Klassische Mofas - Entschleunigung auf 30 km/h

Zum totlachen, der Hobby Restaurateur in in voller Aktion.

Mit was löst man Oelresten am besten? Mit Benzin zum Beispiel oder Petrol. Die Idee mit den Kieselsteinen ist ganz nett aber eine Brachialmethode, Sand wäre etwas schonender. Ich vermute der Tank ist Innen gegen Korrosion beschichtet, mit der Kieselstein oder Sandmethode wird diese fast sicher beschädigt. Mit der Zitronensäure sorgst du für eine beschleunigte Korrosion, gratuliere.

Um Ritzel vom Gewinde zu lösen gibt es die Kettenschlüssel. Genau darum weil solche Feingewinde mit der Zeit bombenfest sitzen. Pedalen haben meist noch eine konische Verbindung, es braucht also noch einen Hammerschlag in die richtige Richtung, dann sollte auch diese sich lösen. Rostlöserspray wie Caramba oder Rost off Ice sind dir hoffentlich ein Begriff?

Ich würde schätzen Christoph (Cosyloewe) packt beim lesen deiner Berichte langsam das Entsetzen.

Entrosten kann man mit Benzin nicht, das weiss ich auch. Öl löst es aber hingegen perfekt, ist schliesslich auch eine Kohlenwasserstoff Verbindung. Für mich wäre das sowieso ein Klacks, in der Werkstatt um die Ecke steht eine grosse Ultraschall Reinigungsanlage, die arbeitet sogar alleine.

Ein Kettenschlüssel muss funktionieren oder glaubst du Velo und Mofamechaniker kaufen diese zum Spass. Vielleicht braucht es noch eine Portion Rost off Ice, das bewirkt oft Wunder.

Zitat von Cebu Pacific

Entrosten kann man mit Benzin nicht, das weiss ich auch. Öl löst es aber hingegen perfekt, ist schliesslich auch eine Kohlenwasserstoff Verbindung.

Hmmm - da komme ich nicht ganz nach. Oel und Benzin sind grundsätzlich dasselbe, ganz einfach Kohlenwasserstoffgemische. Es sind nur unterschiedliche Fraktionen der Erdöl-Destillation. Benzin ist ein Gemisch zwischen Butan und Petrol (Naphta = Rohbenzin), es hat nur einen wesentlich tieferen Siedepunkt als das (Motoren- oder Schmier-)Oel.

Siehe dazu auch Wikipedia

Richtig ist was Du schreibst: Benzin hat gute Eigenschaften Fette und höhersiedende Oele anzulösen, aber sicher nicht Rost. Dafür können als organische Stoffe sogenannte Kriechöle (dünnflüssiges Öl mit geringer Oberflächenspannung und wasserverdrängenden Eigenschaften - Hauptanteil: Petrol) eingesetzt werden. Rost ist per Definition mal vor allem oxidiertes Eisen oder Stahl - also ganz klar anorganisch. Der chemische richtige Prozess wäre also den Oxidationsprozess umzukehren, allerdings bezweifle ich, dass z.B. Schmier- oder Motorenoel (als organische Stoffe) dies bewirkt. Dem Rost würde ich aber eher mit anorganischen Stoffen, also wohl am ehesten mit schwacher Säure (z.B. verdünnter Phosphorsäure) zu Leibe rücken.

Warum es so ist weiss ich nicht, eingetrocknetes Öl löst sich im Normalfall bestens mit Benzin, Reinbenzin um genauer zu sein. Eingetrocknete Kühlschmieremulsionen lassen sich auch am besten mit frischer Kühlschmieremulsion lösen. Das ist einfach meine Erfahrung. Gute Maschinenreiniger, je nach Bedarf verdünnt, sind auch bestens geeignet.

Falls vorhanden, ein guter Dampfreiniger ist auch meistens perfekt.

Zitat von Cebu Pacific

Warum es so ist weiss ich nicht, eingetrocknetes Öl löst sich im Normalfall bestens mit Benzin, Reinbenzin um genauer zu sein. Eingetrocknete Kühlschmieremulsionen lassen sich auch am besten mit frischer Kühlschmieremulsion lösen.

