Fotos der Ec 3/3 und des CFZm 1/3 täten mich interessieren.
Merci,
Felix
Beiträge von Felix Roth
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Vielleicht könnte Uwe endlich mal eine Liste einstellen?
Es kann ja nicht sein, dass nun jeder seine Einzelnachfrage hier posten muss. Man weiss ja nicht mal, welche Marken und wieviele Modelle vorhanden sind...
Grüsse
Felix -
Hier ein kleiner Anpassung die ich bereits gemacht habe. Die beide Metrop Drehgestelle ersetzt durch Fleischmann Drehgestelle. Stimmen nicht 100%, bin gespannt ob jemand weiss was nicht genau stimmt...
Gruss
Bas
Hallo Bas.
Ich nehme an, die Drgst von Fleischmann rollen besser?
Ansonsten dünken mich diejenigen von Metrop korrekter.
Bei Fleischmann ist der Radstand kleiner und der Wagen liegt höher?
Grüsse
Felix -
Hallo ?
Eine Firmenadresse suche ich vergeblich auf deiner Website?Grüsse
Felix -
Hallo Corinne.
Biete die Sachen einem Händler an. So seid ihr die Sorgen am schnellsten los.Grüsse
Felix
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Möglicherweise bis wahrscheinlich auch einige Jahre von Piko? um 1968 herum. Zumindest die Gehäuse sind bekannt.
Also meines Wissens wurden die Kästen damals von PIKO für M+F produziert,
gemässe http://www.bahnwahn.de/steckbrief/mfblsabde48/ war dies um 1975.Grüsse
Felix
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Das ist nur der Teilkreisdurchmesser, für den Aussendurchmesser muss noch 2 mal das Modul dazu gerechnet werden.
Das ist natürlich korrekt.
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Zu Zahnrädern:
Das Modul definiert die Teilung.
d=m*z
Durchmesser = Modul * Zähnezahl
h=2.25*m
Zahnhöhe = 2.25*Modul
Grüsse
Felix
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Bei meiner Bm 6/6 auch.
Deshalb läuft sie nun als Bm 5/6.
Eine andere Lösung habe ich leider nicht.
Grüsse
Felix
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Offenbar wird es Balsthal.
Balsthal tönt sehr gut!
Allerdings frage ich mich, ob man den zweijährigen Turnus nicht in die ungeraden Jahre legen könnte?
In den geraden Jahren findet ja schon die Ausstellung in Burgdorf statt.
Grüsse
Felix
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Kommt gut!
Ein Tipp am Rande:Auf Schienenverbinder, auch Isolier-, kann komplett verzichtet werden.
Zur Isolation einfach einen Spalt lassen.
Zur Speisung jedes Gleisstück (also auch die Weichen) am Schienenfuss anbohren, einen Draht mit umgebogenen Endstück (gibt auch gleich eine formschlüssige Verbindung) einlöten. Von unten kann dann die Speisung angelötet werden.
Schienenverbinder geben nicht eine sichere Verbindung und sehen auch nicht schön aus.
GrüsseFelix
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Danke, eine sehr löbliche Initative.
Frage zum in der Umfrage erwähnten SBB DZt:
Denkst Du an den DZt I oder an den DZt II?
Ich habe nur am DZt I Interesse.
Grüsse
Felix
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Hoi Hermann
Also bei mir hat sich noch keine der Messingloks aus den 1970ern oder später zerlegt.Bei den E-Loks gibt es solche (wohl noch aus den 1960ern), die geklebt statt gelötet waren.
"Notwendig" war meine Aktion nur, weil es mich in den Fingern juckte
Die Modelle waren an sich in tipptoppem Zustand.
Bei den Ec 4/6 (Fulgurex 1986) konnte ich den Kessel vom Gehäuse trennen, ist nur ineinander geschoben und geschraubt.
Am Kessel selbst musste ich somit nur den Kamin und die Dome maskieren, dies geschah mit sogenanntem "liquid mask".
Die G 3/4 Brünig von HRF habe ich auch gemacht, das gestaltete sich mühsamer, da sich dort der Kessel nicht wegnehmen lässt.
Grüsse
Felix -
Salut Roger!
Gedacht habe ich mir das auch, aber zu Schreiben nicht getraut ;-)
Grüsse
Felix -
Danke für die Blumen.
Ja, ist von Fulgurex.
Die anderen drei sind auch in Arbeit, ich will ja aus einem Furz heraus die ganze Serie 61-64 haben.
GrüsseFelix
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Hoi zäme.
Soeben fertiggestellt, präsentiert sich die Nr. 64 (umgenummert von der 62) im neuen Farbkleid.
Dahinter ihre noch unbearbeitete Schwester:
Grüsse
Felix -
Das wäre mit zuviel Aufwand :-)
Aber interessant, danke Sebastiano!
Für einen wirklich schönen Innenraum müsste die Einrichtung eher komplett neu erstellt werden.
Und diesen sieht man ohne Innenbeleuchtung auch nicht wirklich.
Grüsse
Felix
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Wow.
So einen möchte ich auch haben...Grüsse
Felix
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Ich warte noch immer auf die EW I in der Version vor der R4 in den 1970ern.
Nämlich mit Faltenbalg.
