Tischbahn L72-001

Zitat von Dumeng

in 3d (irgendwie will das Programm nicht das was ich will... rrrr...)

Gehe ich richtig in der Vermutung , dass dieses Programm den Namen "Wintrack" trägt?

Dann ist das Problem relativ klar. Der Wendel links unten "hängt" frei im Raum, du hast zwar die Steigungen sauber konfiguriert, aber die Gleisstücke musst du verbergen. Habe schon lange nicht mehr mit Wintrack gearbeitet, aber der Menüpunkt heisst nach Markieren der Gleise/Abschnitt "Eigenschaften/Darstellung" und dann "Tunnel/Gestrichelt". (das habe ich jetzt aus dem heruntergeladenen Handbuch).

Dann dürfte die Darstellung des Geländes in 3D korrekt hinkommen.

Ohne Landschaft sieht das immer gut aus.... ob man die Bergstrecke dann noch glaubhaft in ein Terrain stellen kann, wirst Du uns beweisen müssen.

Dumeng

Zitat

Und siehe da, die letzten verbauten Gleise (neu gekauft) ist der Steg bei den Kontakten nicht getrennt, insgesamt habe ich 4 Stück von denen gefunden. Das es mit solchen Verbindungen überhaupt funktioniert ist Erstaunlich und zeigt wie schlecht die Verbindungen im C-Gleis sind.

Es zeigt jedoch auch wie wichtig eine gute Stromversorgung (Ringleitung/Sternleitung) ist welche mit min. 1.5 mm2 ausgelegt wird, zusätzlich sollte es genügend Einspeisungen geben. Im besten Fall werden die Loks langsamer, im schlechtesten Fall wird ein Kurzschluss nicht detektiert und die Lok oder die Wagen bzw. Teile davon gehen in Rauch auf.

Hallo Dumeng

Auf dem letzten Bild zeigst du sicher den Fehler. Ich sehe ihn leider nicht. Kannst du mir Licht ins Dunkel bringen?

Gruss Oski

Hoi Dumeng

Das sieht doch ganz so aus, als ob bei der Produktion der Trix-C-Gleise die Verbindungsbleche für Märklin C-Gleise verwendet wurden.

Zwei Schnitte mit dem Seitenschneider und gut ist.

Bei mir sind auf einer Teststrecke Märklin C-Gleise so behandelt und nun von AC auf DC umschaltbar.

Das ist aber ärgerlich, wenn man jetzt jede Schiene nach dem Kauf testen muss.

Ich bin mit dem K-Gleis sehr zufrieden, denn dort habe ich die linke von der rechten Schiene elektrisch getrennt und kann so in eine Richtung der Strecke Wahlweise Gleich oder Wechselstrom fahren. Wie Stefan auf seiner Teststrecke.

Wie Oski würde ich auch gern den Übeltäter erkennen. Kenne mich mit dem C-Gleis nicht aus.

Zitat von 11465 - Oerlikon

Wie Oski würde ich auch gern den Übeltäter erkennen. Kenne mich mit dem C-Gleis nicht aus.

Das letzte Bild zeigt es: Das Trix-C-Gleis ist eigentlich ein Märklin-C-Gleis ohne Mittelleiter, also 2-Leiter. Das Blech bei den Stecklaschen verbindet die beiden Minuspole (Gleise) beim Märklin Wechselstrom-C-Gleis. Wird aber ein solches Blech (versehentlich ?) beim Trix-C-Gleis eingebaut (wo ein Gleis den Plus und eines den Minus-Pol führt) heisst das ein Kurzschluss . Waren das noch Gleise aus der China-Produktion ?

Ach, jetzt verstehe ich. Ich war der Meinung, Dumeng baue eine Wechselstromanlage. Daher das grosse ?

Das ist ein Witz was Dumeng passiert ist: Wo bleibt die so viel gepriesene Märklin Kontrolle . Und wieviel Trix C-Gleise mögen es gewesen sein, welche so die Fabrik verlassen haben? Da wird manch einer mit einem Fluch, statt mit Begeisterung das neue Jahr begonnen haben. Wirklich schlimm ist so was nicht, aber reichlich ärgerlich schon. Dumeng, da sollte Dir Märklin / Trix ein paar Schachteln (gute) Gleise gratis nachliefern

Zitat von Retro-Train

Das letzte Bild zeigt es: Das Trix-C-Gleis ist eigentlich ein Märklin-C-Gleis ohne Mittelleiter

nein eben nicht (ganz)... Das Spurmass unterscheidet sich in Nuancen, die Schienenoberfläche ist nicht gleich, und der Werkstoff ist beim Märklin C-Gleis Stahl und beim Trix C-Gleis für DC = Neusilber. So war es zumindest bisher.

