Städtische Verkehrsbetriebe Bern (SVB / BERNMOBIL) - Fotos und Informationen

    Guten Morgen zusammen


    Sehr interessant, was da alles diskutiert wird - und danke sehr für die umfassenden, sehr guten Infos aus deinem Berufsalltag, Dominik - so guet :) …und hoffentlich weiter so…


    Mit Trolleybussen kam ich vor allem in Luzern in Berührung, wo meine Tante wohnt und wir in der Kindheit sehr viel zu Besuch waren.

    Legendär die mit dem Aufkleber „Kilometermillionär“ versehenen Zweiachser, damals auf den Linien 6, 7 und eben 8 eingesetzt, bevor sie ausser Dienst gestellt wurden. Alles ohne Batterie ;)

    Gruss Christian


    Meine Fotos; Eisenbahnen (Schwerpunkt Gotthard) und Dampfschiffe: https://www.flickr.com/photos/134896793@N03/ - aktuelles Avatarbild zur Erinnerung an den im Schnee versunkenen Gotthard am 17. April 1999.

    Zitat von 11652

    Dominik - so guet :) …und hoffentlich weiter so…

    Immer wieder gerne berichte ich aus meinem Berufsalltag, um den öffentlichen Nahverkehr auch im MoBa-Forum den Interessierten näher zu bringen. :)

    Zitat von 11652

    Trolleybussen kam ich vor allem in Luzern

    In Luzern ist speziell, dass gemäss meinen Informationen (auch nur von Dritten) für das Lenken des Trolleybusses keine Ausweiskategorie D vorhanden sein muss, die Kategorie B reicht angeblich aus. Für das Lenken der (Gelenk-) Autobusse ist natürlich die Kategorie D auch bei den VBL vorgeschrieben. ^^


    Apropos Trolleybusse: In Bauma habe ich am Stand von "Mobatech-Swiss" zweiachsige (FBW?) Trollebyusse gesehen, die sich ähnlich dem Car-System, jedoch mit anliegenden Stromabnehmern (Ruten) am Fahrdraht (Kupfer) fortbewegen. Leider gibt die Website nicht so viel Informationen her, zu den Trolleybussen fast nichts (mehr im letzten Eisenbahn-Amateur (EA)-Magazin): Mobatech-Swiss Modell Bautechnik Eisenbahn Winterthur

    Freundliche Grüsse aus dem Berner Seeland von Dominik

    Sammelt und fährt H0 / H0m / H0e ...von SBB über BLS und MOB bis zur RhB und Mariazellerbahn! 8)

    Instagram: gumoba96

    Hoi zäme


    Ja ist noch lustig, ist mir auch aufgefallen; das wird wohl wegen der bauereibedingten Verkehrsführung am Bubenbergplatz sein. Das Bubenbergzentrum würde ja ganz abgerissen.


    Trolleybusse sind allerdings weder Bahnen noch Motorfahrzeuge sondern eine eigene Kategorie Fahrzeuge; die entsprechenden Regelungen sind im Bundesgesetz über die Trolleybusunternehmungen zu finden. Im Eisenbahngesetz treten sie nur auf, soweit sie konzessionierte (derzeit an eine Stelle) Transportunternehmungen sind.


    Zum Abschluss noch ein kleines Bildchen, das ich hoffentlich nicht schon mal eingestellt habe...



    Brawa-Trolleybus passiert auf dem Weg in die Altstadt die Haltestelle 'Spinnerei'


    Gruss Barni

    Zitat von sturzi

    Interessant. War mir gar nicht bewusst, dass Trolleybusse keine Kontrollschilder haben.

    Das ist mir natürlich bereits als VBZ-interessierter Stadt-Kneissel aufgefallen.


    Damals natürlich noch nicht an diesem Modell.😁

    Gruss Roger


    97 von 121 grünen Ae 6/6


    Die Katze schläft im Lärm; nur die Stille weckt sie, wenn die Mäuse rascheln.

