sind schon 8 +den F3ü ‚identifiziert‘.
jetzt wird es immer hypothetischer…
Einen ZBP von 1930 für Zug 67 habe ich leider nicht. Aber aus einem ZBP der ab Basel abfahrenden Züge 1928 (also nur die Gegenzüge) kann man die folgenden Informationen abholen:
Wagen für Paris wird von Cie de l’Est, für Amsterdam von SBB/DRG, Genova- Zürich von der SBB zur Verfügung gestellt.
Die fehlende zwei Wagen sind wohl Verstärkung für den Inlandverkehr, in diesem Fall für Basel . Die WC Fester der 1. und 2 Wagen vorne bestätigen es (in der Mitte für C4ü, 2/3 für den AB4ü). Diese Informationen, kombiniert mit dem Aussehen der Wagen, liefern diese mögliche Zusammensetzung
F3ü
- 1) C chiasso-basel sbb
- 2) AB chiasso basel sbb
- 3) Wr Milano-Basel ciwl
- 4) C4 Genova-Paris est?
- 5) AB Genova.Basel sbb?FS?
- 6) C4 Milano -Amsterdam SBB/DRG
- 7) WL AB Roma-Amsterdam ciwl
AB Roma Amsterdam fs- 9) AB Genova-Zürich sbb
- 10) C4 Genova-Zürich sbb
Die italienische Wagen lassen sich vom runden Dachkanten erkennen. Es bleiben aber ein Paar Knacknüsse:
-die Ciwl Wagen sind einmal hell einmal dunkel: ist einer davon blau? in 1930 schon möglich…
- Wagen 4: von der Zusammensetzung sollte der Pariser Wagen sein; er würde sehr gut passen für einen metallischen C10 Forrestier, außer dass diese Wagen erst zwei Jahre später gebaut wurden. Die sonst zur Verfügung stehenden EST- Wagen haben ein ganz anderes Aussehen. Ist es auch FS? oder ein ganz neuer C4ü der SBB (C4ü 8955)? ich tendiere dafür...
- Wagen 5: hat sehr kleine Fenster, ganz hoch platziert. ist der auch FS? Die Farbe wirkt aber heller als die anderen ‚FS‘..
Sebastiano
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ein schoener, für einmal nicht zu langer Zug, der (fast) auf unseren Anlagen passt:
in 1990 war der Einsatz einer Ae6/6 vor einem Schnellzug am Gotthard schon nicht mehr alltäglich. Eine willkommene Variation zur dominierenden Presänz der Re6/6.(aus einem Bild)
Im Zug sind 2 Kurswagen Genf.Chiasso (A+B EW4), wovon vorher schon die Rede war.
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Hallo Oski
Ich weiss es nicht
Ich grundiere sie mit Karosserie-Spraydosen, und dann benutze ich autofarben auf nitrobasis .
Sie sind um einiges feiner als die vom do-it, aber nicht billig (20 sfr die Spraydose).
Aber ich kann mich jeder ral- nr mischen lassen
Ich werde auf einem Abschuss-Teil mit den akrilfarbenprobieren, aber mache mich nicht viel Hoffnung, dass ohne grundieren es klappt
Sebastiano -
Die Spielereien mit der 3D-Printer gehen weiter: diesmal mit einem Güterwagen
der erste Chassis führte zu einer zu hohen Wagen
Versuche sind im Gang, auch den chassis mit 3D zu machen -
Ich wusste es nicht.
Eine ipotese: es gibt doch kein Gleisanschluss mehr. Also man braucht einen Lastwagen vom Sbb Bahnhof bis zum flp Gleis.
und den hat man nicht leer ins Tessin geschickt.
Sebastiano
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@Hermann: Danke für die Erklärungen. ... es ist unglaublich was für einen 'Chaos' an Beschriftungen, Markierungen, Bemalumgen 2 Dutzende von Schlafwagen produziert haben (btw: bist du der 'France Train' Hermann?)
@Gurti: sehr interesssante Themenauswahl, sehr gut reproduziert! Es muss nicht immer ein EC sein...
Alles anzeigenFür den zweiten Zug gebe ich dir gerne an, was ich anders gesehen habe:
Da sind drei von vier WL durcheinander geraten und ein Wagen zu viel in den Zug:
1. WLABm MU (so einer wie du beim ersten Zug an 1. Pos. gezeichnet hast, jedoch in der Farbe des zweiten Wagens im zweiten Zug)
2. WLABm U (so einer wie an 3. Pos)
3. WLABm U (richtig)
8. WLABm MU (genau der gleich Wagen wie beim dritten Zug als letzter Wagen)
13. der zweite Z1 der FS ist zu viel - es hat nur der 12. Wagen am Zug, als 13. folgt dann als letzter der SBB Am
jetzt sollte stimmen:
der nötige WL gab es nicht in der gewünschten Variante und musste kreiert werden...
Sebastiano
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Zum 384:
- Hat jemand "Beweise", dass der Zug auch einmal von Ae 6/6 gezogen wurde (als Ersatz, sicher nicht regulär)
Weil bei den Zugloks "der Züge der 80er und 90er" über den Gotthard gibt es schon noch Überraschungen...).Ich glaube zu wisssen auf was denkst du:
minute 1:00
Den Zug habe ich (angenommen dass" ca 1990" stimmt) eher als IC388 identifiziert. (384 hatte kein WR, 386 den Wr an der Spitze)
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hier ein schneller Versuch, die Züge von Christian zu visualisieren:
interessant der BLS EW4 ehem. BT
Habe ich die WL richtig entschlusselt?
Sebastiano
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T2: mir scheint die SBB sind selber nicht ganz im Klar was auf ihren Wagen steht...
Und auch bei der Ausrangierung hat sie als WLABm bezeichnet
aus
https://www.yumpu.com/de/docum…terialverzeichnis-schweiz
seite 2
Mir ist egal, ich glaube ich habe sie live nie gesehen
sebastiano
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Es scheint sich zu bestätigen, dass die T2 als WLAm geliefert wurden, irgendwann WLABm wurden (bsp ACME 50901 SBB Schlafwagen T2s ep V)
und beim Refit wieder erstklassig deklariert wurden. Fehlen nur noch die Daten...
sebastiano