Bin da auf etwas gestossen. Die Re 460 Alptransit III hat eine zusätzliche Kennzeichnung beim Revisionsdatum, ein eingerahmtes Test.
Damit konnte ich nichts anfangen, habe aber auch keine Erklärung dafür. Weiss sonst jemand, was es mit diesem Test auf sich hat?
Also - ich bin ja gar nicht faul - fragte ich deshalb einfach (wie üblich in solchen Fällen) Bruno Lämmli an (den Lokifahrer muss ich ja kaum vorstellen). Prompt wie immer antwortet mir Bruno (einmal mehr ganz herzlichen Dank!) hiermit:
"Sofern ich richtig informiert worden bin, bezieht sich der Schriftzug Test auf die Versuchsfahrten im GBT. Die Re 460 müssen für den GBT hergerichtet werden, das ist jedoch nicht für die Versuche notwendig, daher wurden die Lokomotiven der ersten Versuche mit Test zur Identifizierung markiert."
Eine ergänzende Erklärung lieferte mir in der Zwischenzeit auch Marcel:
"Es gibt mehrere Re 460 mit dieser Aufschrift "Test". Dazu hatte ich im IW Werk in Yverdon vor etwa einem Jahr auch einmal diese Frage gestellt.
Es bedeutet, dass bei der entsprechenden Lok "etwas" getestet wird, dies kann technisch sein, aber auch die (damalige) Testfarbe. Es kann also mehrere Bedeutungen haben und was es bei dieser Re 460 107-6 ist, das weiss ich leider auch nicht. Es ist einfach ein Hinweis und wird intern vermerkt."
Interessant - nicht wahr?
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. Ich bin sicher, es geht noch schneller... Wenn man bei einer HAG Re 460 das Getriebe auf Geschwindigkeit auslegt, also aus dem HAG Serienmodell eine reinrassige Testlok fabriziert, sind mindestens 500 km/h möglich, ohne gleich die Lok nachhaltig zu schädigen. Aber es ist schon so, Testloks sind nur langlebig, wenn sie selten im Einsatz sind. Geschwindigkeit fordert seinen Tribut. Die SBB Ae 4/7 und Ae 3/6 I waren 50-60 (70+?) Jahre voll tauglich im Einsatz und erreichten etwa 6-8 Mio Km. Der TGV erreicht 8 Mio Km in wenigen Jahren, aber mit so einer Laufleistung wird er kaum je 75 Jahre alt werden können. es sei denn, er bekommt ständig eine R3 was langfristig zu teuer wird.
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