"Moulin St. Pierre" - eine fiktive Mühle

Hallo zusammen

Einzelne von Euch kennen schon meine fiktive Mühle, welche ich aus dem Beitrag des HAG-Forums hier weiterführen möchte.
Wer sich für die Anfänge interessiert, der folge diesem Link: Moulin St. Pierre
Der Beitrag kann auch ohne Anmeldung angeschaut werden.

Diese Fortführung ist schon fast ein Jahresrückblick, anknüpfend an die letzte Veröffentlichung vom 28.04.2015

Zwischenzeitlich geschah doch auch etwas, aber leider weniger als gewünscht

Beginnen möchte ich mit dem Erfolg des Faller Wassers:
Das Wasser ist aus meiner Sicht einfach zu verarbeiten und ergibt gute Resultate. Man sollte jedoch die Anleitung befolgen und nicht mehr als 2mm eingiessen, sonst gibt es Risse, welche allerdings aufgefüllt werden können und fast verschwinden:

Durch fleissiges Lesen im Moba-Forum bin ich auf die Schwäche des Pappelsperrholzes aufmerksam geworden und habe deshalb zusätzliche Querspannten zur Verstärkung eingebaut:

Seit dem ersten Gleisplan weinte ich irgendwie der Segmentdrehscheibe einige Tränen nach. Als Grundlage habe ich diesmal die Faller HO-Drehscheibe (Lasercut) verwendet. Auf der rechten Seite war dies nun DIE Möglichkeit auch längere Wagen umzusetzen. In dieser Bilderfolge könnt Ihr die ersten Schritte nachvollziehen:

Zwischendurch ein Bild aus der Preiser-Perspektive:

Ein weiterer Versuch für abgenutztes Holz -> Beize, welch mit der Alubürste bearbeitet wird und anschliessend mit grauer, verdünnter Revellfarbe einpinseln und abwischen:

Sodele, das waren die ersten 20 Bilder, weitere folgen

Grüsse
Urs

Es wurde an verschiedenen Stellen weiter gearbeitet, fahren kann ich immer noch nicht. Auch musste ich nochmals infolge Fehlüberlegung bzw. Platzierung der Oberleitungsmasten das Gleis vor der Haltestelle entfernen, da die Trennstellen nicht mehr passend waren

Um den Bauernhof wurden die Kopfsteinplatten verlegt und der Übergang testhalber bearbeitet. Bin soweit ganz zufrieden:

Für das Gleisende des SCC-Depots baute ich einen Prellbock aus Evergreen-Profilen mit Holzbohle:

Bei einer Stelle muss noch die Farbe nachgebessert werden.

Das SCC-Depot erhielt eine Rampe, welche gealtert wurde:

Die Mauer wurde angemalt und gealtert:

Das eingangs erwähnte Problem hatte auch ein Verschieben des Steinsockels für die Hippsche Wendescheibe zur Folge:

Für die Oberleitungsmasten wurde an der Strecke im Gefälle mehrere Masthalter aus Holz eingebaut, welche teilweise Ausschnitte in den Mauern bedingten, welche wiederum verkleidet werden mussten:

Auch das Perron musste angepasst werden:

Einige Partien sind gegipst worden und warten auf die braune Grundfarbe und Begrasung, stellvertretend hier unterhalb der künftigen 2Rad-Werkstatt (für Motorräder und Velos):

Hier wurde gras mit dem Noch-Grasmaster probeweise angepflanzt:

und hier suchen die Kühe noch vergebens nach Nahrung:

Für einen besseren Kontakt ist das Kunststoff-Weichenherz bei der HO/HOm-Ausfädelung ebenfalls ausgefräst und durch zurecht gefeilte Schienenstücke ersetzt worden:

Das Schlussbouquet dreht sich wieder um die kleine Drehscheibe, welche mit der Faller-Steuerung und Taster provisorisch verkabelt und eingestellt wurde:

Die Endpositionen lassen sich sehr genau einstellen und das Drehen macht Freude!

Ich hoffe, die Überführung vom HAG Forum hat Euch gefallen.

Grüsse
Urs

Danke Roger für Deinen Eintrag.

