Lokführermangel und keiner will Schuld sein

Ich habs gewusst! Wäre ich doch bloss Lokomotivführer geworden. Das wäre bestimmt viel spannender als jeden Tag meine nervenden Handsgitanten. Ich bin ja schuld an der ganzen Misere, hätt ich mich nach der Lehre doch bloss anders entschieden.

Zitat von Silberblatt

Ich habs gewusst! Wäre ich doch bloss Lokomotivführer geworden. Das wäre bestimmt viel spannender als jeden Tag meine nervenden Handsgitanten. Ich bin ja schuld an der ganzen Misere, hätt ich mich nach der Lehre doch bloss anders entschieden.

Bist Du sicher? Glaub mir, es ist nicht mehr das, was es früher mal war... Die Arbeitsbedingungen sind nicht wirklich prickelnd.... Stress, wenig Freizeit, und in der Freizeit ständig Anfragen um einspringen zu können....

Die Problematik ist seit Jahren bekannt, dass nun die Zeit kommt, wo jährlich bis zu 150 Lokführer pensioniert werden. Zudem fehlt Lokpersonal füt den Angebotsausbau... Bis jetzt haben die fehlenden Touren das bestehende Lokpersonal in Form von Zusatzleistungen abfedern müssen... Doch nun geht dem Lokpersonal langsam die Puste aus, denn, irgendeinmal braucht jeder nach 7 Tagen arbeiten mal frei. Einfach neue Leute einstellen geht auch nicht, da die Kandidaten einen ärztlichen und psychologischen Test durchlaufen müssen, was schon eine starke Hürde ist. Zudem ist unregelmässiges Arbeiten auch nicht gerade das attraktivste Arbeitsmodell, vor allem nicht, wenn jemand eine Familie hat... Auch eventuelle Aufstiegsmöglichkeiten, ausser die 3 Stufen auf die Maschine gibt es auch nicht wirklich...
Jetzt rächt sich, was vor Jahren vom Lokpersonal zu Bedenken gegeben wurde wurde, und diese Bedenken von den höheren Kdern alle in den Wind geschossen wurden.... Aber in Deutschland hat es genügend Lokpersonal, welches ebenso unzufrieden ist... Ecopop wurde ja zum Glück für die die SBB und die anderen Bahnunternehmen abgelehnt, nun kann im grossen Teich gefischt werden....

Als Brillenträger hatte ich gar nie die Chance Lokführer zu werden. Dies ist meine späte Rache!

Zitat von 11465 - Oerlikon

Als Brillenträger hatte ich gar nie die Chance Lokführer zu werden. Dies ist meine späte Rache!

Oh das geht gar nicht? Na ja ich seh auch ohne Brille wie ein Sperber.

Heute ist es bis zu einer gewissen Korrektur kein Problem mehr... Bei Korrekturen, welche
dickere Brillengläser als einen Bierglasboden benötigen, werden nicht mehr zugelassen...

Gegen Ende meiner Lehre habe ich auch mal mit dem Beruf des Lokführers geliebäugelt. Nach dem Lehrabschluss musste ich dann in die RS einrücken und irgendwie vor oder während der RS ging dann die MThB bankrott und dann hab ich es damit lassen. Schon weil ich sehr schnell eine Stelle gefunden habe, hat sich das Thema dann erledigt.

Zitat von Cebu Pacific

Im generellen unterstelle ich den meisten Firmen die sich diesbezüglich komplett verkalkuliert haben, dass sie nur auf die kurzfristigen Kosten achten und darauf zählen, dass es sich schon irgenwie von selber regelt. Dazu zählt die Weigerung Lernende auszubilden und dies auch in genügender Zahl und Mitarbeiter in nicht Kaderpositionen ab 40 Jahren zum alten Eisen zu zählen und in diese möglichst kein Geld mehr in Sachen Weiterbildungen zu stecken. Wäre ich nicht in diversen Belangen von dieser Thematik selber betroffen könnte ich so etwas mit schwarzem Humor nehmen, in diesem Fall ist mir selbst dieser seit längerer Zeit abhanden gekommen.

Mir scheint diese Aussage von Erwin umschreibt das Problem, bzw. dessen Ursachen ziemlich präzise. Es gibt bei den Bahnen Funktionen, die kann man nur mit jahrzehntelanger Berufserfahrung in einem hochspezifischen Umfeld wirklich seriös ausführen. Und hier steuern wir auf das gleiche Problem zu, denn solche Leute kann man nicht "in einem Jahr" ausbilden wie Lokführer und FDL. Bei den jungen Nachfolgern sorgt HR als Sparbeauftragter ohne jede Sicht aufs Ganze mit allen möglichen Tricks dafür, noch ein paar Fränkli herauszupressen. Wo sonst verdient ein MA mit HF-Abschluss nach einem internen Stellenwechsel auf eine höhere Qualifikationsstufe gleichviel wie vorher als Monteur? Das Ergebnis ist absehbar: Diese Leute wechseln zur Industrie, während diese alle MA über fünfzig rausekelt.

In ein paar Jahren werden wir ein gewaltiges Problem haben...

Ist das eigentlich ein Problem mit dem bloss die SBB kämpft? Weil die Thurbo AG hat auch immer wieder Stelleninserate auf Lokführer in den Zeitungen.

@ Eisenbahner: Beruf Lokführer. Darf ich als gänzlich Aussenstehender fragen: War da nicht schon immer eine grosse Lücke zwischen dem Anschein und der realen Wirklichkeit?

Vielleicht war die Epoche Ae 6/6 bis Re 4/4 II eine gute Lokführerzeit? Damalige neue Triebfahrzeuge lösten die 1920-er Jahre ab, trotzdem nicht ganz so viel Verkehr und weniger rigorose Fahplanzeiten wie heute üblich.

Ein Lokführer ganz zu Beginn der Bundes Bahnen musste am Gotthard und anderstwo, tagtäglich unglaubliche Leistungen vollbringen. Stellenweise im "Dampf-Moser" und die Berichte von Herrrn Hans Schneeberger wirken auf mich wie aus einer anderen Welt. Wenn der Lokführer (und Heizer) in Kehrtunnels wegen Rauchgasvergiftungen vorübergehend seinen Zug nicht mehr ganz unter Kontrolle hatte; anstatt Hilfe, bekam er einen Rüffel von der Oberigkeit. Nicht gerade dass, was man unter einem Traumberuf versteht.

Gruss

Hermann