Anlage von egos

Hoi Roger,

nein, ich denke, die wirkliche Ursache sind die fehlenden Anschlüsse. Ich bin manchmal etwas ungeduldig, weiss aber, ohne Stromzufuhr geht es einfach nicht. Die Anschlussdrähte sind zwar da, aber nicht angelötet. Ich wiederhole den Versuch, sobald die Lötarbeiten gemacht sind.

Leider ist die Qualität der Märklin K-Gleise nicht über alle Zweifel erhaben. Diese kleinen Klammern an jedem Schienenstoss leiten den Strom nur dann gut, wenn keine der Laschen nach unten oder oben ausgelenkt ist. Ich habe schon Verbindungen gesehen, wo nur eine einzige von vier Laschen Kontakt zur nächsten Schiene hatte. Überprüfen lässt sich der Zustand leider auch nicht, denn die Laschen sind durch die Schienen und eine Kunststoff-Zwischenschicht verdeckt. Da kann man nur hoffen! Wenn ich alle Fehler ausschliessen möchte, müsste jede Schiene einzeln angeschlossen werden. Das mach ich aber nur bei den Flexgleisen.

Gruss Oski

Zitat von 11465 - Oerlikon

lötete ich immer zwei Schienen zusammen

Wie hast du denn das gemacht mit den stromführenden Laschen? Die Schienen (=Masse) kann ich mir vorstellen. Aber der Mittelleiter? Zudem ist immer eine der beiden Schienen isoliert und dient als Blockabschnitt. Hast du denn auch solche Drahtbrücken eingelötet, wie es Röbi macht?

Gruss Oski

Nun sind die Stromanschlüsse angelötet. Das Fahrverhalten hat sich massiv verbessert. Die gestern verwendete Re 4/4 II 11257 hat zwei Motoren und war seit dem Kauf in der Schachtel. Da fehlt einfach noch Unterhalt, zum Beispiel Öl. Aber ich habe ja Loks im Arsenal, die von Kurt (Uri-Stier) auf Vordermann gebracht wurden. Die Re 620 X-Rail fährt auf diesen neuen Abschnitten sogar mit Fahrstufe 1, eine wahre Freude .

Eine Weiche ist allerdings falsch programmiert. Das Gleisbild zeigt eine ablenkende Weiche für den Fahrweg, auf der Anlage muss sie aber gerade gestellt sein, damit der Zug am richtigen Ort durchfährt. Das muss ich noch ändern.

Gruss Oski

Die Schienen habe ich heute mit Brennsprit geputzt. Allerdings nur die neu verlegten. Brennsprit heisst nur in der Schweiz so, allgemein heisst das Produkt Brennspiritus. Dabei handelt es sich um eine stark alkoholische Flüssigkeit. 96 % der Mischung ist Ethanol, 2 % muss ein Vergällungsprodukt sein, der Rest ist Wasser. Das Vergällungsprodukt ist wieder einmal nur darum beigesetzt, damit man den Alkohol nicht mit Genuss trinken kann. Man kann ihn auch nicht für Verbrennungsmotoren nutzen. Dafür fehlt die Alkoholabgabe (Steuer) auf der Flüssigkeit. Die chemische Formel lautet H₅C₂OH, ist feuergefährlich und darf nicht in einem ungelüfteten Modellbahnraum verwendet werden. Es steht zwar nicht alles genau so auf der Etikette. Dafür ist das Resultat eindrücklich, es funktioniert. Nur der Faserstofflappen hatte etwas Mühe, an den Pukos blieben viele Faserbüschel hängen. Der Lappen musste gewechselt werden.

Nun waren die Blockabschnitte dran. Dabei bin ich allerdings etwas abgestürzt. Es gab doppelte Notizen für dieselbe Anschlussstelle, leider mit unterschiedlichen Decoder-Adressen. Zudem habe ich den Aufwand der Digitalisierung massiv unterschätzt. Die Theorie, es gäbe nur noch zwei Drähte beim digitalen Fahren ist reine Utopie. Ich stelle fest: immer wieder habe ich Dekoder auf der einen Seite der Anlage platziert, aber im Programm sind die Anschlüsse genau auf der Gegenseite, was natürlich zu einer ungeheuren Verdrahtung führt. Klar, das habe ich sogar als Anfänger gemerkt. Mittlerweile sind so viele Änderungen angebracht worden, dass einzelne Decoder halb leer bleiben, andere dagegen mehr als 2 x 8 Anschlüsse aufnehmen müssten.