Aus dem Chemieunterricht habe ich das geflügelte Wort "Similia similibus solvuntur" (Gleiches löst Gleiches) noch in schwacher Erinnerung, wird wohl die Erklärung sein

Zitat von terry

Aus dem Chemieunterricht habe ich das geflügelte Wort "Similia similibus solvuntur" (Gleiches löst Gleiches) noch in schwacher Erinnerung, wird wohl die Erklärung sein

Bei uns hiess es immer: es ist alles eine Frage des Gleichgewichtes - man muss nur das Gleichgewicht in die richtige Richtung verschieben! Deshalb gilt ja auch bei den Waschmitteln, dass Tenside (= waschaktive Substanzen) genau das bewirken - oder mit anderen Worten: waschen ist nur eine gleichmässige Verteilung des Drecks

Erwins Aussage von wegen eingetrocknetes Oel mit Benzin lösen stimmt deshalb mit der Aussage "Gleiches löst Gleiches" sehr genau überein.

Zitat von erzhal

schwacher Säure (z.B. verdünnter Phosphorsäure) zu Leibe rücken.

Manchmal hilft ganz einfach auch Cola aus der Dose und bringt erstauliche Resultate ...

Gruss
LampenHans

Im Tank war übrigens kaum Rost, dafür umso mehr Dreck. Jetzt ist nur noch Sand und Feuchtigkeit darin. Roger kann es euch noch genauer erklären. Und aussen ist der Tank nun auch sauber, ging im gleichen Aufwasch.

Zitat von Cebu Pacific

Jetzt ist nur noch Sand und Feuchtigkeit darin.

Der altbekannte Restaurierer-Trick um Tanks innen zu entrosten? (Zwei Handvoll Kies und ein Bierglas Wasser in den Tank füllen, das Ganze auf einen Zementmischer schnallen und eine Stunde drehen lassen.)

Gruss
LampenHans

Zitat von 11465 - Oerlikon

Daher studiere ich an einer ähnlichen Lösung unter Verwendung der Waschmaschine....

Nix Ebäh, sowas empfehlen seriöse Restauratoren in Oldtimerzeitschriften! Erwin könnte ja sicher auch eine Drehbank von seinem Arbeitgeber für so eine Aktion zur Verfügung stellen...

Gruss
LampenHans

Nix Drehbank oder Betonmischer, gibt viel zu viel Arbeit und allenfalls Beulen. Heute macht man das mit Ultraschall.

Lieber Roger,

bei den vielen Objekten die Du in Planung, Arbeit oder kurz vor der Vollendung hast, solltest Du allmählich den sogenannten "Brotberuf" aufgeben, warten wir doch alle gespannt auf den Fortgang der jeweiligen Arbeiten. Sei es nun beim Moped, der Lampenfabrik, den Parkhäuern usw. usw.!

Viel Kraft und Ausdauer weiterhin bei Deinem Werken . . .

Zitat von Cebu Pacific

Nix Drehbank oder Betonmischer, gibt viel zu viel Arbeit und allenfalls Beulen. Heute macht man das mit Ultraschall.

Erwin das ist mit Sicherheit die beste und schonendste Methode.
Allerdings ist das Problem das nur wenige ein so großes Ultraschallbad haben wo ein Tank hineinpasst.
Mein Ultraschallbad zur Vergaserreinigung ist gerade mal 10 Liter groß und kostet neu bei Sonorex Bandelin 1300,oo Euronen.
Bei uns im Oldtimerklub nehmen wir immer noch Split und die Betonmischermethode.
Es geht aber eigentlich immer gut und ohne Beulen ab. Wichtig ist das der Tank gut fixiert und gepolstert wird.

Mit der Grösse des Ultraschallbades hatte ich mich auch ein wenig verschätzt, der Tank hatte gerade noch Platz im Bad, allerdings nur nach der Entfernung des Drahtgitter Korbes. Den Literinhalt der Anlage kenne ich nicht, ich weiss nur das die Anlage um Fr. 10'000 gekostet hat. Nicht gerade für den Heimgebrauch gedacht. Dafür Schweizer Qualität von KKS.

