Ganz cool gemacht Röbi 👍🏻
ChRB (Christoph-Röbi-Bahn) - dritte Anlage
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Die Verstärkung mittels Fachwerk und die damit verbundene Möglichkeit eine fehlende Stütze damit zu überbrücken, hattest du glaub andernorts auch schon anwenden müssen. Aber eine saubere technische Lösung ist es allemal.
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Ja, wieder mal elegant gelöst. So schnell geht das nur, wenn der Konstrukteur und der Handwerker im gleichen Labor arbeiten.
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Hoi Röbi
Ob es sonderlich schwierig ist oder nicht, kann nicht immer klar unterschieden werden. Du hast natürlich sehr viel Erfahrung und bist ideenreich. So fallen dir Lochträger-Kragarme und Joche sofort in den Sinn. Die Umsetzung ist jedenfalls geglückt und sieht sauber aus, wie wenn das so von Anfang an geplant gewesen wäre. Ich geniesse deine Konstruktionen jedenfalls!
Gruss Oski
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Jetzt hat man schon schaurig lang nichts mehr von mir gehört.
Es ist aber nicht etwa so, dass ich nichts mehr gemacht hätte, aber ein Bericht über das was ich in den letzten Wochen gemacht habe, wäre langweilig:
- Gleisstücke, die wir bei der ChRB II ausgebaut haben, von Klebe- und Zinnresten befreien und sie reinigen.
- Diese so restaurierten Gleise in die Wendel einlegen und justieren, damit die Gleisübergänge mit den Wendelplatten-Übergängen übereinstimmen.
- Gleise mit je 16 (bei den gebogenen Gleisstücken), bzw. 12 (bei den geraden Gleisstücken) Gleis-Befestigungs-Klipsen an den Wendelplatten anklipsen.
- Schienen mit je einem Stück Draht elektrisch verbinden (löten). Das ist ja bekanntlich meine Lieblingsarbeit
.- Mit dem Proxxon-Schleifer Zinn-Resten oben an den Schienen vorsichtig abschleifen.
- Mit dem Staubsauger Schleifer-Staub auf der Trasse entfernen.
- Frisch eingebaute Gleise mit Benzin reinigen.
- Vorbereitete Säulen und Querträger für die Oberleitung anschrauben.
- Messing-Drahtstücke für die Oberleitung ablängen, damit ein Übergang zwischen zwei Drähten einem Querträger nicht zu nahe kommt (wegen der Hitze beim Löten)
- Messing-Drahtstücke biegen, sodass sie einigermassen mit dem Verlauf der Gleise übereinstimmen.
- Messing-Drahtstücke in die Querträger einklipsen.
- Messing-Drahtstücke durch selektives Biegen fein justieren (mit der Oberleitungs-Lehre und einem ausrangierten Speisewagen).
- Überlappende Messing-Drahtstücke zusammenlöten (zum Teil mit einer Klemmzange Wärme ableiten).
- Mit dem Proxxon-Schleifer Zinnresten unterhalb der Lötstellen entfernen und Übergänge etwas schräg anschleifen.
- Mit dem Staubsauger erneut Schleifer-Staub auf der Trasse entfernen.
- Frisch eingebaute Messing-Drahtstücke von unten mit Benzin reinigen.
- Beim nächsten Sektor wieder von vorne anfangen.
... und weil ein Bericht, über das, was ich gemacht habe, langweilig wäre, berichte ich lieber nichts
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und weil ein Bericht, über das, was ich gemacht habe, langweilig wäre, berichte ich lieber nichts
Röbi, das sehe ich ganz anders. Es muss ja niemand lesen, was ihn nicht interessiert. Deine Berichte sind doch auch ein Zeitdokument über den Fortschritt der neuen Anlage. Ich lese solches "Zeug" sehr gerne. Zudem gefällt mir, was du machst!
Gruss Oski
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Ich sehe das wie Oski - zumal ich Dich mit meinem AMS-Kreuzungs-Projekt tagelang von der ChRB abgehalten habe (und momentan bei den Weichenzungen etwas anstehe. Ein paar Feinjustierungen durch das leichte Umplatzieren der Magnethalte-Zapfen und Schraubstutzen werden noch erforderlich sein. Aber die grosse Konstruktionsleistung hast Du gemeistert!😃)
Umso schöner, dass du den Einstieg in den Bahnbau wieder gefunden hast.
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was muss ich tun, dass du mich nicht auf immer und ewig mit Verachtung strafst?
Röbi, mich haut's vom Sockel!
Eigentlich habe ich das erwartet, als du deine Entwicklungsgeschichte mit dem Sturzi-Bus dargelegt hattest. Aber es sei dir versichert: Was ich mit Java und Rautenhaus bei dir gelernt hatte, ist dermassen super, dass ich mich noch immer freue, wenn wieder etwas funktioniert. Du musst also gar nichts tun, es ist alles in Ordnung. Ich werde sicher bei Selectrix bleiben und hoffe, ich müsse dich nicht mit blöden Fragen belästigen. Zur Zeit komme ich eigentlich klar.Ich freue mich auf deine nächsten Erklärungen zu DCC.