    Zitat von sturzi

    Was ist ein Kneissel?

    Ein Paar Ski. :phat: Quatsch, in diesem Fall nicht, ein Dreikäsehoch oder schlicht ein kleiner Junge.

    Gruss Erwin



    Wer rast, der verpasst das Leben.


    Kein Platz für weitere Sammelstücke ist nur eine faule Ausrede. ;) Es gibt für alles eine Lösung.

    Zitat von sturzi

    Also etwa das gleiche wie ein Knirps.

    Nein, das ist ein Regenschirm. :D

    Gruss Erwin



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    Zitat von Bastler

    Im Eisenbahngesetz treten sie nur auf, soweit sie konzessionierte (derzeit an eine Stelle) Transportunternehmungen sind.

    Hoi Barni


    Vielen Dank für die Präzision, Du hast es besser umschrieben - mir fehlten gerade die richtigen Begriffe. :)

    Zitat von Bastler

    Brawa-Trolleybus passiert auf dem Weg in die Altstadt die Haltestelle 'Spinnerei'

    Ein interessantes Modell zeigst Du uns da - hätte nicht gedacht, dass Brawa jemals Trolleybusse produziert hat. :D


    Zitat von 11465 - Oerlikon

    Das ist mir natürlich bereits als VBZ-interessierter Stadt-Kneissel aufgefallen.

    Speziell finde ich auch der Aufkleber bei den VBZ mit "long vehicle". :D

    Zitat von Bastler

    Das Bubenbergzentrum würde ja ganz abgerissen.

    Genau, unter anderem musste wegen den Bautätigkeiten die ganze Trolleybus-Fahrleitung abgebaut werden. Wenn zu Nahe daran gearbeitet wird, muss die Fahrleitung entsprechend ausgeschaltet oder längerfristig entfernt werden. Deshalb bitetet auch BERNMOBIL vor allem in der Berner Altstadt Zügelberatungen an, damit angeschaut werden kann, ob die Fahrleitung geschaltet werden muss oder nicht bei Kran -und Hebebühnearbeiten (wenn z.B. ein Klavier herausgekrant werden muss). :D

    Freundliche Grüsse aus dem Berner Seeland von Dominik

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    Am vergangenen Samstag fand der "Tag der offenen Depottore" im Betriebshof Bolligenstrasse von BERNMOBIL statt.


    Dabei wurden Tramzüge vom Dampftram bis zum brandneuen "Tramlink" präsentiert, die neu dazugekommenen Hallengleise 11-18 sowie die neusten Trolley -und E-Busse. 8)


    Der Besucheransturm war gross und das Wetter machte mit - sehr beliebt war die "Kindereisenbahn" sowie die kostenlosen "Shuttle-Tramzüge" zwischen dem Depot Bolligenstrasse via Guisanplatz Expo an den Bahnhof Wankdorf. Eingesetzt wurde dafür der SVB "Standard-Wagenzug" mit dem Be 4/4 107 und ein Be 6/8 "Tramlink". :)



    Am Freitag wurde die Dampflok G 3/3 12 vor dem Depot Eigerplatz angeheizt:



    Hier eine kleine Fahrzeugparade mit BERNMOBIL Be 6/8 "Combino XL", RBS Be 4/10, BERNMOBIL Be 6/8 "Tramlink" und ganz aussen der BERNMOBIL Be 4/8 "Vevey".



    Und da noch im Führerstand des "Tramlink" mit meinem Vater. :D


    Freundliche Grüsse aus dem Berner Seeland von Dominik

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    Zitat von Gurti96

    Am Freitag wurde die Dampflok G 3/3 12 vor dem Depot Eigerplatz angeheizt:

    Gestern fuhr ich mit dem Velo am Depot Eigerplatz vorbei. Da habe ich grad zugeschaut, wie die Dampflok ins Depot gebracht wurde. Leider nicht unter Dampf, sie wurde geschleppt.

