Die Bahn im Oelkeller

So, heute wurde das zweite Widerlager fertig. Es war eine ziemlich knifflige Arbeit, beide Mauerseiten und Auflageflächen an die Trassee zu hängen. Zumal Höhenlage und Neigungswinkel in einer absteigenden Kurve zu liegen kamen. Und wie gesagt: ich konnte das Bauwerk nicht vom Boden nach oben konstruieren. Dort war nur Luft. Erschwerend kam dazu, dass die ganze Chose knapp unter der Decke, in einem tiefen Anlageneinschnitt gebaut werden musste. Der teilweise Eingriff von unten oder aus dem Innern des Wendels war zum Glück oft hilfreich.

Passt!

Jetzt hat die Behefsbrücke seinen Zweck erfüllt und wird entfernt. Es folgt die Weiterführung des immer enger werdenden Einschnitts

Dann steht die Kolorierung des Gipses und eine Reinigung des Gleisstrangs an. Am Ende müssen die kleinen Blessuren und Gipsspuren auf dem unteren Geländeteils beseitigt werden. Vom weissen Gips mit seiner einhergehenden Sauerei habe ich wieder mal genug.

Die neue Brücke ist unterwegs. Ich bin ungeduldig und will sie so schnell wie möglich einsetzen…. aber: ist das wirklich der nächste Schritt? - Mitnichten!

Zum Glück lässt die Brücke auf sich warten (übrigens durch ein Missverständnis meinerseits). Es fehlt nämlich noch ein ganzes Felsmassiv dahinter, das ich wohl zuerst bauen sollte, bevor ich die zierliche Brücke einsetze. Das Grobe zuerst. Eine dritte Garnitur will ich mir nämlich nicht leisten.

So schaffe ich also zuerst, was zuerst sein sollte: den Berg. Gott hatte es da viel einfacher: Er hatte festen Boden und musste nur ein wenig an den Kontinentalplatten drücken - und schon entstanden die Alpen. Das ist bei meiner Modellbahn leider bedeutend komplizierter: Für die Anhöhen und das fehlende Tal kann ich weder auf einen Gletscher zurückgreifen, noch auf die Alpenfaltung. Erschwerend kommt dazu, dass rundherum das Gelände bereits ausgestaltet ist und ich mir die unzugänglichste Stelle für den Schluss aufgespart habe. Zudem muss ich von oben nach unten bauen und das ganze Gelände am bestehenden Bahntrassee befestigen, was eine deutliche Abweichung zur göttlichen Schöpfung darstellt. Als Krönung sollte die Bergspitze relativ leicht abzunehmen sein, damit nötigenfalls im Hintertal eingegriffen werden kann, sowie den allfälligen Abbruch der Anlage zu erleichtern.

So entsteht Schicht um Schicht des Massivs, bis eine geschlossene Geländehaut entsteht. Trocknungszeiten des Leims limitieren die Baugeschwindigkeit. So fehlt denn jetzt noch eine Styrodurlage, bis ich unten am Tunnelportal angelangt bin.

Und dann beginnt die Arbeit mit den Felsen….

Herrliche Reportage von der Front.

Meine Krimbrücke hat nun eine neue wichtige Aufgabe erhalten: sie dient einem Mammut als Übergang, um zwischen den Bildschirmen meiner beiden Bürokollegen zu pendeln. Damit haben die gefährlichen Überquerungen über die Tischplatte, wo jeweils böse Gummibärchen lauerten, endlich ein Ende gefunden.

… auf ein Neues!🫣

Zitat von sturzi

Nicht drauftreten, gell!

Wenn Du so nett fragst… okay!

So, die Brücke ist fertig - wieder mal…

Und: sie wurde noch ein bisschen besser gebaut. Vor allem die Oberseite habe ich etwas besser modifiziert. Nicht, dass man davon etwas sehen würde. Das dann schon nicht

Jedenfalls bleibt die Brücke schön in Sicherheit bis das Gelände rund herum fertiggestellt ist.

A propos Gelände: nun wird es etwas heikel. Wie ihr wisst entsteht die Oelbahn nach freiem Vorbild einer Schweizer Alpenbahn, in Anlehnung der Gotthardstrecke. Und zwar zur Zeit des kalten Kriegs. Sprich: die Anwesenheit militärischer Bauten ist allgegenwärtig.

Und nun bin ich im Dilemma: Hier im Forum lesen ja auch Ausländer mit. Und unsere Festungen sind geheim. Also kann ich nachfolgende Arbeiten nicht öffentlich zeigen. Weil ich momentan eine Geschützstellung baue, wie sie in der Schweiz an strategisch wichtigen Orten vielfach vorkommen. Ein Teil der Alpenfestung wurde auch im Oeltal erstellt. Die Geschützstellung befindet sich in einem Seitental. Von dort aus überschaut man einen weiten Teil der Bahnstrecke und auch das Haupttal. Natürlich werde ich nicht mehr über den genauen Standort verraten. Aber hier ein Bild des entstehenden Bunkers (Ausländer bitte wegschauen!):

Zitat von ginne2

keine Sorge - ich habe Deinen Beitrag - und hier vor allem die Bilder - mit fest geschlossenen Augen zur Kenntnis genommen.

Ja Günther, trotzdem werde ich Dir beim nächsten Besuch die Augen verbinden müssen und Dich dann mehrmals im Kreise drehen, damit du die Orientierung verlierst. Sicher ist sicher.🤣🤗

Wir schreiben das Jahr 1969… nichts mit Microcips….😉

Sodele, der obere Bergteil ist gegipst und modelliert. Wenn das Zeug doch nur schneller durchtrocknen würde. Dann könnte ich die Oberfläche jetzt mit dem Tiefengrund sättigen, das Geröll mit Schotterkleber befestigen und morgen mit der Grundfärbung beginnen…

Ja Andy, ich weiss schon: Ungeduld ist kein guter Ratschlag beim Modellbau… ich würde besser den Bunker vervollständigen. Bis jetzt ist es ja bloss ein leeres Gewölbe.