Gruss Oski
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Für die Befestigung der Oberleitung bei der K1-Wendel war hier wieder einmal eine Spezial-Konstruktion erforderlich.
Und während ich die K-Wendeln immer noch zur Fertigstellung in Anspruch nehme, ist Christoph am Aufforsten. Das macht er auf seinem Schreibtisch.
Das sind alles Bäume, die wir von der ChRB II herübergerettet haben.
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Ah, endlich Modellbau! Das ist für mich weniger abstrakt, als Elektronik. Toll, wie ihr beide euch ergänzt. Die Suenerie mit Burg, Wald und Rebbberg gefällt mir.
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Steuerungs-Übersicht
Jetzt, wo wir uns auch für das Fahren vom Selectrix verabschiedet haben, ist ein neues Bild der Steuerungs-Übersicht fällig:
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Dümmer als ein totes Huhn ...
Heute habe ich etwas begangen, von dem ich mich nachher gewundert habe, dass einer allein so dumm sein kann. Das ging so:
Ich habe ja bekanntlich eine DCC EX-CommandStation. Diese besteht aus einem Arduino Mega und einem Motor-Shield als Booster. Das MotorShield ist im Huckepack-Verfahren auf den Arduino gesteckt. Gespeist wir das MotorShield von einer 15V DC Spannungsversorgung.
Oben ist die Spannungsversorgung und unten die EX-CommandStation.
Weil das in dieser Anordnung etwas unfertig aussieht, plane ich, ein passendes Gehäuse zu konstruieren und dann zu drucken. Eigentlich wäre es noch praktisch, die Stromversorgung und die CommandStation zusammen ins Gehäuse zu packen. So wäre es dann eine saubere Sache. Dabei bin ich aber nicht sicher, ob die Störeinflüsse der Spannungsversorgung allenfalls die Funktion der CommandStation beeinträchtigen könnten.
Also habe ich kurzerhand die CommandStation ...
... auf die Spannungsversorgung gelegt und getestet, ob in dieser Anordnung die Züge immer noch fahren. Sie tun es nicht.
"Gut habe ich das getestet", habe ich mir gesagt. Dann das Ganze wieder separat angeordnet und erneut probiert. Die Züge fuhren immer noch nicht.
Ich konnte zwar das Programmiergleis vom Compi her ein- und ausschalten, nicht aber das Haupt-Gleis. Nach langem Üben und Probieren hatte ich dann den Verdacht, dass das MotorShield kaputt gegangen ist. Wäre schade, habe ich das doch extra aus Österreich kommen lassen.
Nach weiteren zeitraubenden Versuchen, fand ich dann heraus, dass der Arduino bei der Übung Schaden genommen haben muss. Mit einem anderen Exemplar des Arduino ging es nämlich wieder.
Ja, und als ich dann mal den (teilweise kaputten) Arduino umdrehte und von unten anschaute, ...
... wunderte es mich nicht mehr, dass da etwas kaputt gegangen ist. Der Arduino hat unten nämlich gegen die 100 eingelötete Pins, die alle ein bisschen vorstehen und sich über das metallische Gehäuse der Spannungsversorgung fröhlich kurzgeschlossen haben.
Und das Blöde an der Sache ist, dass ich jetzt immer noch nicht weiss, ob sich die Spannungsversorgung und die EX-CommandStation im gleichen Gehäuse vertragen.
Interessant, aber auch verwirrend war, dass der Arduino grundsätzlich noch funktioniert. Vermutlich sind dabei einfach einzelne digitale Ein-, bzw. Ausgänge zu Schaden gekommen.
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So blöde Fehler passieren mir am Laufmeter. Nicht unbedingt im elektronischen Bereich, sondern beim Lackieren. Vielfach ist es Ungeduld (ist die Farbe schon trocken? - sieht noch nicht ganz trocken aus. Vielleicht aber doch….. oh!😩) oder Schusseligkeit. Passiert doch allen mal.
Kein guter Trost, gell?🫢
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Kein guter Trost, gell?
Nun, ... zum Glück ist der Schaden nicht riesengross. So ein Arduino kostet um die 30 Franken. Drei Wochen nur Cervelat und Brot, dann ist wieder gut.
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Es ist doch vor allem die verlorene Mühe und Arbeit, die den Schaden ausmacht. Tagelang Pixel um Pixel gezeichnet - und dann falsch abgespeichert, bzw. Eben NICHT abgespeichert. Darin werde ich immer besser.😩
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Ja, Röbi, manchmal hat man einfach Pech und nachher fragt man sich, wieso man das so getan hat. Das geht mir auch so, ich greife auch oft "daneben". Bin gespannt, ob das mit dem neuen Arduino dann klappt und wünsche viel Glück.
Gruss Oski
