Beiträge von TEE1055

Danke, das ist aber interessant. Dann gäbe es zumindest im Ansatz beide Containerbauformen. Ist bei beiden auf der Seite, wo die Welle ist, bzw. sein sollte oder könnte, die Seitenwand gegen oben etwas eingezogen?

Wenn es nicht zuviel Aufwand macht, wäre ich für eine handvoll Bilder dankbar, auch vom zweiachsigen Wagen. Ziel wäre herauszufinden, ob es sich ggf. eine Eigenkonstruktion lohnt, auch weil ich den Ursprungs-Lbs bereits in petto habe und mit den Containern habe ich in der Lehre gearbeitet, deshalb die schrägen Detailfragen.

Um den Fadensalat klein zu halten, kommt hier ausnahmsweise eine Frage: Friho hat kürzlich die zweiachsigen Wagen der EBT mit den KEBAG-Abfallcontainer ausgeliefert. Der Wagen selbst basiert wohl auf dem früher hergestellten Lbs, der Container scheint der gleiche wie bei der AVAG-Variante zu sein, dh. mit beweglicher Seitenwand und der zugehörigen Welle auf dem Dach. Zumindest sieht es auf dem einzigen verfügbaren Standardbild so aus. Wenn dem so ist, wäre das ärgerlich, denn diesen „Firlefanz“ gab und gibt es bei der KEBAG nicht.

Hat jemand ein solches Modell und könnte mir ein paar Bilder machen?

Ich habe diese französischen Puffer verwendet:

Wagenwerk

Diese scheinen aktuell nicht lieferbar zu sein.

Lasst die Detailorgie beginnen! Das gelingt nur mit den Ätzteilen, die nun endlich da sind. Da bietet sich der finale Test des Montagewagens an:

Passt insgesamt recht gut, nur ein paar kleine Änderungen sind nötig. Leider hat der PDF-Generator wieder ein paar ärgerliche Konturdefinitionen in den Ätzfilm geschmuggelt. Diesmal habe ich aber die Ursache herausgefunden.

Da sind zwei unterschiedliche Ausführungen der Fenster. Ich werde wohl die hintere nehmen. Das Modell besteht aktuell nur aus aufeinandergestapelten Prototypteilen.

Die nächsten Schritte sind ändern, warten und mit etwas anderem weitermachen.

Das ist möglich, weil das ganze Foto gespiegelt ist. Hier ist nämlich alles Spiegelverkehrt.

Eigentlich ein schon älteres Projekt auf der Basis des ersten komplett selbst konstruierten Wagens des Typs Ψ1 der OSE: Der "Pfadi-Spezial", das waren zwei weitgehend identisch gestaltete Wagen, welche keine Bahnanschriften aufweisen, da diese vor dem Weisseln und Dekorieren sorgfältig abgeklebt wurden. Auf einem leider nicht gespeicherten Foto sahen die Dinger sehr frisch aus, wie die Modelle. Die wohl einzige richtige Fahrt werden die Wagen die ca. 150 km von Athen ins Endlager in Amfiklia zurückgelegt haben, wo sie heute noch vorhanden sind.

Leider habe ich keine weitere Informationen, wann, wie und warum diese Dekoration entstanden ist. Was ich aber weiss, dass dies die bisher grösste Herausforderung im grafischen Bereich war. Auch wenn das Ergebnis wie Kinderzeichnungen aussieht, aber hier musste die komplette Grafik rekonstruiert, skaliert und dann inkl. der Schriften komplett neu vierfarben-druck-tauglich gezeichnet werden. Daher dauerte es auch etwas länger, bis die Muse passte.

Die Vorbilder vor vier Jahren, der Wagen links wurde nachgebildet. Da die Abdeckungen der Beschriftungen zwischenzeitlich abgefallen sind, ergibt sich ein etwas seltsames Erscheinungsbild.

Sind da nicht die Bilder vertauscht? Mörschwil hatte doch zuletzt nicht die korrekte Schrift?

Diesen Sommer gibt es im Museum Salzbütte Huttwil eine recht repräsentative Sammlung an Modellen in 1:45 der Huttwiler Bahnen LHB, HWB, RSHB und deren Nachfolger zu sehen. Nicht gross, aber fein. Die Ausstellung ist von mir co-kuratiert worden.

Die Frage stellt sich mir, ob das auch mit Federzungenweichen funktioniert?

Sieht interessant aus, aber bevor ich es jetzt richtig begriffen habe: Reicht der Weg der Stellstange und dessen Begrenzung durch den danebenliegenden Kippschalter für das Umstellen der Weiche?

Christoph, das sind unterschiedliche Wagentypen. Wir vergleichen auch nicht Ae 6/6 mit Re 6/6, oder gar Re 460

Unbestritten ist, dass die etwa ein halbes Jahrhundert alte Liliput-Konstruktion keine Chance mehr hat. Da hilft auch keine Überarbeitung. Vor 20 Jahren kosteten die Modelle im Fachhandel um die 30 Franken, mit Arwico-Zuschlag versteht sich. Damals schon recht happig für das simple Ding. Ein paar technische Überarbeitungen wie KK und Federpuffer gab es, optische leider nicht.