    Die Busse werden immer länger. Das ist ja schon fast ein Zug.

    Eines Tages wird der Chauffeur im Central anhalten wenn der letzte Teil des Busses gerade am Bahnhofplatz an der Kante steht :D . Bin gespannt, wie dann die Haltestellen-Durchsage lauten wird.

    Zitat von sturzi

    Die Busse werden immer länger. Das ist ja schon fast ein Zug.

    Ich war immer beeindruckt wie sicher und problemlos diese dreiteiligen Busse von der Kasernenstrasse in die Militärstrasse eingebogen sind. Es ist eine richtig enge und rechwinklige Abbiegung. Wenn der Bus abbiegt haben die Privatautos rot, sonst reicht der Platz nicht.

    Gruss Erwin



    Wer rast, der verpasst das Leben.


    Kein Platz für weitere Sammelstücke ist nur eine faule Ausrede. ;) Es gibt für alles eine Lösung.

    Zitat von Cebu Pacific

    , so wird klar warum long vehicle

    Ich war eher erstaunt, dass das in Zürich angeschrieben wird - denn in Bern kennen wir unterdessen auch die Doppelgelenktrolleybusse, da ist aber nichts dergleichen angeschrieben. ;)

    Zitat von Cebu Pacific

    Es ist eine richtig enge und rechwinklige Abbiegung.

    Eindrücklich ist auch in Bern, wie der Doppelgelenktrolleybus in Bern am Hirschengraben (Linie 20 Richtung Wankdorf Bahnhof) verkehrt, ebenfalls rechtwinklig von der Schanzenstrasse her - dies bei einem der stärkst frequentierten Fussgängerübergänge der Stadt. :rolleyes:

    Freundliche Grüsse aus dem Berner Seeland von Dominik

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    Hoi zäme


    Ja ich denke, das Steuern eines solch langen Vehikels ist eine Kunst für sich und erfordert eben das ganze Können der Busfahrer. Ich kenne eine aus Zürich und die sagte, es brauche schon ziemlich Übung, die Doppelgelenksbusse zu fahren, damit es nicht zu - lustigerweise sagen sie - Entgleisungen komme.


    Gurti96 aufgrund deines beneidenswert jungen Alters kennst du die Brawabusse natürlich nicht mehr. Sie waren neben Faller ems die einzige Möglichkeit, etwas Betrieb auf die Strasse zu bringen. Im Massstab 1:87 war das Sortiment recht umfangreich mit eigenem Fahrleitungssystem, Gelenks-und Anhängerbussen. Die Lenkung erfolgte über die zugehörige steife Doppelfahrleitung, darum mussten die Rutenstromabnehmer leider vorbildwidrig viel zu weit vorne angebracht werden.


    Das gezeigte 'Modell' ist bereits eine Weiterentwicklung für den Massstab 1:160. Lustigerweise vorbildgetreuer (wohl weil später entwickelt) als die H0-Brüder, durchgesetzt hat sich das in Spur N aber nie wirklich.


    Gruss Barni

    Zitat von Bastler

    lustigerweise sagen sie - Entgleisungen komme.

    Das ist so - dabei wird noch zwischen einer leichten und einer schweren Entgleisung gesprochen. Eine leichte Entgleisung ist es, wenn es beim Eindrahten zu einem Problem kommt (die Ruten liegen nicht am Fahrdraht an) und eine schwere Entgleisung, wenn wegen überhöhter Geschwindigkeit in einer Kurve die Ruten nicht mehr am Fahrdraht anliegen.

    Vielen Dank für die Erklärung dieser interessanten Modelle - ich wäre natürlich überhaupt nicht von einem zeitgemässen H0-Funktionsmodell eines Trolleybusses abgeneigt (das auch zahlbar ist ;) ). Wäre vielleicht mal eine interessante Eigenentwicklung. Die HESS Swiss-Trolleybusse von Rietze gibt es ja bereits.

