Findet ein neues Zugkraft-Seminar statt?

Da hier etwas Neues entstehen könnte, habe ich einige Beiträge aus Rolands 'Vorstellungsgespräch-Thread' herausgelöst- auch wenn dieser grundsätzlich als Sammelsurium dient....

Zitat von erzhal

Im 2007 (was - ist das schon wieder so lange her?!) waren wir doch bei Erwin uind Beat in der EMPA zu Gast. Sie hatten da ein Zugkraft-Seminar veranstaltet.

Lieber Roland, was hast du da ausgegraben

oh, da habe ich leider was verpasst Kann man das bei Gelegenheit wiederholen? So was interessiert mich total!

Die Märklin Ae 8/14, auch alle HO Krokodile, vom CCS 800 bis zur digitalen Ce 6/8 II bewegen sich höchstens im (ausreichenden) Mittelfeld. Die alten HAG HO 64-Motoren laufen etwas rauh und wollen ständig minim geölt werden, also relativ aufwändige Motoren, dafür die stärksten ihrer Art? Roco wird sehr unterschätzt, aber bei einem Dauertest lösen sich die Zahnräder(!) und das Gehäuse der SJ 3 Dm Erzlok ist so schwach, ein harmloser Stoss einer HAG Re 4/4 I und die Roco 3 Dm sieht alt aus. Ebenso schlägt die hundsnormale RET 800/3014 die edle Schwester RE 800 markant an Zugkraft. Die neuen HAG Motoren sind leicht weniger stark, laufen dafür viel feiner mit viel weniger Widerstand. Möglicherweise ist die 4-motorige HAG BLS Ae 8/8 die stärkste HO Lok aller Zeiten?

Kann man Beat und Erwin zu einem neuen Seminar überreden? Möglicherweise hat Beat und Erwin Angst, Haue von anderen Forumisten zu bekommen, wenn bei solchen Versuchen ein Decoder nach dem anderen durchbrennt... Aber die Welt muss doch alle paar Jahre wissen, welches Modell die stärkste H0 Lok ist!

Gruss

Hermann

cool, das wird was

- Falls es ein Wettbewerb wird, was sind die Zulassungskriterien?

Vermutlich ist die HAG BLS Ae 8/8 - in der 4-motorigen Version, - unumstritten die stärkste kaufbare H0 Lok? Werden Eigenbauten/Umbauten auch akzeptiert, dann könnte die 3-teilige Märklin US-Diesellok, erweitert auf 6 Motoren, die stärkste H0 Lok sein? Im Grunde genommen unfair, weil es sich um keine einzelne Lokomotive handelt, sondern um eine simple 3-fach Traktion. Es müsste verschiedene Kategorien wie "einzelne Lok", "Doppeltraktion", und "ohne Limit" geben. Als einzelne Loks sind die uralten Trix-Express DB E-150 und die Märklin 3014/RET 800 vermutlich vorne dabei, noch leicht vor der HAG 160/161? Oder es wäre auch spannend, wieviel macht (bei HAG) der optionelle 2.te Motor aus? Sind 2 neure HAG Re 6/6 als Doppeltraktion stärker, oder die neuere HAG Re 6/6 in der 2-motorigen Ausführung? Bei Rubrik Doppeltraktion ist auch die unschöne, aber zweckmässige Roco IORE 127 2 x C0-C0 mindestens nicht schwach? (aber wohl viel zu leicht, um vorne dabei zu sein?)

Ich freue mich ausserordentlich, wenn dieser archaisch anmutende Anlass durchgeführt wird? Der Trend geht genau in die entgegengesetzte Richtung: absolut massstäbliche Ausführung, korrekte Beschriftung, variable Beleuchtung, gleichmässige und feine Laufeigenschaften werden heute viel mehr geschätzt, als nur die reine Zugkraft. Wobei, das eine muss das andere ja nicht zwingend ausschliessen, vielleicht gibt es die unbekannte Superlok, welche alles zusammen bietet?

Hoffentlich findet der Termin, - falls überhaupt, nicht im Sommer statt? Zumindest für mich wäre wie später desto besser? Die SBB Re 8/8 11600 wird optisch noch nicht sobald ready sein und im Sommer warten die Steinböcke und Meerjungfrauen / Seeungeheuer auf mich.