Zitat von 11465 - Oerlikon

Jaja, von diesen Kniffen habe ich auf Google auch gelesen. Aber Erwin hatte mich ja nur ausgelacht 8)..... Auch fehlt mir ein Betonmischer. Daher studiere ich an einer ähnlichen Lösung unter Verwendung der Waschmaschine.... Nachdem der Dreck aber bereits entfernt ist, werde ich auf Sand oder Glasscherben wechseln - oder es gleich ganz bleiben lassen. Allenfalls kaufe ich beim Dorfchemiker Phosphorsäure. Dann ist Schluss mit der Tankveredelung. Man könnte ihn noch mit Epoxyharz versiegeln. Aber das ist auch nicht unbestritten, solang der Tank noch nicht leckt. Ich weiss es einfach noch nicht....

Zum Tank versiegeln habe ich immer Bob Rostversiegelung und Bob Haftgrund/Primer von der Firma Weyer verwendet.
Nach der Betonmischermethode den gereinigten Tank mit Bob Rostversiegelung ausgeschwenkt und nach einem Tag dann noch mit Bob
Haftgrund Primer ausgeschwenkt. Hat sich in meinen Tanks seit ca. 15 Jahren bewährt und hält noch immer. Allerdings nicht E10 getestet
da ich nur Super Bleifrei E5 fahre.

Hier noch ein Link zur Firma Weyer. (meine Dosen sahen noch etwas anders aus waren silber und 500ml.)
http://www.weyer.de/index.php/cat/c21_Rostbehandlung.html
und noch nützliche Links
http://www.korrosionsschutz-de…erarbeitungshinweise.html
http://www.korrosionsschutz-de…ervice_downloads_bob.html
http://wachler-farben.de/rostsanierung.htm
http://www.vwbus-online.org/fo…descasc=DESC&category=all

Zitat von 11465 - Oerlikon

DIe Kieselstein-Methode ist weit verbreitet. Die stammt nicht von mir. (ich lade Dich ein unter 'Tank entrosten' mal zu googlen). Und was den Oelschlamm angeht: Benzin hilft da nicht viel. Höchstens am Schluss für die Feinarbeit. Und eben: Die Mofa-Tanks sind nicht beschichtet. Jedenfalls nicht vor der Restauration. Logisch werde ich den Tank anschliessend versiegeln. Christoph hat mir möglicherweise sogar einen guten Tipp, welches Mittel dafür geeignet ist.

Zum reinen Ölschlamm lösen eignet sich Benzin / Verdünnung. Ich nehme immer dazu mein Teilewaschgerät mit speziellem Waschbenzin/Reiniger. So etwas hat an sich jeder Kfz Betrieb zum Teile reinigen. Tank am besten voll füllen. Einweichen lassen und dann mit einer alten Spülbürste nachhelfen.

Und: ganz blöd bin ich ja nicht: eine Pedale kriegte ich mit adäquatem Aufwand weg. Aber die andere ist ein Murks: Der Vorbesitzer, oder besser: Vorbastler hat die Pedale nicht sauber platziert. Die Folge davon war, dass der Splint nicht richtig gesetzt wurde - und am Schluss brachte er es noch fertig die Gegenseite des Splints, also wo das Gewinde sitzt, abzubrechen... wie gesagt: der Spint ist mittlerweile entfernt. Aber irgend etwas ist noch im Weg. Und Schläge in verschiedene Richtungen vermochten die vermaledeite Pedale nicht vom Tretlager zu verschieben - in keine der beiden Richtungen.

Meinst du mit Splint den Pedalkeil der die Tretlagerwelle mit dem Pedalarm verbindet????

Mit einem Kettenschlüssel kriegst Du das Ritzel bestimmt nicht weg. Mit dem ganzen Rad als Hebel habe ich beidarmig bestimmt mehr Kraft auf das Kettenrad gebracht. Und eine Kriechölbehandlung hat sowohl die Pedale als auch das Kettenrad abbekommen.
Aber in einem hast Du wohl recht: ich bin einfach kein geborener Mechaniker. Verdammte Scheisse!

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Achtung der Freilauf der Tretlagerkette hat Linksgewinde!!!