MoBa Bipp wiederaufbau

Wie im Titel angekündigt, hat mich die Anlage zurück ins Bündnerland begleitet. Der neue Moba Raum ist zwar nicht mehr so gross wie der Estrich in der letzten Wohnung. Die Anlage wird im neuen Kombizimmer MoBa/Büro wieder aufgebaut. Eine erweiterung der Anlage ist aktuell vom Tisch, ich bin sehr dankbar, kann ich die Moba weiter betreiben.

Zeitlicher Ablauf

ende Januar fuhr der letzte Zug und die Anlage wurde Modulweise versandfertig gepackt, um den Umzug möglichst unbeschadet zu überstehen.

Abbau der Anlage

Pendeln zwischen Davos und Riedikon

Unter der Woche habe ich in Davos gelebt und gearbeitet und konnte ein Zimmer bewohnen. Da zwischenzeitlich eine grosse Lieferung neuer Weichenantriebe eingetroffen war, konnte ich die (leider) nichtbedruckten Anschluss-Stecker beschriften und die Decoder auf die neuen Antriebe programmieren.

2 Schachteln MTB MP5 Antrriebe

Die Beschriftungen wurden am PC erstellt und mit doppelseitigem Montagetape aufgebracht

Willkommene MoBa Zeit. ESU Switchpiloten und Weichenantriebe miteinander bekannt machen

Ende März: Die MoBa Bipp ist versandfertig und wartet kompakt gestapelt auf den Umzug. Die Mitarbeiter des Umzugunternehmens waren begeistert von den Transportrahmen. Auf dem Bild noch ohne Schrumpffolie um die Module.

Nach dem Umzug und dem einrichten der Wohnung musste die Hobbyzeit hinten anstehen. Das Moba-Zimmer konnte nun genau vermessen werden und der Unterbau der Anlage angegangen werden. Der Sockelfuss wurde ausgelegt und die Wasserwaage offenbarte einen ziemlichen Schiftbedarf. Leider hatte ich von den verstellbaren Schraubfüssen keine Dokumentationsbilder geschossen, die Unebenheiten bis zu 3 cm konnte erfolgreich ausniveliert werden.

Montage des Unterbaus

Nach der erfolgreichen Nivellierung und einbau der Unterschränke, konnte am Tragerahmen der Eisenbahn weitergearbeitet werden. Mittlerweile ist dieser Schritt erledigt und die ersten Module finden den Weg auf den Rahmen.

Das Modul 7 liegt schon mal auf, die Weiche erhält im eingebauten Zustand ihren neuen Antrieb

Langsam aber sicher schreiten die Arbeiten voran. Am rechten Bildrand ist das Fenster ersichtlich, da der Raum gelüftet werden soll, musste der Berg an der Paradestrecke gesprengt werden. Hier sind noch etliche Arbeiten zur Anpassung pendent, zuerst wird aber der Bahnhof aufgebaut.

Sanierungsarbeiten an den Modulen

Die Anlage hat seit ihrem Aufbau mittlerweile 20 Jahre auf dem Buckel und ist gelinde gesagt volljährig geworden. Während dem Betrieb haben sich in der letzten Zeit etliche Schwächen bemerkbar gemacht. Die Peco Antriebe werden alle durch die oben gezeigten MTB Motorenantriebe ersetzt. An den Modulübergängen und in den Tunnelstrecken wird die Fahrleitung soweit eingebaut, dass in Zukunft mit Panto oben gefahren werden kann. Zudem wird die Elektrik grundlegend überarbeitet und ordnung im Kabelsalat erstellt. Da eine akurate Dokumentation die einzelnen Schritte begleitet, ist neben der Bautätigkeit auch viel Schreibkram zu erledigen in der Hoffnung, bei späteren Betriebsstörungen eine qualitativ nutzbare Unterstützung greifbar zu haben.

Noch ist nicht an einen zeitnahen Betrieb zu denken, erste Erfolge können schon mal vermeldet werden. Weiter geht's mit dem anpassen der Peco Weichen und dem einbau der Antriebe. Modul 1 hat seine 12 Antriebe erhalten und erste Tests werden im nächsten Beitrag beschrieben...