Was ebenfalle sehr erschwerend ist: Die Anschlüsse an den Rautenhaus Decoder sind von 1 bis 8 angeschrieben, im Java-Programm muss aber 0 bis 7 programmiert werden. Meine Notizen sind manchmal in der Sprache von Java und einige Male in der Logik von Rautenhaus aufgeschrieben worden. Das gibt natürlich ein riesen Puff. Ich könnte den Schreiberling ohrfeigen!

Im Programm wurde die falsch programmierte Weiche in eine gespiegelte Weiche geändert. Dabei konnte auch noch eine zweite Weiche mit demselben Schicksal korrigiert werden.

Nun geht es morgen wieder etwas weiter.

Gruss Oski

Zitat von Cebu Pacific

Ein Ledertuch...

Ja, Erwin, aber ein Ledertuch habe ich trotz Auto keines. Zudem gibt es sicher Einwände:

Zitat von sturzi

Hirschleder nicht so gern Sprit oder Benzin hat

So sehe ich das auch, Röbi. Mittlerweile habe ich einen alten Putzlappen aus Tricot (95 % Baumwolle, 5 % Elastan) organisiert, notfalls gingen auch Unterhosen.

Zitat von sturzi

Das stimmt schon: Beim digitalen Fahren.

Weichen stellen läuft nicht unter Fahren.

Siehst du Röbi, da habe ich immer noch eine Gedankenlücke. Ich war zu Beginn der Umstellung überzeugt, alles Digitale werde über einen Bus gesteuert, der seine Signale an den Mittelleiter abgeben würde. Mittlerweile weiss ich es zwar besser, denn nicht einmal der Mittelleiter erhält die Signale des Bus. Aber aus den anfänglichen Irrungen entstand dann die falsche Positionierung einiger Module, was zum Teil zu sehr langen Drähten führen würde. Das korrigiere ich nun durch andere Zuteilungen im Programm. Auch hier entstehen natürlich wieder Fehler im Datensatz, eine saubere Prüfung ist notwendig.

Zitat von lehcim

Produkt vom Schienenreiniger

Michel, danke für den Tipp. Die Flüssigkeit ist hier ebenfalls Ethanol, aber gemischt mit einem Gestein-Mehl, das dann die schleifende Wirkung gibt. Offensichtlich separiert sich die Mischung, man muss darum vor Gebrauch gut schütteln. Das muss ich mal testen.

Hoi Christian

Danke für den Tipp. Auch das ist ein interessanter Ansatz. Du hast aber keine Erfahrung mit Flüsterschleifern an Hag-Loks?

Für die Pukos verwende ich den Schleifwagen von Rail4You, das funktioniert ebenfalls sehr gut. Vor allem die Pukos auf den Weichen werden ganz wenig "gehobelt", so dass die Schleifer besser aufliegen können. Mit der Lupe kann man die Wirkung gut sehen.

Gruss Oski

Hoi Christian

Bin sehr gespannt!

Gruss Oski

Hoi Christian

Danke für den Bericht. Findest du es nicht auch sehr aufwendig, wenn man an einer Hag-Lok zuerst einen Märklin Schleifer montieren, anlöten und anschliessend auch diesen noch verbessern muss? Da stimmt doch einfach etwas nicht in der Logik der Digitalisierung. Da müsste doch eine Verbesserung des Fahrverhaltens im System liegen. Ich stelle nur Verschlechterungen fest: Pukos sind zu wenig genau gefertigt, die Schleifer sind untauglich, nicht der geringste Dreck auf den Schienen ist zulässig, Dreck an den Rädern ist nicht zulässig, ein Motor mit etwas zu wenig Oel taugt nichts. Ich spreche ja nicht von völlig verdreckten Loks oder Schienen, nein, auch nagelneue Schienen und ebensolche Loks sind nur beschränkt für den Digitalbetrieb geeignet und brauchen zuerst einen gehörigen Unterhalt.

Ich staune auch immer wieder, wie im Bereich des Hobbys solche Zustände akzeptiert werden. In meinem Beruf wäre ich längst verklagt worden wegen Nichterfüllen der Werbeversprechen.

Gruss Oski