Was die Profilhöhen anbelangt, möchte ich mich nicht auf die Äste heraus lassen. Allgemeine Tendenz egal welche Marke und Stromart: wie neuer desto niedriger, egal ob DC oder AC Anbieter, in den letzten 50-60 Jahren verloren die Schienenprofile von Märklin & Co sukzessive von 3.0 auf derzeitige 2.3mm. Einige wenige Hersteller gehen gar noch darunter.

Insofern ist das sportliche Niederquerschnitt-Profil vom Märklin C-Gleis nicht schlimm, weil u.a. durch den vereinfachten Schienenstuhl trotzdem in der Regel ältere Fahrzeuge einwandfrei darauf "laufen", wenn sie noch nicht so alt sind, also bis etwa 60-70 Jahre zurück. Die Reserve vom Märklin C-Gleis ist aber schon restlos aufgebraucht, alte Spurkränze schrammen um Haaresbreite nahe der Berührungsnähe gerade noch so vorbei.

Die Profilhöhe ist weniger eine technische als eine philosophisch-esoterische Frage: man kann selten alles haben... Die alten Gleise haben die "richtige" Höhe und Form, dafür miserable Stromleiter-Eigenschaften, oft gar noch veraltete billige Hohlprofile, diese Technik geht auf 1892 zurück und findet sich heute noch an vielen Börsen bei den Märklin H0 Blechgleisen Serie 5100. Bereits in den 1930-er Jahren bot Märklin in Spur 0 den Modellbahnern ein einwandfreies Vollprofil Gleis an, allerdings über 4 x teurer(!) ein elektrisches Gleis Spur 0 Standard 3620 D kostete 1937: 60 Rappen / Stk. Das Modellgleis 3630 D kostete 1937 CHF 2.50 pro Stk. Zwischen diesen beiden Extremen, gab es noch verschiedene Qualitäten dazwischen. Das Rollmaterial der damals neuen Spur 00/H0 war um Faktoren günstiger, nicht aber die "Schienen": Ein Stk gerades H0 Gleis 3600 D von 1937 kostete 90 Rappen pro Stk. (immerhin war es zu Beginn Vollprofil, aber stark vereinfachte Schwellen.

Zitat von Longimanus

Da wird manch einer mit einem Fluch, statt mit Begeisterung das neue Jahr begonnen haben.

Das kommt wohl öfters vor, nicht das Fluchen, sondern der Einbau des falschen Teils. Vor etwa zehn Jahren habe ich mir Trix-C-Gleise für ein kleines Oval zugelegt (fabrikneu bei Gehri gekauft), um ein paar analoge Amifabrikate laufen zu lassen. Zuerst machten die keinen Ruck. Auf dem Rollenlaufstand aber schon. Aha!

Zur Fehlerfindung brach ich das Oval auf und entfernte Schiene um Schiene. Nach etwa der Hälfte hatte ich Erfolg, die Testlok lief. Bei genauerer Betrachtung der letzten Schiene entdeckte ich den Sünder. Seitenschneider bemüht, Problem gelöst.

Wie gesagt: das war vor zehn Jahren ...

Zitat von 11465 - Oerlikon

Ach, jetzt verstehe ich.

Roger, mir geht es genau gleich. Erst wenn es in der grauen Rinde ankommt, dass Dumeng ein Gleichstrombahner sein könnte, wird der Fehler klar. Einfach so fehlt nur der Mittelleiter, auch ein Fehler, aber nur für Wechselstrom-Bahner. Aber ich will mich nicht herausreden, auch das ist mir nicht sofort aufgefallen.

Gruss Oski

Zitat von Dumeng

Die Kontakte zu Trennen ist ja nicht der Aufwand, viel mehr das Problem zu finden. Es gab ja keinen totalen Kurzschluss, eher eine Gleisheizug mit zeitweisem Boosterausfall. Zum Glück hatte ich diese Gleise ganz am Schluss verwendet und sie einigermassen schnell gefunden, Interessant ist das von 6 Gleisen in einer Packung 4 davon beidseitig nicht getrennt waren, wer Prüft schon neu gekaufte Gleise auf Kurzschluss

Dumeng, Du musst nicht fragen, wer prüft seine neuen Gleise auf Kurzschluss, sondern welcher Hersteller prüft seine Gleise nicht auf Kurzschluss!!! Vor allem bei so einem heiklen Herstellungprozess wäre das vielleicht keine schlechte Idee...

Aber wenigstens ordentlich und sauber aufgeräumt.