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    Noch kurz vor Weihnachten konnte BERNMOBIL das nächste Rollmaterialprojekt präsentieren:

    Für das Busnetz 3 in Bern West (Agglomeration Stadt Bern, Bern West) werden bei Irizar in Spanien (nähe San Sebastian, Baskenland) 16 zweiachsige Standardbusse mit Elektroantrieb bestellt. Die batteriebetriebenen Busse sollen mit einer Vollladung 250 km weit kommen. Die Spanischen Busse sind reine "Garagenlader" - werden also nachts oder zwischen den Diensten in den Garagen am Eiger -oder Europaplatz geladen.


    Irizar ist eine noch nicht all zu weit verbreitete Marke in der Schweiz - der Spanische Hersteller hatte den Schweizer Markteintritt mit Schaffhausen, danach folgte BERNMOBIL mit den sechs Elektro-Gelenkbussen für die Linien 21 (Bern Bhf - Bremgarten) und zukünftig 19 (Elfenau - Blinzern). Diese Elektro-Gelenkbusse können nicht nur in der Garage, sondern auch auf der Strecke laden mittels Schnellladestationen von Siemens.


    Die ersten Elektrobusse von BERNMOBIL waren die fünf HESS-Gelenkbusse auf der Linie 17 (Bern Bahnhof - Köniz Weiermatt), welche das gleiche Ladeprinzip wie die Irizar-Gelenkbusse haben (Ladestation in Köniz Weiermatt ist jedoch von ABB, Irizar-Busse sind auch mit dieser Ladestation ladbar).


    Die im Baskenland bestellten, zweiachsigen Elektrobusse sollen in Bern West per Anfang 2026 unterwegs sein. Die 16 bestellten Fahrzeuge sollen zukünftig auf den Linien 27 (Niederwangen Bhf - Weyermannshaus Bad), 28 (Weissenbühl Bhf - Wankdorf Bhf) und 29 (Köniz Brühlplatz - Niederwangen Bhf) unterwegs sein - für Einsätze auf der Linie 22 (Bern Brünnen Westside - Kleinwabern) sind noch bauliche Massnahmen an der Infrastruktur nötig. Stückpreis pro Fahrzeug ist 700'000 CHF: https://www.bernerzeitung.ch/b…t-und-nickel-179510306015


    Interessant ist die Zusammensetzung der neuen Irizar-Batterien.

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    Jetzt ist es offiziell:

    Elf auszumusternde Vevey-Trams (Tramtyp Be 4/8 731 - 742) von Bernmobil werden in der ukrainischen Stadt Lviv eine zweite Heimat finden. Bernmobil schenkt der Stadt Lviv diese elf Tramzüge. Die Fahrzeuge sind in gutem Zustand und können in der Ukraine noch 10 bis 12 Jahre eingesetzt werden. Die Lieferung der ersten Trams erfolgt voraussichtlich im Spätsommer 2024. Die Mitarbeitenden aus der Ukraine werden im Frühling 2024 ein vierwöchiges Praktikum in der Bernmobil-Tramwerkstatt am Eigerplatz absolvieren.


    Hier ein Foto, das anlässlich eines Fahrdienstes auf der Linie 6 in der Wendeschlaufe Fischermätteli entstand (wegen Bauarbeiten auf der RBS-Strecke in Muri bei Bern war damals die Strecke unterbrochen, zwischen Bern Bahnhof und Fischermätteli verkehrten nur Bernmobil-Tramzüge):



    Abgelöst werden die insgesamt 12 Tramzüge "Vevey" von den neuen, 2023 - 2024 abgelieferten 20 Stadler "Tramlink"-Tramzügen Typ Be 6/8 911-930. Diese ersetzten auch gleich die neun RBS-Tramzüge Typ Be 4/10 "blaue Bähndli". Im 2025 folgen dann noch die 7 Einrichtungs-Tramzüge Stadler "Tramlink".

    Freundliche Grüsse aus dem Berner Seeland von Dominik

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