Beiträge von Pudels Kern

Zitat von Mattioli

Irgendwie stimmt auch hier etwas mit der Front nicht. Entweder sind die Zierstreifen nicht beidseits gleich zentriert oder das Wappen ist nicht mittig angebracht...

Die andere Seite ist wesentlich besser.

Das Schweizerkreuz könnte man noch gerade richten

Wie ich schon weiter oben schrieb, ist die Verstärkerschaltung auf den beiden neuen Beleuchtungs-Prints untergebracht, NICHT auf der Schnittstellenplatine.

Sieh Dir das Foto des Beleuchtungsprint im PDF genau an: https://www.moba-forum.ch/wcf/…38-neue-print-ae-6-6-pdf/

Somit gibt auch die neue Schnittstellenplatine für Aux3 und 4 nur einen Logikpegel aus (wie auch ESU 51967).

Wenn dies nicht so wäre, gäbe es keinen Grund, für GND (Ground) ein Lötpad vorzusehen und anzuschliessen (ebenfalls auf dem PDF zu sehen). GND wird bekanntlich für die Verstärkerschaltung benötigt.

Ich glaube, wir schreiben etwas aneinander vorbei...

Ich meinte nur, dass die neue HAG-SCHNITTSTELLEN-Platine funktionell gleich der alten HAG- oder auch ESU-Platine 51967 ist, und die nun vorgestellte neue daher eigentlich nicht benötigt wird, wenn man die neuen BELEUCHTUNGS-Platinen nutzen möchte.

Gruss

Martin

Mit der alten Schnittstellenplatine meinst du diese hier? http://eyro.ch/onlineshop/prod…2_59_387&products_id=1061

Da lassen sich sehr wohl auch Aux3 und Aux4 anschliessen (unverstärkt).

Kleiner Einschub: dieselbe Platine gibt's von ESU ohne Kabel zum halben Preis: http://eyro.ch/onlineshop/prod…_785_793&products_id=3222.

Auch bei der neuen Schnittstellenplatine sind meiner Meinung nach Aux3 und Aux4 unverstärkt.

Wenn man sich sich Bilder der neuen Beleuchtungsplatine etwas vergrössert anschaut, ist nämlich dort die Verstärkerschaltung mit Transistor drauf.

Somit lässt sich die alte Schnittstellenplatine sehr wohl auch mit den neuen Beleuchtungsplatinen nutzen, inkl. allen Beleuchtungsvarianten, welche du aufgezählt hast.

Zitat von lehcim

Es gab z.B. noch Ae 6/6 welche eine MTC 21 Schnittstelle eingebaut hatten, jedoch noch keine LED Beleuchtung hatten, für eine solche Lok würde das ganze dann halbwegs Sinn machen.

Eben nicht, weil diese alte Schnittstelle lässt sich ja weiterverwenden. So wie es auf den Bildern aussieht, sind auf der neuen Schnittstellenplatine keine weiteren Bauteile verbaut, welche für die neue Beleuchtung benötigt werden.

Danke für die Rückmeldung.

Bezüglich dem Argument Decoder-Weiterverwendung: Wenn schon ein 21-Pol-Decoder mit entsprechender Schnittstelle eingebaut war, lässt sich die alte Schnittstelle auch ohne weiteres weiterverwenden. Denn der Mehrwert für die 23.-- der neuen Schnittstelle hält sich dann doch ziemlich in Grenzen: eine Montagemöglichkeit für einen Lautsprecher, und (wers braucht) etwas grössere Lötaugen.

Oder gibt es allenfalls noch eine Verstärkerschaltung für Aux3 und Aux4 (wobei dann die nutzbare Decoderauswahl schon wieder eingeschränkt wäre)?

Gruss
Martin

Edit: Tippfehler ausgebessert.

Also über die 21-Pol-Schnittstelle verfügte die Lok schon seit (Irrtum vorbehalten) Mörschwil-Zeiten. Das ist also nichts neues.