Da hab ich mich wohl etwas kompliziert ausgedrückt... Die Idee der Segmentscheibe liess mich nie los, aber es brauchte einen Entwicklungsfortschritt bis mir die passende Idee kam, wie abgebildet.
Die Segmentscheibe wird definitiv kommen, ist mittlerweile ebenfalls provisorisch verkabelt und eingestellt.

Grüsse
Urs

Meine erste Gleisplan-Idee, vor 6 Jahren, stimmt nur noch in wenigen Punkten.

Dazumal war die Segmentscheibe noch auf der linken Seite angedacht mit einer kleinen Brücke über den Bach:

Den Bach finden wir aktuell auf dem linken Anschlussmodul.

Grüsse
Urs

Änderungen empfinde ich meist als nichts Schlimmes. Mehrheitlich bin ich darüber froh, dass das Gesamtbild dadurch besser wird.

Ausser bei den Oberleitungsmasten, das wäre einfacher beim Bau des Trasses und dem Anbau der Mauern gegangen.

Ich hoffe, dass Preiser endlich dieses Frühjahr die Mauerteile mit dem Durchlass liefern kann, damit der Kanal fertiggestellt werden kann.

Danke für die Blumen, Roger

Es ginge auch aus den Preiser-Mauerplatten, aber mir fehlt aktuell einfach die Zeit dafür und dann gelingt's meist nicht.

Sollten die Teile bis Q1 nicht geliefert sein, werde ich bei Preiser nochmals nachfragen und dann weiter entscheiden.

Bis dahin geht mir die Arbeit sicher nicht aus

Von der Drehscheibe gibt es auch Filmchen. Ich versuch mich mal im Verlinken von Youtube

Hat gefunzt

Hier die weiteren Filme ohne und mit Gleisplatte / Güterwagen:

Dies ist die langsamste Drehbewegung, welche eingestellt werden kann.

Grüsse
Urs

Lieber Oski

Danke für den Hinweis, die Videos sollten nun für alle verfügbar sein.

Grüsse
Urs

Super, dass die Filmchen nun auch mit Vorschaubild dargestellt werden.

Wie kann ich das einstellen, dass es von Anfang an so gezeigt wird? Habe rumgeübt, aber ohne Erfolg

Gruss
Urs

Danke Erwin für die Änderung und an Peter für den Hinweis.

Die Drehscheibe läuft zu meiner Zufriedenheit. Die Segmentscheibe macht mir Sorgen
Der Faller Servo reicht für die Drehscheibe gut, jedoch ist er zu schwach für die weiter ausladende Segmentscheibe (Widerstand grösser?).
Durch die feine Zahnung der Grundplatte ist die Gefahr, dass diese irgendwann ausgeraspelt ist und nur noch leer durchdreht.

Meine erste Spontanidee ist, am Drehteil des Servos ein Kreuz anzubringen und die Aussparung bei der Segmentscheibe entsprechend vorzusehen.
Der ESU-Servo beinhaltet diese Teile, ist jedoch grösser. Liesse sich womöglich anpassen.

Wenn dies mit dem Originalservo funktioniert, dann baue ich auch die Drehscheibe um.

Funktioniert jeder Servo an jedem Steuergerät? Habe das Faller-Steuergerät Nr. 180725.

Danke für Eure Hilfe & Grüsse
Urs

Heute ging's an der Drehscheibe weiter. Da mein Vertrauen in Sekundenkleberverbindungen auf Dauer nicht so gross ist, habe ich in die Drehscheibe insgesamt 6 Messingschrauben versenkt. Die Schrauben sind bündig eingesetzt und verlötet worden. An die zwei oberen kommen die Stromkabel dran. Die 4 unteren sind zur Sicherung der Drehung.

Aufnahmen mit den gebohrten Löcher, eingesteckten Schrauben und angelöteten Stromkabel sowie das ganze von oben.

Ein Überblick über die Segmentscheibe. Die Räder stammen von einem Z-Spur 4achs-Kesselwagen und sind nur Attrappen. Auf der Gegenseite läuft die Segmentscheibe auf einer Unterlage, welche aus dem gleichen Material wie die Faller-Antriebseinheit ist.

Hier noch eine Nahaufnahme auf die Zähnchen des Servos, welche als Negativform in der Fallerplatte sind und für Probleme sorgen:

Diesmal sind die Bilder doppelt so gross - danke für den Hinweis Roger