Zitat von erzhal

Neue Haftreifen haben einen wesentlichen Einfluss aufs Endresultat.

Alles hat Einfluss. Auch das Material aus dem Schiene/Rad bestehen: Neusilber/Neusilber scheint beste Adhäsion zu bieten, jedenfalls viel besser als schlecht sitzende Haftreifen. Auch Nickelstahl oder vernickelt ist gut. Räder aus dem viel zu weichen Blei(!) (zwecks Gewicht) auf Alu-Schienen, ist so schlecht, dass man sich wundert, dass der Hersteller dies im Angebot hatte. (ist eine Weile her).

Gruss

Hermann

Roland, es sollte ja nicht etwa ein Widerspruch zu Deinem Beitrag sein, sondern eine Ergänzung. Ganz besonders bei Märklin und HAG, spielen ohne geringsten Zweifel die Haftreifen eine zentrale Rolle. Das was ich meine, ist leider nicht immer ganz das, wie es geschrieben steht. Unabhängig davon, Du hast natürlich recht. Trotzdem, sehr gerne auch haftreifenlose- gegen Haftreifenloks antreten lassen, da könnte es schon noch die eine oder andere Überraschung geben Das Ganze entwickelt sich ja zu einem richtigen Traktorpulling, Gottseidank mit Modelleisenbahnen!

Gruss

Hermann

nur zu Roger, wenn wir Glück haben, findet der Anlass nicht augenblicklich statt, sondern man lässt uns noch ein halbes Jahr? gewähren. Aber dann! Kürzlich sind die Lokschilder für die SBB Re 8/8 11600 gekommen...

Datum: ganz toll finde ich, dass es überhaupt statt finden wird. Danke Roland, Erwin und Beat! Mir persönlich kommt es noch so entgegen, wenn der Anlass noch etwas auf sich warten lässt, Vorfreude ist doch auch was schönes. +/- 9 Monaten wäre perfekt. So verbliebe für ALLE aktiven Lokkonstrukteure noch etwas Zeit, am entsprechenden Tag gut gerüstet zu sein .

Die Idee ganz verschiedene Antriebskonzepte mit zubringen wird eine grosse Bereicherung und macht es erst richtig spannend! Eine Voith Maxima habe ich (noch?) keine... Vielleicht hat Roland ein Exemplar? Die altehrwürdige Märklin G 800 ist in den Top Ten, aber gewinnen wird sie nicht. Für die damalige Zeit, war es das Nonplusultra. Die mittlerweile 65-jährigen Radbandagen sind nicht ideal, um Rekorde anzustreben, zu rutschig. Zum umbauen und "verbessern" ist mir (m)eine G 800 zu schade. Sie liegt, so wie sie ist, im oberen Mittelfeld.

Gruss

Hermann

Ps: Erwin, ist die EMPA versichert, wenn es an diesem Tag bei den SBB kurzfristig starke Netzschwankungen, Trafoüberlastungen und mögliche Überlastungen/Abschaltungen vom SBB Ritom-Kraftwerk kommen kann?

wie können ja umgekehrt verfahren, dass die welche mit ihren Loks teilnehmen wollen, ihr Fahrzeuge anmelden. Bei mir wären das folgende. Da Erwin und Beat kaum vollamtlich nur noch Loks prüfen wollen, sehe ich es als meine Auswahl an, wovon dann vielleicht nur 1-2 Loks getestet wird.

- HAG Re 6/6 rot 11653 "Gümligen". Version mit 2 Motoren. DC Analog. Bj. 2011.

- Märklin RET 800 (Re 4/4 I) grün. Typ 1, Bj. 1954. AC Analog.

- Allmo SBB Re 460.001 rot. Bj. 1992. DC Analog.

- HAG/Eigenbau BLS Ae 12/12 "270" braun. 6 Motoren. Bj. 2015 DC Analog.

- Eigenbau mit HAG Teilen: SBB Re 8/8 "11600" mit 2 Motoren. Bj. 2014/2015. DC Analog.

- Roco Erz-Doppellok IORE 2 x C0-C0. Mit 2 Motoren. DC-Analog. Kauf 2014.

Gruss

Hermann