Und wie ich schon im Hag-Forum geschrieben habe: warum hat HAG nicht die Möglichkeit genutzt und eine Platine mit der aktuellen PluX-Schnittstelle entwickelt? In meinen Augen klar eine vertane Chance.... Die PluX-Schnittstelle hätte wohl in der Entwicklung auch nicht mehr gekostet, würde aber einige Vorteile bringen, u.a. mehr nutzbare Funktionsausgänge.

Gruss
Martin

Ich glaube da hab ich noch was.

Gruss
Martin

Überbrücke die Drosseln, dann wird das Fahrverhalten um Welten besser. Auch den Maxon-Motor hättest du dir damit sparen können.

Gruss
Martin

Wie von Christian schon geschrieben, passen Zimo und ESU-Decoder nicht einfach so zusammen.

Um den Verschleiss an Haftreifen, Getriebe und Motor zu minimieren, empfiehlt es sich, die einzelnen Fahrstufen der beiden Decoder mittels CV67 bis CV94 genau aufeinander abzustimmen. Ebenso sollte Anfahr- und Bremsverzögerung beider Decoder aufeinander angestimmt werden. Ansonsten arbeiten die beiden Maschinen immer gegeneinander.

Alles in allem benötigt dies schon etwas Zeit, gerade auch weil es 2 Decoder von verschiedenen Hersteller sind.

Gruss
Martin

Hier auch noch eine gute Quelle für Haftreifen aller Art:

- Auktion

Wie machst Du das mit den Gleisisolierungen? Hast du diese bereits beim Gleisbau berücksichtigt? Machst du Trennschnitte oder sind Isolierverbinder verbaut?

Gruss
Martin

Das mit den Magneten funktioniert aber nur bei Gleisen aus Eisenmetallen. Bei Gleichstromschienen hat sich allerdings bei vielen Herstellern Neusilber (nicht magnetisch) durchgesetzt, daher ist dies keine Lösung.

Gruss

Martin

Nachtrag: Seite A sollte mit Vorteil derjenige Pol sein, wo der Umschalter für die Oberleitung mit drinhängt.

Ich habe keine Erfahrung mit dem Liliput Flirt, aber eigentlich gestaltet sich ein AC-Umbau grundsätzlich relativ einfach mit ein wenig Lötkenntnissen und einer Schleifer-Montagemöglichkeit.

Es müssen nur sämtliche Kabel auf den Platinen, welche die Räder der einen Seite (sagen wir Seite A) kontaktieren, ausgelötet werden, um sie nachher zusammen gemeinsam mit den Kabeln der anderen Seite (Seite B) wieder zu verbinden.

Der Schleiferanschluss wird anschliessend auf der Platine auf den nun anschlusslosen Kontakten der Seite A angelötet.

Somit sind im Normalfall keine zusätzlichen Platinen notwendig.

Hier sieht man gut, dass die Unterkante des Gepäckraumfensters ca. auf Höhe der restlichen Fenster liegt (Farbtrennkante beachten): http://www.bahnbilder.de/bild/…teuerwagen-bdt-50-63.html

Und hier die andere Seite: http://www.bahnbilder.de/bild/…it-gepaeckabteil-bdt.html

Hier nochmals Bilder des Piko-Modells von der Seite. Auch hier die Farbtrennkante des Steuerwagens beachten: https://www.ricardo.ch/de/a/pi…riebwagen-bdt-1021149618/

Gruss Martin

Das Endfenster des BDt scheint irgendwie zu hoch angeordnet zu sein, während das Gepäckraumfenster zu tief liegt. Schade!

Zitat von lehcim

Es handelt sich dabei um 4-er Sets, macht pro Wagen ein knappes 50er Nötli.

Dass es 4 Wagen sind, hatte ich auf der Arwico-Seite übersehen. 50.-- pro Wagen sind wohl so in Ordnung.
Wobei, auf die Länge gerechnet sind sie aber trotzdem wieder teuer

UVP 199.-- für 2 3-Achser ist aber schon etwas zu viel des Guten. Die Wagen sind ja nicht mal Neukonstruktionen, sondern basieren auf uralten Liliput Wien Modellen...