Ebenbürtig zur aktuellen Neuerscheinung sind die Wagen von Märklin/Klein Modellbahn. Aber auch hier wieder: Noch ein anderer Wagentyp, nämlich JMR-67

Liliput hat den SWP-62, Albert den JMR-70

Jetzt bräuchten wir noch einen neuen SWP-62

Hi Marc

Danke! Nun, technisch war ich sparsam und habe die vorhandene Beleuchtung weiterverwendet. Der Hauptscheinwerfer funktioniert einigermassen, der rote Teil (innen) der Markerlights habe ich durch Umformen der Lichtleiter versucht hinzubiegen. Hat aber eher schlecht als recht funktioniert. Die weissen australischen Markerlights funzeln im Gehäuseinneren nun ins Leere.

Meine sind Ätzteile. Ist stabiler

Schick, gut gemacht! Brauchst du noch Ersatz für die abgebrochenen Seilanker? Hätte ich in grösseren Mengen vorrätig.

Dem Wunsch von Barni kann entsprochen werden, hier kommt noch mehr aus der Gegend. Die Vorgeschichte vom letzten Sommer kann hier nachgelesen werden: NSWGR 45 ALCO DL543

Das Modell ist nun als OSE A 326 nach verhältnismässig kurzer Zeit fertig geworden. Wie zu sehen ist, sind eine grössere Menge Detailarbeiten angefallen. Das Basismodell:

Der Umbau auf Europäische Zug- und Stossvorichtungen war eine Knacknuss für sich. Der Australier hatte nur Kadee-Pockets und diese komischen Wippenpuffer. Ich habe da im Untergestell neue Gewinde geschnitten und Symoba-Schächte montiert, die Puffer sind von Weimann. Teuer aber gut!

Weiter wurden Teile von Balkanmodels, erail.gr, SMD-Productions, Roco sowie diverses Selbstgebasteltes verwendet. Das Umbaukit von erail passt eher zu der alten Austrains, daher musste ich am Boden der Tankgarnitur für die Schalter eine Aussparung machen.

Somit kann ich wieder einen normalspurigen Streckenloktyp von der Kübelliste streichen. Auch leert sich das Regal mit den Arbeitsvorräten aktuell auf ganz angenehme Weise

Danke! Das war das erste Lockdown-Modell, hier kommt eine Ergänzung der ebenfalls in der Zeit entstandenen Poznan-Wagen der OSE. Da fehlte nämlich noch das thermische Heizaggregat, dessen STL-Datei mir freundlicherweise von einem Kollegen zum Ausdrucken zur Verfügung gestellt wurde.

Es passt zwar nicht alles genau zusammen und die Batteriekästen mussten zum Teil versetzt und angepasst werden, das Resultat kommt aber nicht schlecht zur Geltung.

Da ist noch etwas fertiges:

Da seit dem letzten Beitrag zu diesem Modell auch schon einige Zeit vergangen ist, folgt hier nochmals eine Zusammenfassung. Das Vorbild ist einer von zwei Steuerwagen für die Strecke Sumiswald-Grünen - Wasen, umgebaut aus zwei gebraucht erworbenen Leichtstahlwagen der SBB. Diese Fahrzeuge waren für den Einsatz mit den modernisierten De 4/4 vorgesehen. Von letzteren gibt es leider nachwievor keine Modelle in 1:87, obwohl sich anno domini zwei Kleinserienhersteller darum gestritten haben. Daher steht dieses Modell im Moment noch etwas allein in der Landschaft. Als Verstärkungswagen für das BULA 94 wäre aber ein Einsatz denkbar.

Leider sind alle Vorbilder, sowohl die Steuer- als auch die Triebwagen, vor einiger Zeit dem Wertstoffkreislauf zugeführt worden.

Das Modell ist wie das Vorbild ein Umbau aus einem Leichtstahlwagen von Liliput, angepasst mit zahlreichen Ätzteilen wie Türen, Front, Scheibenwischer, Tritte, Rückspiegel etc.

Obwohl das auf den ersten Blick einfach aussieht, war der Umbau doch mit erheblichem Aufwand verbunden. Eine Beleuchtung mit 3x weiss/2x rot durfte auch nicht fehlen.

chriesi356

So richtig rüber kommt der Sound im Video nicht. Das muss drücken in den Ohren (frei nach Werner Beinhart)

Übersetzung? Nein, um himmelswillen

Dank der Passion für unsere westlichen Nachbarn habe ich einigermassen Französisch gelernt. Weitere Ursache war auch die in der Westschweiz lange flächendeckend erhältliche Hobbyliteratur. Man denke nur an Voies Ferrées, die wohl beste Vorbild/Modellzeitschrift aller Zeiten. Gibt es leider nicht mehr.

Die CC 72000 bildete zusammen mit den X 2800 den Soundtrack meiner Ferien im heranwachsenden Stadium. Unglaublich wie laut die Teile sind, besonders wenn der Heizgenerator läuft. Ein normales Gespräch im Umkreis von 50m ist unmöglich. Ein Vorort-Besuch bei der offiziellen Abschiedsfahrt vor fünf Jahren nach Vesoul war daher unumgänglich.

Frankreich fährt auch rechts, und zwar im ehemaligen Alsace-Lorraine. Die Gründe dafür dürften bekannt sein.

Den Rmms gibt es aber nachwievor nur als ÖBB-Version oder ist da auch noch etwas anderes geplant?
Welche Gags-v-Variante hast du denn genommen? Den mit Bremserhaus kann es nicht sein.