Licht für die Modellbahn

Eine Modellbahn braucht Licht! Um an der Anlage Arbeiten durchführen zu können, ist eine sehr gute Ausleuchtung nötig. Interessanterweise "schlucken" gestaltete Grünflächen sehr viel Kunstlicht weg. Diese Erfahrung hatte ich am ehemaligen Standort gemacht. Konfrontiert mit dieser Erfahrung wurden die Angebote auf dem Markt evaluiert. Zum einen musste die Zweitnutzung berücksichtigt werden, da das Moba Zimmer auch das heimische Büro beherbergt. Nach langer Internetrecherche mit mehr oder weniger guten Ergebnissen, konnte ich keinen Entscheid fällen. Das Bauchgefühl hatte rebelliert. Im Zuge einiger Anschaffungen für die Wohnungsausstattung, reiste ich ins Bauhaus nach Mels. Gross aufgebaut und zum testen blieb ich interessiert vor den Grossflächen LED-Leuchtmodulen stehen und war so ziemlich beeindruckt. Ich liess mich vom Fachpersonal beraten, schön, dass immer wieder so tolle Erfahrungen gemacht werden können, da dies leider nichtmehr selbstverständlich ist. Die Module können über die Fernbedienung gekoppelt werden und steuern helligkeit und farbtemperatur. Mit diesen Infos konnte ich einen Umsetzungsplan starten. Wieviele Module benötige ich und wie werden die Leuchtflächen sinnvoll platziert. Um es kurz zu machen, wechselten Leuchtmodule im Wert einer 6-achsigen Hag Lok den Besitzer und zu Hause konnte die Lichtanlage installiert werden. Kabelkanäle und Leitungen waren schnell verlegt und die Lichtinstallation hatte ich vor der Inbetriebsetzung einer Installationskontrolle vorgenommen. Von dieser Lösung bin ich begeistert und das werken an der Anlage ist nun eine hell erleuchtete Sache. Das dimmen und die änderung der Farbtemperaturen zwischen Tageslicht und warmem Dämmerlicht machte nun eindeutig Lust auf mehr. Mit der Technik kommt bekanntlich der Appetit, und so frage ich mich, ob die Fernbedienung in die Anlagen Lichtsteuerung integriert werden kann. Dieser Wunsch hat im Moment keine hohe Priorität und muss warten.

Einstellung Tageslicht, volle Leuchtstärke

Tageslicht nur im Büro- und Bahnhofsbereich

Warmweisses Licht volle Leuchtstärke

Warmes Licht gedimmt

Fernbedienung für die Beleuchtung

Nach einem Anflug von Workaholic an der Anlage ist es nun fleissig weitergegangen. Doch... der Reihe nach

@ Oski: die Beleuchtung des Untergrundes hatte ich bereits früher mit LED Streifen gelöst. Die Ausleuchtung ist zum Arbeiten ausreichend, und einen "Haufen" im Bahnbetrieb kann so gut geräumt werden.

Zufahrt Schattenbahnhof

Ausfahrbereich Schattenbahnhof

Abstellgruppe

Modul Überarbeitung

Die Module lagerten bis in den Sommer mangels Platz im Hobbyraum gut verpackt in Schrumpffolie auf dem Balkon. Nicht die optimale Lagerung, hatten vor allem Polystyrolgebilde unter der Wärme gelitten.

Lagerung auf dem Balkon

Dieser Kabelsalat musste endlich geordnet werden...

Ausbau der bestehenden Weichenantriebe

Mit dem Seitenschneider hatte ich kurzerhand die Zuleitungen zu den Antrieben gekappt., Anschliessend folgte der Ausbau der Antriebe.

Nach dem Einbau konnte mit einem eigens dafür gebauten Tester der Stellweg und die Ausrichtung des Antriebs geprüft werden

Nach einiger Recherche im Internet und mit einem Tipp eines geschätzten Forumisten musste an den Peco Weichen einen sogenannten Digitalschnitt gemacht werden. Die gepunktete Brücke unter der Schwelle musste elektrisch aufgetrennt werden! Nur... wie mach ich das, ohne die Weichen auszubauen?

MIt einem 0.8mm Bohrer schuf ich mit der Proxxon platz. Die Brücke hatte ich dann mit einem Zweckentfremdeten Zahnarztwerkzeug aufgehebelt. Mit einem Ohmmeter musste die Trennung akribisch geprüft werden. Die Löcher, so der Plan sollten im Schotter verschwinden.

Die beiden äusseren Schienen wurden mit einer Lötbrücke auf das gleiche Potential gebracht und die Kabel konnten zur Polarisation auf den Antrieb geführt werden.

Hier die modifikationen im Detail

Inbetriebnahme der Antriebe

Die Verdrahtung mit den Antrieben und den ESU Switchpiloten zeige ich anhand des Schemas. (Wer dieses Schema als PDF möchte, kann sich gerne per PN melden)

Unter der Anlage sind die Switchpiloten frei zugänglich angeordnet

Nach Abschluss dieser Arbeit, war es an der Zeit, die Antriebe mit der Zentrale zu Synchronisieren.

Nach einer gefühlte Ewigkeit hatte ich die Ecos hochgefahren und trotz entnommener Akkus verrichtete sie ihren Dienst.

Zuerst musste anhand des ESU Stellwerkes die Laufrichtung und das Feedback eines jeden Antriebes geprüft werden

Übersicht Stelltisch Bahnhof Weichenmaske: wenn das Feedback nicht stimmt, leuchtet das Warndreieck

Fehlt das Feedback der Weiche, muss DCC mit Railcom aktiviert werden

Anschliessend konnten die Antriebe getestet werden und die Polarisationen geprüft werden. Hinter diese Arbeiten konnte ich mittlerweile einen fetten Haken setze, jetzt bin ich daran, die Anlage wieder in Betrieb zu nehmen.

Bald geht es hier weiter

Hoi Oski

Die Streifen habe ich vom Baumarkt. 12V mit Adapter aktuell direkt an der Steckleiste. Die Farbtemperatur ist im Schattenbahnhof zweitrangig. Vom Typ der LED Streifen habe ich darauf geachtet, dass die einzelnen LED in einem Silikonband vergossen sind. Diese werden z.t. als Wasserdicht angepriesen oder erfüllen IP66

Gruss Andy