Beiträge von SBB EW IV

Zitat von Longimanus

ÖBB Taurus BR-1016/1116, auch diese teurere Lok, welche die schön gerundeten Kanten aufweist

Im Vergleich zur österreichischen Eigenentwicklung (Rh 1012) war die Taurus natürlich um einiges günstiger. Da gleichzeitig ein Wechsel in der Chefetage bei der ÖBB und der EU Beitritt folgte hat man sich leider für den Taurus entschieden.

Auch hier wieder Geschmackssache, ich werde wohl nie verstehen können wieso viele vom Taurus schwärmen, mir gefällt die Lok optisch überhaupt nicht, technisch scheint sie wohl zu funktionieren.

Ich persönlich hätte viel lieber die nacher leider nicht mehr gebauten Rh 1012 und Rh 1014 in grosser Stückzahl gesehen.

Zitat von Dumeng

hast Du schon mal Kunststoff Gehäuse gesehen wo die Glühbirne zulange lief und es schicke Verformungen gegeben hat?

Roco Re 460/465 der älteren Generation lässt grüssen (Stichwort Lichtleiter).

Gurti96 Ganz deiner Meinung.

Ein paar Schreibfehler sind wohl kaum ein Grund um ein solches Projekt nicht zu unterstützen.

Natürlich sind die Spenden trotzdem nach wie vor auf freiwilliger Basis.

Zitat von Tinplate

Aber Historisch ?

Wieso sollte es denn nicht Historisch sein? Mal abgesehen davon dass 1986 schon bald 40 Jahre zurückliegt war die Welt damals schon noch etwas anders und so existieren viele Dinge von damals nicht mehr oder wenn dann in abgewandter Form. Von dem her würde ich dies durchaus als Historisch bezeichnen.

Schade um die Anlage, mir hat sie immer sehr gut gefallen (inkl. dem Fahrbetrieb).

Seehas

Im Buch "Bern Neuenburg Bahn" des Prellbock Verlag findet sich ein Bild eines dieser Steuerwagen. Weiter habe ich auf Instagram schon Fotos dieser Steuerwagen gefunden, leider kann ich diese aus Urheberrechtsgründen hier nicht einstellen.

Ich finde es auch sehr schade dass die Hersteller, namentlich Piko mit den EW I, zögern die Variante Aussenschwingtüren mit BLS Lötschbergbahn Logo zu produzieren. Ich warte auch immer noch auf diese Version.

Schöne Käserei, Gurti. Sie passt wirklich perfekt auf deine Anlage.

Hoi Reto

Ich habe einen RABe 521 (DC) bei mir in der Sammlung. Diesem habe ich einen ESU LoPi4 eingebaut und er läuft sehr schön.

Ich hatte allerdings das Problem dass sich der erste Decoder (gleiches Fabrikat) kurz nach dem Einbau verabschiedete.

Mit dem zweiten Decoder hatte ich nun keine Probleme.

Warscheinlich gibt es bei den FLIRT eine grosse Streuung von guten Fahreigenschaften bis sehr schlechte Fahreigenschaften.

Zumindest bei den RBe's sieht es jedoch nicht danach aus als hätte man dort gross Ersatzteile ausgebaut.

Es ist schon sehr erschreckend was SBB Historic alles "wegwirft", für mich schiesst SBB Historic in dieser Hinsicht am Ziel vorbei.

Zitat von sbb_bls_rm

Nach mir müsste es diese Fahrzeuge gegeben haben:

Re 4/4 II 11276

Re 6/6 11655

Ref 6/6 11665

Re 460 083-9

Alles anzeigen

Das ist richtig. Nebst diesen vier Triebfahrzeugen gab es auch noch einen ehemaligen Leichtstahl Speisewagen als Meeting Car sowie einen Materialwagen X 900-6 (?) in diesem gewagten Design.

Die selbst erstellte Klimaanlage finde ich sogar noch etwas feiner dargestellt als von Roco selbst.

Tolle Arbeit, mir gefällts (und den 1:87 Lokführer sicher auch ).

Roger, herzlichen Dank. Hier werden Dir wohl alle, bis auf eine Person, zustimmen.

Matthias, mit dem neuen Bözbergtunnel (ja, schreibt sich übrigens ohne "tz") haben die 12 Promille herzlich wenig zu tun denn dort beträgt (neuer Tunnel) und betrug (alter Tunnel) die maximale Neigung lediglich 8 Promille.

M+M

Ehrlich gesagt ist es mir eigentlich zu blöd auf deinen Beitrag zu Antworten.

Wikipedia Informationen sollten übrigens immer mit Vorsicht genossen werden, da kann jeder irgendetwas hineinschreiben.

Dennoch enthalte ich Dir nicht vor woher meine Angaben stammen.

Und zwar stammen diese gleich aus zwei Quellen, einerseits sind dies die Neigungstafeln entlang der Strecke, von welchen keine einen grösseren Wert als 12 Promille angibt und andererseits aus der Streckentabelle (RADN), verfasst u.a. von der SBB, wo auch keine grössere Neigung als 12 Promille angegeben wird.

Im übrigen bin ich mir ziemlich sicher dass dies auch zu aktiven Zeiten der Ae 3/6 I der Fall war.

Zitat von M+M

Steigungen am Bözberg bei einer maximalen Neigung von 14 0/00

Hallo Matthias, dieser Satz von Dir ist auch ein fake, die maximale Neigung am Bözberg beträgt 12 Promille.

Die Hoffnung auf ein korrektes Fenster kannst Du wohl beerdigen. Die Form steht und wird mit grösster Wahrscheinlichkeit auch nicht mehr angepasst.

Ich habe die Fehraltorfer Re 450 vorbestellt bei Eyro. Bin sehr gespannt wie die Lok wird.

Übrigens noch betreffend passenden Wagen, die LION Re 450 kann sogar noch mit den "gelbtürigen" Wagen Eingesetzt werden wie dieses Bild hier zeigt.

@Erwin

Da bist Du nicht alleine, bis vor kurzem dachte ich auch dass Dietlikon und Wallisellen noch zum Oberland gehören.

Schön dass auch das Zürcher Oberland wieder einmal berücksichtigt wird.

Ich hätte allerdings lieber die Re 450 020 "Pfäffikon ZH" gesehen, "Fehraltorf" als Nachbargemeinde geht aber natürlich auch.

Lokidoktor

Dies ziemlich sicher aus dem Grund weil das Vorbild auch eine solche Kabine wie die gezeigte aus dem 3D Drucker hatte.

Zitat von Longimanus

Ob jetzt dieses Modell gut 3 mm zu breit ist, ist das so schlimm?

Schlimm sicherlich nicht aber für viele inkl. mich halt störend. Übrigens hat auch das Roco Modell eine gute Zugkraft und läuft einwandfrei wenn man moderate Steigungen auf der Anlage hat.

Zitat von Longimanus

Jedenfalls die Swiss-Express EW III fuhren länger als BLS Version

Wie darf man dies verstehen? Um Missverständnisse aus dem Weg zu räumen, die EW III waren zum grössten Teil ihrer Karriere bei der SBB im Einsatz.