Hoi zäme
Kann dem nur zustimmen, es waren schöne Züge und mit dem Ticino bin ich zum ersten Mal über den Gotthard gefahren...wahrscheinlich auch zum ersten mal 1. Klasse....fasziniert haben mich die Jalousien in den Fenstern und die Glasrückwand beim Führerstand. Und ja, als ich in der grauen Maus 1992 zum letzten Mal von MC nach Zch gefahren bin, hat man den Dingen das Alter langsam halt schon angemerkt...
Gruss Barni
Hoi zäme
Ja der RAe war ja auch betagt und selbst wenn es möglich gewesen wäre, ihn schneller fahren zu lassen, wären die schweren dreiachsigen Drehgestelle des Motorwagens wahrscheinlich zum Schienenmörder geworden
Gruss Barni
Hoi Roger
du sprichts mir aus dem Herzen....erst ankucken, dann loslegen, sonst gibt's komisches Zeug, das zwar im besten Fall akkurat gebaut ist, aber irgendwie surreal nach Playmobil, Bäbistube oder Lego ausschaut und keinerlei Vorbildstimmung einfängt.
Gruss Barni
Hoi zäme
Habe also schon Rübenzüge mit zehn bis 12 Eaos zwischen Les Granges und Chavornay gesehen, die mit der alten OC Ee 2/2 bespannt waren (glaube in EA 1998, 648, ist ein Foto); gut dort ist es topfeben.
Gruss Barni
Hoi Roger
Hier hast du eine ganz ungewöhnliche Brücke eingebaut. Sie sieht eher aus wie eine Unterführung bei einer Hochbahntrasse...offenbar musste hier ein rutschiger Hang gesichert werden oder sonst so was...optisch lockert sie die Brückenlandschaft auf jeden Fall auf! Chapeau!
Gruss Barni
Hoi zäme
Schön wieder mal was vom Organismos Sidirodromon Ellados zu sehen...wie immer perfekt
Gruss Barni
Hoi zäme
Sagt mal, da der Pseudospeisewagen mit der Schiebetüre, der da hinter der Lok läuft, war das nicht mal der Wagen für Rollstuhlgruppenreisen?
Gruss Barni
Hoi zäme
Hier so ein berüchtigter schwarzer Zapfen
...da es ein Bausatz vom ABt war - ja so etwas gab's bei Kleinbahn -, ist er bzw. hab ich ihn auch nicht eingeklebt
Gruss Barni
Hoi zäme
Coole Sache das Video...auffallend ist, wie lange der Typ braucht, um seinen Ölbrenner abfahrbereit zu machen...und ja hab nicht gewusst, dass die Franzmänner auch links fahren
Gruss Barni
Hoi Hermann
Zur "Entkupplungsfreudigkeit" der Pocherwagen kann ich nichts sagen...mir jedenfalls wäre die nie aufgefallen. Die Entgleisungsfreudigkeit war allerdings ein Problem, war aber meist auf die unpräzise Fertigung der Achsen zurückzuführen. mit passender Lehre und Schraubstock konnte das Radsatzinnenmass sauber eingestellt werden - wie übrigens bei vielen Zweischienenherstellern (ausser Roco, die brachten einen wirklich um den Verstand). Da ich damals eine Märklin-Blechgleise-Anlage Betrieb, habe ich allerdings meist die Achsen ausgetauscht. Dann fuhr das Zeug problemlos, auch auf meinen teils holprig verlegten Gleisen, die beweglichen Wangen waren da eher ein Segen.
Mir gefielen die lithographirten Blechwagen übrigens auch; Pocher hatte halt einfach einen anderen Ansatz und der war damals wirklich innovativ. Aus heutiger Sicht mag das grob wirken, aber es ist halt wie bei vielen Sachen so, was gestern hightec war, ist heute Standart und morgen bereits primitiv, grins
Gruss Barni
Hoi Bruno
auf die Schnelle habe ich den FCW Prospekt gefunden, bei dem dir wohl bekannten 'Blech und Guss'. Gemäss dem Link sieht es allerdings danach aus, dass wohl kein Zweite-Klasse-LS angeboten wurde
http://www.blechundguss.ch/fil…89_Hag_Liliput_Pocher.PNG
Gruss Barni
Hoi zäme
Ja und kommt hinzu, dass die HAG Wagen auch ein wenig klobig und grob waren. HAG hatte ja seit der Ae 6/6 mit der beweglichen Pufferbohle bis zur neuen Generation mit der neuen Re 4/4 II durchaus ein wenig Überbreite gehabt
Gruss Barni
Hoi zäme
hier ein Schnellzug mit Pocherwagen und HAG Ae4/7
[Blockierte Grafik: https://www.modellbahnforum.ch/data/attachments/14/14592-8f5b9c5fc9794c3202e276336093c0da.jpg]
...leider ist die Bildqualität ziemlich lausig.
und, was heute als relativ grob angesehen wird, war damals sensationeller hochdetaillierte Modellbau....Märklin hielt damals nur lithogrphierte Blechwagen feil
Gruss Barni
Namal Hoi Herman
Sry hab das Bild vergessen. Hier ist es:
Gruss Barni
Hoi Hermann
Nein, habe hier noch eine andere Idee; habe ja diesen Aufzieh-Chinesen-Lionel-Schienensepp. Dem wollte ich auf der Anlage Auslauf geben. die vordere Achse zu tauschen war nicht schwer. Bei der Achse am Aufziehmotor musste ich mir mit Klebeband auf der Radlauffläche zur Verringerung der Spurkranzhöhe und zur Isolation der Räder behelfen. lustigerweise funktioniert's. Zur Stromabnahme bei der besagten Dampflok würde ich nun die Räder einer Seite mit Kristalllband bekleben und dasselbe auf der anderen Seite des Tenders machen; schliesslich Lok und Tender elektrisch trennen und du hast eine Zweischienenstromabnahme. Ist nicht meine Idee. Lukas vo René hat das mal bei einer Metrop B 3/4 entdeckt und beschrieben.
Ja und auch hier könnte man sich fragen, weshalb ich das mache...halt einfach zum ausprobieren und sich freuen, wenn's klappt
Gruss Barni
Hoi Hermann
ja deine Idee mit den Dioden ist gut; es gäbe bezüglich Isolation und Stromabnahme sogar noch einfachere Bastellösungen...die traue ich mich aber nicht, hier vorzustellen, grins
Gruss Barni
Namal Hoi Hermann
Allerdings....so dumm wäre die Idee nicht. Der Faller eTrain-Antrieb ist dank der gefederten nicht angetriebenen Mittelachse sogar ohne Bleiballast erstaunlich kontaktsicher. Aufgrund der rel. kleinen Räder und der asymmetrischen Anordnung der Mittelachse würde er sich schon noch als Tenderantrieb eignen...habe ihn auch schon verwendet (kein Aprilscherz)
Limitierend wirkt sich lediglich dei Lage des Motors ausserhalb der Achsen und die fehlende Schwungmasse aus
Gruss Barni
Hoi Hermann
Danke für den Hint! Daran habe ich ez wirklich nicht gedacht....
Gruss Barni
Hoi Siegfried
Wozu genau hast du die Fallerlok (nehm an, eine eTrain) angeschafft?
Gruss Barni
Hoi Roger
habe da in einem anderen Forum auch einen Betrag entdeckt, wo die Bäume mit dem Begrasungsgerät begrünt werden
Bei Interesse: https://forum.spurnull-magazin…sche-und-str%C3%A4uchern/
Gruss Barni